Fiat panda2 1,1 2004r wersja podstawowa chce zamontować gniazdo zapalniczki. Pod dywanikiem w tunelu środkowym znalazłem kostkę ale jest w niej tylko zasilanie podświetlenia a głównego brak, dokąd ten kabel idzie.w komorze silnika brak bezpiecznika 44 i tylko jeden konektor w gniezdzie
Budowa fabrycznego obwodu
• Skrzynka bezpieczników w komorze silnika (B001) – bezpiecznik F44 (15 A)
• Pin 1 gniazda F44 – wejście (zasilanie + BATT, brak w Twoim aucie)
• Pin 2 gniazda F44 – wyjście (przewód 2,5 mm², kol. A/R lub A/BI) biegnie do złącza C025 za deską, a stamtąd do tunelu środkowego.
• W wersji „base” producenci oszczędzali: pin 1 i przewód zasilania nie są zainstalowane, a część wiązki od C025 do tunelu bywa wycięta – stąd nie widzisz grubego kabla.
Podświetlenie
• Cienki przewód (0,35 mm², G/N) pochodzi z obwodu oświetlenia tablicy przyrządów (F37 7,5 A). Jego maksymalny prąd to <0,2 A – absolutnie niewystarczający dla gniazda 12 V (typowo 10–15 A).
Dlaczego brak napięcia mimo „jednego konektora” w F44
• Gniazda bezpiecznikowe Fiata są dwustronne. Włożony bezpiecznik łączy wejście z wyjściem. Gdy masz tylko wyjście – bezpiecznik niczego nie połączy, stąd brak zasilania.
Dwie dopuszczalne metody modernizacji
A. Odtworzenie fabrycznego obwodu
B. Niezależna wiązka „od akumulatora” (prostszą polecam w warsztatach)
Wymagania techniczne
• Przewód zasilający ≥2,5 mm² (AWG 14) – przy długości do 4 m spadek napięcia <0,3 V dla 10 A.
• Końcówki cynowane, zaciskane profesjonalną praską; miejsca lutowania tylko gdy nie ma alternatywy.
• Osłony termokurczliwe i taśma materiałowa (klasa Tesa PET) dla wiązek w kabinie.
• Gniazdo zapalniczki – centralny pin: +12 V, boczna „puszka”: masa.
Brak napięcia w kostce wynika z niepełnej wiązki fabrycznej – w gnieździe bezpiecznika F44 masz tylko pin wyjściowy, a linia zasilająca + 12 V nie została zamontowana. Podświetlenie to osobny, niskoprądowy obwód. Aby uruchomić gniazdo, dołóż brakujący pin i przewód 2,5 mm² do F44 lub poprowadź niezależną, zabezpieczoną linię z akumulatora. Stosuj bezpiecznik 15 A, odpowiedni przekrój przewodów i solidne punkty masowe – to najprostsza i najbezpieczniejsza droga do w pełni funkcjonalnego gniazda 12 V w Twojej Pandzie.
Ponda2 1,1 2004r wersja podstawowa brak zapalniczki w tunelu środkowym pod dywanem znalazłem kostkę z trzema kablami żółty nieb i czarny kształtem pasuje do zapalniczki ale brak jednego zasilania jest tylko na żółtym, brak bezpiecz. F44 i jednego konektora
– W wersji podstawowej Fiata Pandy II (2004 r.) fabryka pozostawiła tylko „ślepą” wtyczkę 3-pinową pod gniazdo zapalniczki:
• AZ (niebieski, 2,5 mm²) – przewód zasilający +12 V, ale NIE jest dołączony do skrzynki bezpieczników,
• N (czarny, 1,0 mm²) – masa, działa,
• G/A (żółto-niebieski, 0,35 mm²) – podświetlenie po włączeniu świateł.
– W gnieździe bezpiecznika F44 brakuje pinu „wejściowego” z szyny +BATT; dlatego sam bezpiecznik niczego nie zasili.
– Aby uruchomić zapalniczkę trzeba:
Identyfikacja przewodów (wg eLearn FCA, E3070 – Cigar Lighter):
• Pin 1 AZ 2,5 mm² – stałe +12 V z F44 (15 A) → środkowy styk gniazda.
• Pin 2 N 1,0 mm² – masa → korpus gniazda.
• Pin 3 G/A 0,35 mm² – podświetlenie → pierścień LED/żarówki (max 0,1 A).
Budowa gniazda F44 (skrzynka B001 w komorze silnika)
Bezpiecznik łączy dwa oddzielne konektory:
– F44-1 WE (+BATT) – pusty w wersji basic,
– F44-2 WY (do AZ 2,5 mm²) – obecny.
