Kränzle Therm C 15/150 – rozmiar dyszy do diesla zamiast oleju opałowego

Pytanie

Zaminnik dyszy paliwa myjka tcherm c 15/150 z oleju opałowego na diesel jaki rozmiar dyszy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej stosowana dysza w palniku myjki Kränzle Therm C 15/150 to 1,65 US gal/h 60° S (pełny stożek).
• Przy przejściu z oleju opałowego na olej napędowy (diesel) zaleca się zejść o jeden „rozmiar” – czyli zastosować dyszę 1,50 US gal/h 60° S (np. Danfoss/Steinen oznaczona „1.50 60 S”, nr cz. Kränzle 41.440).
• Po montażu konieczna jest regulacja ciśnienia pompy paliwa (≈10 bar) i mieszanki powietrza.

Szczegółowa analiza problemu

1. Parametry palnika Therm C 15/150
   • Moc cieplna ≈ 50–70 kW (dla podgrzewu 15 l/min wody o ΔT≈60 K).
   • Fabrycznie montowana dysza 1,65 GPH daje ~48 kW przy sprawności 85 %.

2. Różnice paliw
   • Diesel: niższa lepkość (≈2 mm²/s w 40 °C) i minimalnie wyższa wartość opałowa.
   • Niższa lepkość = szybszy przepływ → przy tej samej dyszy płomień staje się „bogatszy”, rośnie ryzyko dymienia.

3. Dobór dyszy
   • Reguła praktyczna: zmiana z L-1 na ON → dysza mniejsza o 6-10 %.
   • Dla 1,65 GPH (fabryka) krok niżej to 1,50 GPH; kąt 60° i stożek pełny S pozostają bez zmian (kompatybilne z komorą spalania kränzle).

4. Regulacje po wymianie
   • Ciśnienie pompy paliwa: ustawić manometrem na 10 ± 1 bar (spec. Kränzle).
   • Dopływ powietrza: wyregulować klapę, obserwując płomień i kontrolując CO/CO₂ analizatorem spalin (CO < 50 ppm, O₂ ≈ 3-5 %).
   • Układ zapłonowy: szczelina elektrod 2,5–3 mm, elektrody 3 mm przed stożkiem płomienia.

Aktualne informacje i trendy

• Sklepy serwisowe (np. Techkar, agro-metal) oferują dysze 1,50 GPH 60° S jako zamienniki do Therm C-serii; katalog Kränzle 2023 nadal podaje nr 41.440 dla tej dyszy.
• Obecny trend serwisowy: przy każdej wymianie paliwa zaleca się jednocześnie wymienić filtr siatkowy dyszy i uszczelnienie vitonowe odporne na bio-komponenty diesla B7/B10.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Oznaczenia dysz:
  1.50 – wydajność w galonach USA na godzinę przy 7 bar;
  60° – kąt rozpylania;
  S – pełny stożek (Solid).
• Przy wzroście ciśnienia do 10 bar rzeczywisty przepływ rośnie o √(10/7) ≈ 1,2 → 1,50 GPH@7 bar ≈ 1,8 GPH@10 bar.

Aspekty etyczne i prawne

• W Polsce spalanie oleju napędowego w urządzeniach pierwotnie rejestrowanych na lekki olej opałowy jest legalne, o ile paliwo spełnia EN 590; pamiętać o akcyzie.
• Utylizacja starych dysz i filtrów zgodnie z Rozp. MŚ o odpadach niebezpiecznych.

Praktyczne wskazówki

1. Kup dyszę od renomowanego producenta (Danfoss, Steinen).
2. Wymień filtr siatkowy dyszy; sprawdź szczelność przewodów paliwowych.
3. Ustaw palnik na zimno, dopiero potem uruchom i wyreguluj na gorąco.
4. Po 30 min pracy skontroluj kolor płomienia i temperaturę spalin (≈180-200 °C).

Ewentualne zastrzeżenia

• Starsze egzemplarze mogły mieć dyszę 1,35 GPH. Jeśli taki rozmiar znajdziesz w swoim urządzeniu, przejdź na 1,25 GPH zamiast 1,50.
• Bez analizatora spalin regulacja „na oko” jest ryzykowna – możliwe nagłe odkładanie sadzy w wężownicy.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie, czy w twoim palniku można zastosować dysze niskociśnieniowe „LF” (lepsza atomizacja przy 8 bar).
• Porównanie emisji NOx dla oleju opałowego i diesla po konwersji.

Krótkie podsumowanie

Zamiast fabrycznej 1,65 GPH 60° S załóż dyszę 1,50 GPH 60° S; następnie wyreguluj ciśnienie paliwa i powietrze. Zabieg zmniejsza przepływ paliwa o ~9 %, kompensując niższą lepkość diesla i ograniczając dymienie, przy zachowaniu wymaganego zapasu mocy palnika.