Fiat Panda II 1.1 2004 – rodzaje pasków rozrządu i gwinty świec vs 1.2 8V

Pytanie

Czy w pandzie 2 2004r. 1,1 Są dwa rodzaje paska rozrzadu i rodzaje świec odnośnie gwintu, czy między 1,1 a 1,2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Dla Fiata Pandy II (typ 169) z 2004 r. i silnikiem 1.1 8V (kod 187A1.000) występuje jeden, fabrycznie przewidziany pasek rozrządu: 129 zębów, 22 mm szerokości.
• Silnik 1.2 8V (kod 188A4.000) używa paska tej samej długości (129 zębów), lecz węższego – 15 mm. Stąd wrażenie „dwóch rodzajów”, lecz dotyczy ono różnicy między 1.1 a 1.2, nie wewnątrz wersji 1.1.
• Gwint świec zapłonowych w obu silnikach jest identyczny: M14 × 1,25, długość gwintu 19 mm; różnią się jedynie ciepłota, materiał i ewentualnie liczba elektrod.

Szczegółowa analiza problemu

1. Pasek rozrządu
   • 1.1 8V (187A1.000): 129 zębów, 22 mm, profil HTD, napinacz sprężynowy.
   • 1.2 8V (188A4.000): 129 zębów, 15 mm, napinacz konstrukcyjnie zbliżony, lecz inny dystans boczny.
   • Elementy (koła zębate, rolka) dobrane są pod konkretną szerokość – paski NIE są zamienne.
   • W obydwu silnikach pompa wody napędzana jest paskiem osprzętu, dlatego przy wymianie zestawu rozrządu wymienia się sam pasek + napinacz, a pompę wodną prewencyjnie.

2. Świece zapłonowe
   • Parametry geometryczne (M14 × 1,25 / 19 mm / klucz 16) są wspólne.
   • Różnice: wartość cieplna (np. NGK BKR5EZ dla 1.1 vs BKR6EZ dla niektórych 1.2), materiał elektrody (nikiel, platyna, iryd), fabryczny odstęp 0,9 mm – przy LPG zwykle 0,7–0,8 mm.
   • Błędny dobór ciepłoty grozi przegrzewaniem lub osadzaniem nagaru, a nieprawidłowa długość gwintu może uszkodzić gniazdo w głowicy.

3. Źródło nieporozumień
   • Część katalogów aftermarket łączy wersje 1.1/1.2 w jedną pozycję – stąd informacja o dwóch paskach „dla 1.1”.
   • Wczesne egzemplarze innych modeli z silnikiem 1.1 FIRE (np. Punto 188) faktycznie spotykały węższy pasek 15 mm; w Pandzie II 2004 → 2009 oficjalnie stosowano już tylko 22 mm.

4. Konsekwencje pomyłki
   • Pasek 15 mm w 1.1 zużyje się kilkukrotnie szybciej, może zsunąć się lub zerwać, powodując kolizję zaworów z tłokami.
   • Świeca o za krótkim gwincie pogarsza odprowadzanie ciepła, a za długa może uszkodzić tłok.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych generacjach silników FCA (FireFly) zastąpiono pasek rozrządu łańcuchem lub „mokrym” paskiem w oleju – redukcja oporów i emisji CO₂.
• Rynek części oferuje zestawy „economy” (tańsze mieszanki kauczuków) i „HD” (aramid, włókna węglowe) – dla Pandy 169 rekomendowany jest standardowy aramid-HTN, okres wymiany 60 000 km lub 5 lat (aktualizacja TSB FCA 2022).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Moment dokręcania świec: 25 – 30 Nm (świece z podkładką), 10 – 15 Nm (stożkowe – nie stosowane w FIRE).
• Przy wymianie paska: blokada wałka rozrządu Ø10 mm, znak na kole pasowym wału – ustawienie w GMP cyl. 1.
• Typowe numery części: Gates 5627XS (1.1 22 mm), Gates 5626XS (1.2 15 mm); Dayco 94385 (1.1), Dayco 94384 (1.2).

Aspekty etyczne i prawne

• Podróbki pasków rozrządu stanowią realny problem; stosowanie niecertyfikowanych części narusza homologację i może skutkować utratą gwarancji naprawy.
• Utylizacja zużytych pasków (kauczuk + włókna) powinna odbywać się w punktach odbioru odpadów warsztatowych, zgodnie z dyrektywą 2000/53/WE (ELV).

Praktyczne wskazówki

1. Zidentyfikuj kod silnika lub VIN w katalogu ePER / TecDoc.
2. Zamawiaj zestaw rozrządu zawsze z napinaczem; wymień śruby napinacza (M8 10.9 → 25 Nm + 90°).
3. Sprawdź datę produkcji paska – guma starzeje się magazynowo (zalecenie FCA: ≤ 4 lata od daty produkcji).
4. Dobierz świece wg ciepłoty zalecanej do paliwa (benzyna / LPG) i planowanej eksploatacji.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nieliczne rynki (Ameryka Południowa) miały wariant 1.1 SPI z paskiem 125 zębów; w Europie nie występował.
• W pojazdach po kapitalnym remoncie mogły zostać zamontowane koła 15 mm – przed zamówieniem części warto zmierzyć faktyczną szerokość.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu szerokości paska na drgania skrętne wału w rodzinie FIRE (publikacje Politechniki Turyńskiej 2023).
• Testy porównawcze świec irydowych vs. niklowych w małolitrażowych jednostkach 8V pod kątem emisji HC/NOx.

Krótkie podsumowanie

Fiat Panda II 1.1 8V z 2004 r. ma jeden właściwy pasek rozrządu (129 × 22 mm); „drugi” węższy pasek należy do silnika 1.2 8V. Gwint świec jest taki sam w obu silnikach (M14 × 1,25 / 19 mm); różnice dotyczą wyłącznie parametrów eksploatacyjnych świec. Przy doborze części kieruj się numerem VIN lub kodem silnika i weryfikuj fizycznie szerokość paska, aby uniknąć kosztownych pomyłek.