FASSI F50 – brak połączenia radiowego, diagnostyka pilota i odbiornika żurawia

Pytanie

FASSI F 50 brak polaczenia radiowego

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najpierw wyklucz podstawy: zasilanie pilota i odbiornika, wciśnięty E‑STOP, tryb ręczny zamiast radiowego, antena i jej złącze.
• Następnie zawęź problem testem na kablu serwisowym (jeśli dostępny).
• Jeżeli zasilanie jest poprawne, a kabel działa — sprawdź parowanie pilota z odbiornikiem i stan złącza anteny/transceivera w odbiorniku (częsta usterka to pęknięty lut lub zalanie).

Kluczowe punkty:

• Bateria/akumulator pilota, E‑STOP, diody LED (pilot i odbiornik).
• Zasilanie 12/24 V odbiornika, bezpieczniki, masa.
• Antena: fizyczne uszkodzenie, przerwa w kablu, złącze SMA/TNC.
• Tryb pracy żurawia: radio vs manual (symbol dłoni/anteny na panelu).
• Parowanie (pilot–odbiornik) zgodnie z instrukcją Fassi dla F50.
• Test przewodowy — rozstrzyga, czy winny jest tor radiowy, czy sterownik/instalacja.

Szczegółowa analiza problemu

• Teoretyczne podstawy:

  • Tor radiowy składa się z nadajnika (pilot), anteny nadawczej/odbiorczej, odbiornika/transceivera oraz interfejsu do sterownika żurawia. Usterka w dowolnym elemencie przerywa link.
  • Systemy Fassi wykorzystują pasma 433/868 MHz (UE) lub 902–928 MHz (USA) z mechanizmami skoków częstotliwości; duże tłumienie lub zakłócenia RF uniemożliwią synchronizację (typowo objawia się miganiem „anteny”/„LINK”).

• Procedura krok po kroku (praktyczna):

  1. Pilot (najszybciej wykrywalne):
     • Naładuj/zmień akumulator. Sprawdź styki baterii; oczyść IPA.
     • Zwolnij E‑STOP na pilocie (przekręć grzybek).
     • Obserwuj LED: brak LED → zasilanie; szybkie czerwone miganie → niski akumulator/błąd; ciągłe wyszukiwanie → brak linku/niezparowane.
  2. Odbiornik na żurawiu:
     • Zmierz napięcie na zasilaniu odbiornika (12 lub 24 V względem masy) — tolerancja ±10%. Sprawdź bezpiecznik obwodu radia.
     • Obejrzyj diody statusowe: POWER, LINK/RADIO, ERROR. POWER=OFF → wracamy do zasilania/bezpieczników/masy. POWER=ON, brak LINK → tor RF/parowanie/antena.
  3. Antena i RF:
     • Sprawdź, czy antena jest cała, dokręcona i nie zwarła się do masy. Delikatnie porusz złączem — luz na SMA/TNC bywa źródłem przerw (częsta usterka: pęknięte luty gniazda w odbiorniku, mikropęknięcia po wibracjach).
     • Jeśli masz miernik VNA/mostek reflektometryczny — szybki test ciągłości kabla i zwarć/rozwarć anteny.
  4. Tryb pracy:
     • Na panelu sprawdź, czy dźwig nie jest w trybie manualnym. W razie potrzeby przełącz na radio zgodnie z instrukcją Fassi (procedura przejścia radio↔manual jest opisana w rozdziale użytkownika; ikonka dłoni=manual, antena=radio).
  5. Parowanie:
     • Po wymianie baterii/zaniku zasilania czasem wymagane jest ponowne sparowanie pilota z odbiornikiem. Uruchom tryb parowania w odbiorniku, a następnie w pilocie według instrukcji dla F50; nie używaj „uniwersalnych” sekwencji, bo różnią się między wersjami sterowania.
  6. Test kablowy:
     • Podłącz pilot kablem serwisowym (jeśli model to przewiduje).
       • Działa na kablu → problem ogranicza się do toru RF: antena, transceiver, parowanie, pilot RF.
       • Nie działa także na kablu → szukaj w zasilaniu/sterowniku (CAN, wejścia bezpieczeństwa, przekaźnik zasilający sterowanie).
  7. Inspekcja odbiornika:
     • Otwórz obudowę tylko po odłączeniu zasilania. Sprawdź ślady wilgoci, korozji, pęknięte luty na gnieździe anteny i złączu wielopinowym. W razie zalania — osusz, oczyść IPA, ewentualnie reball/ponowne lutowanie gniazda anteny.
  8. Zakłócenia/otoczenie:
     • Wyklucz pracę pod silnymi nadajnikami, przy spawarkach, transformatorach dużej mocy. Przenieś zestaw w inne miejsce i spróbuj ponownie.