Brak pinu F44-1 powoduje brak napięcia na całym obwodzie mimo włożonego bezpiecznika.
Wariant A – odtworzenie instalacji fabrycznej
a) Odłączyć minus akumulatora.
b) Zdemontować skrzynkę B001, wstawić terminal Junior-Power-Timer do pozycji F44-1.
c) Przewodem 2,5 mm² (czerwonym) zmostkować F44-1 z główną śrubą zasilającą (+BATT).
d) Założyć bezpiecznik mini-blade 15 A.
e) Sprawdzić ciągłość: F44-2 ↔ wtyczka w tunelu (AZ).
f) Wpiąć gniazdo zapalniczki: AZ → +12 V, N → masa, G/A → podświetlenie.
Wariant B – niezależny obwód (prostszy, równie bezpieczny)
a) Przewód 2,5 mm² z klemy + akumulatora; 15 A bezpiecznik liniowy ≤ 20 cm od klemy.
b) Przez oryginalny przepust w grodzi prowadzić przewód do kabiny.
c) Połączyć z przewodem AZ we wtyczce za pomocą wodoszczelnej złączki lutowanej/AMP.
d) Zostawić G/A (podświetlenie) bez zmian; masa N pozostaje oryginalna.
Parametry elektryczne
– Maks. prąd gniazda wg FCA: 15 A (szczyt 20 A ≤ 60 s).
– Dopuszczalny spadek napięcia: ≤ 0,3 V przy 10 A.
– Minimalny przekrój: 2,5 mm² (Cu, ISO 6722 kl. B).
– Fiat wszedł na rynek z USB-C w nowych modelach; w starszych Pandach najczęściej montuje się adapter USB-A/C 18–36 W.
– Coraz popularniejsze jest zasilanie „po kluczyku” (tap-a-fuse) – zabezpiecza akumulator w autach używanych sporadycznie.
– Na rynku dostępne są „gniazda combo” (12 V + USB QC3.0) z pierścieniem LED – w pełni kompatybilne z przewodem G/A.
– Próba użycia G/A lub przewodu <1 mm² do zasilania spowoduje przegrzanie wiązki i przepalenie F37 (oświetlenie deski).
– Terminal JPT do skrzynki można odzyskać z dowolnej demontażowej skrzynki Fiata/Alfy z lat 2000-2015.
– Test końcowy: przy obciążeniu 10 A napięcie na gnieździe ≥ 11,8 V, brak nagrzewania wiązki po 10 min pracy.
– Modyfikacja nie zmienia parametrów homologacyjnych pojazdu; zachowanie wartości bezpiecznika i przekrojów spełnia wymogi UN-ECE R-118 (odporność przewodów) i Dyrektywy 2005/49/WE.
– Nie wolno zwiększać wartości bezpiecznika powyżej 15 A – ryzyko pożaru.
– Instalacja dodatkowego odbiornika najlepiej odnotować w dokumentacji serwisowej samochodu.
– Użyj peszla lub taśmy materiałowej (tess-tape) do prowadzenia nowego przewodu – redukcja drgań akustycznych.
– Przed wierceniem sprawdź położenie przewodów i airbagów w tunelu (eLearn → Body Computer Area).
– Jeśli chcesz, by gniazdo było rozłączane po wyjęciu kluczyka, podepnij +12 V do zacisku „INT” w skrzynce kabinowej (bezpiecznik F30 10 A) zamiast do +BATT.
– W niektórych egzemplarzach 2003-04 brak również odcinka AZ 2,5 mm² między wtyczką a złączem C025 (deska). Wtedy wariant A wymaga dołożenia ~1 m przewodu w wiązce kabiny.
– Jeżeli w pojeździe były instalowane akcesoryjne alarmy, sprawdź, czy nie przecięto przewodu AZ.
– Pomiar spadku napięcia na plusie i masie przy różnych obciążeniach – pozwoli ocenić stan punktów masowych.
– Rozważ montaż gniazda USB-C PD 60 W (wymaga przewodu 4 mm² i bezpiecznika 20 A).
– Weryfikacja wykorzystania pinów w Body Computerze – przydatne przy planowaniu dodatkowych akcesoriów (kamera, lodówka).
Brak napięcia w kostce zapalniczki w Pandzie II wynika z fabrycznej oszczędności – usunięto pin zasilający w gnieździe F44 i ciężki przewód +12 V. Najbezpieczniej: uzupełnić pin F44 lub poprowadzić nowy przewód 2,5 mm² z bezpiecznikiem 15 A do przewodu AZ w kostce. Masa (czarny) i podświetlenie (żółto-niebieski) są gotowe, więc po dołożeniu poprawnego zasilania gniazdo będzie działać z pełną, fabryczną obciążalnością 15 A.