Fiat Panda II – silniki z paskiem rozrządu 15mm: modele, roczniki, FIRE 1.1 1.2 8V

Pytanie

Fiat panda2 w których modelach w silnikach były montowane paski rozrządu szerokości 15mm

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Pasek rozrządu o szerokości 15 mm występował wyłącznie w benzynowych silnikach FIRE 8 V montowanych w Fiacie Panda II (typ 169):
  • 1.1 8 V 54 KM (kod 187A1.000) – wszystkie wczesne serie,
  • 1.2 8 V 60 KM (kod 188A4.000) – tylko do określonego numeru silnika / rocznika (≈ 2003-poł. 2005).
• Od późnych roczników 2005-2006 w obu tych jednostkach stosowano już pasek 22 mm, a pozostałe silniki (1.4 8/16 V) – 22 mm, diesel 1.3 MJ – łańcuch.

Kluczowe punkty

1. 15 mm → 1.1 8 V (187A1.000) zawsze, 1.2 8 V (188A4.000) tylko „wczesny”.
2. 22 mm → późny 1.1, późny 1.2, wszystkie 1.4.
3. 1.3 MultiJet → łańcuch, brak paska.

Szczegółowa analiza problemu

Silniki w Pandzie II to rodzina FIRE (Fully Integrated Robotised Engine) i MultiJet. Z punktu widzenia napędu rozrządu interesują nas wyłącznie benzynowe 8-zaworowe FIRE, bo:
• FIRE = pasek,
• MultiJet = łańcuch.

1.1 8 V 54 KM (187A1.000)
• Profil paska: HTD, 125 zębów, ≈ 1000 mm długości.
• Fabrycznie 15 mm we wszystkich egzemplarzach z lat 2003-2006; od końca 2005 w katalogach części równolegle pojawia się wariant 22 mm (zmiana osprzętu: koło wału + napinacz).

1.2 8 V 60 KM (188A4.000)
• Profil: HTD, 129 zębów, ≈ 1032 mm.
• Do określonego numeru silnika (różne katalogi podają granicę od 245xxxx do 2533xxx) montowano 15 mm. Po tej dacie – 22 mm.

1.4 8/16 V oraz 1.2 Natural Power (CNG)
• Zawsze 22 mm (większy moment, inna geometria kół).

1.3 MultiJet 16 V
• Łańcuch rolkowy, brak paska.

Te zmiany wynikały z aktualizacji wysokojakościowych – szerszy pasek lepiej przenosi moment, wydłuża interwał serwisowy (z 60 tys. km do 120 tys. km).

Aktualne informacje i trendy

Dane katalogowe 2023-2024 (Autodoc, Gates, Continental, SKF):
• dla silnika 1.1 występują dwa numery OE: 55183676 (15 mm) i 71740826 (22 mm); sklepy internetowe sygnalizują obie możliwości i proszą o VIN.
• dla 1.2 identyczna sytuacja – w filtrach znajduje się opcja „szerokość 15 mm” tylko dla roczników 2003-2005.
Trend: producenci zestawów rozrządu wycofują powoli wąski wariant, oferując głównie 22 mm jako zamiennik dla późnych samochodów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Szerokość paska determinuje kształt koła zębatego i napinacza – nie są zamienne.
• Zestaw rozrządu 15 mm (np. Gates 5457XS, ContiTech CT586) różni się od 22 mm (Gates K015549XS, ContiTech CT1115) wszystkimi elementami oprócz śrub montażowych.
• Identyfikacja: odczyt VIN lub numeru silnika; w razie wątpliwości – fizyczny pomiar starego paska.

Aspekty etyczne i prawne

• Montaż niewłaściwego paska jest ryzykowny: awaria = kosztowna kolizja tłok-zawór.
• Warsztat ma obowiązek dobrać część zgodną z homologacją OE; błędny dobór może rodzić odpowiedzialność cywilną.

Praktyczne wskazówki

1. Podaj sprzedawcy VIN – katalog ePER Fiata zwróci właściwą szerokość.
2. Zawsze wymieniaj komplet: pasek + napinacz + rolka prowadząca + pompa wody.
3. Po wymianie przeprowadź test szczelności układu chłodzenia (pompa wody).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Spotyka się Pandę II 1.1 z fabrycznym paskiem 22 mm już w 2004 r.; nie istnieje uniwersalna reguła „rok = szerokość”.
• 1.2 Natural Power (CNG) bywa mylony z „zwykłym” 1.2 – zawsze ma 22 mm.

Sugestie dalszych badań

• Zweryfikować dokładny punkt zmiany w dokumentacji serwisowej Fiat Service News nr 13/2004.
• Zbadać wpływ szerokości paska na trwałość przy silnikach tuningowanych (projekt hobbystyczny).

Krótkie podsumowanie

W Fiacie Panda II 15-milimetrowy pasek rozrządu pojawiał się tylko w benzynowych, 8-zaworowych silnikach FIRE – 1.1 (187A1.000) oraz wczesnych 1.2 (188A4.000). Wszystkie późniejsze 1.1/1.2 oraz 1.4 używają 22 mm, a diesel 1.3 MJ ma łańcuch. Przy doborze części decydujące są VIN i numer silnika; bezpośredni pomiar lub konsultacja w katalogu OE eliminuje ryzyko pomyłki.