• Przykładowe scenariusze i wnioski:

  • Pilot miga jak przy parowaniu, odbiornik ma POWER, brak LINK → najczęściej: rozparowanie, uszkodzona antena/kabel, uszkodzone gniazdo anteny w odbiorniku.
  • Brak POWER na odbiorniku → bezpiecznik/przewód zasilający/masa/przekaźnik zasilania.
  • Działa przewodowo, nie działa radiowo → tor RF lub parowanie.
  • Nieregularne łączenie po wstrząsach/deszczu → mikropęknięcia lutów, woda w złączu anteny, korozja.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych sterowaniach stosowane są algorytmy automatycznego doboru kanału i przełączania radio↔manual z poziomu panelu użytkownika. W modelach F50 dokumentacja zawiera dedykowaną procedurę przełączeń oraz parowania — warto się do niej odwołać dla poprawnej sekwencji i interpretacji ikon/kodów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wartości pomiarowe:
  • Spadek napięcia podczas startu pilota nie powinien zejść poniżej ok. 3,4–3,6 V dla pakietu Li‑ion (jeśli taki jest zastosowany) — poniżej tego progi sterownik RF odcina nadawanie.
  • Odbiornik zwykle toleruje 9–32 V w zależności od wersji; wahania przy rozruchu pojazdu mogą go resetować.
• Kontrola ciągłości anteny: omomierzem między żyłą a ekranem powinno być nieskończoność (brak zwarcia) dla anten typu 1/4 λ z separatorem DC.

Aspekty etyczne i prawne

• Nie zmieniaj pasma pracy ani nie „przestrojaj” urządzeń — w USA obowiązują przepisy FCC Part 15/90, w UE dyrektywa RED; przeróbki toru RF mogą być nielegalne i niebezpieczne.
• Używaj wyłącznie oryginalnych lub zatwierdzonych anten/przewodów RF; przypadkowa antena może przekroczyć EIRP lub pogorszyć niezawodność.

Praktyczne wskazówki

• Szybka lista „10 minut”:
  • Naładuj/zmień akumulator pilota, zwolnij E‑STOP.
  • Wyłącz/włącz zasilanie żurawia, odczekaj 60 s.
  • Sprawdź ikonę trybu na panelu (manual/radio) i wymuś radio.
  • Dokręć antenę, obejrzyj przewód i złącze.
  • Jeżeli masz kabel — przetestuj przewodowo.
• Jeśli podejrzewasz złącze anteny w odbiorniku: delikatnie porusz — jeśli link pojawia się/znika, to prawie pewne pęknięcie lutów; konieczna naprawa lutownicza lub wymiana gniazda.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Procedury parowania i oznaczenia LED różnią się między wersjami sterowań stosowanych w F50; bez numeru wersji pilota/odbiornika można podać tylko ogólne kroki.
• Zalanie lub przepięcie często uszkadza stopień RF — diagnostyka wymaga serwisu.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź dokładny typ pilota/odbiornika (tabliczka znamionowa, np. wersja sterowania) i rozdział w instrukcji dotyczący:
  • przełączania manual↔radio,
  • tabeli kodów LED/kodów alarmów,
  • procedury parowania i testu przewodowego.
• Jeśli dostępny jest log błędów na panelu — odczytaj i zanotuj kody.

Krótkie podsumowanie

• Zacznij od zasilania, E‑STOP i anteny; upewnij się, że żuraw jest w trybie radiowym.
• Zweryfikuj zasilanie i diody odbiornika; wykonaj test na kablu, aby zawęzić usterkę do toru RF.
• W razie potrzeby przeprowadź parowanie zgodnie z instrukcją dla F50; typowe usterki to uszkodzona antena/kabel lub pęknięte luty gniazda anteny w odbiorniku.

Jeżeli podasz: model pilota (oznaczenie z tabliczki), zachowanie diod (pilot/odbiornik), czy działa sterowanie kablowe, oraz czy na panelu świeci ikona ręki czy anteny — przygotuję precyzyjną procedurę z konkretnymi sekwencjami i punktami pomiarowymi.