Fiat Stilo – lokalizacja czujnika położenia wału korbowego CKP, silniki 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 JTD

Pytanie

Gdzie jest czujnik położenia wału fiat stilo

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej: czujnik położenia wału korbowego (CKP) w Fiacie Stilo jest osadzony na styku silnika i skrzyni biegów, przy wieńcu koła zamachowego, tuż obok rozrusznika – od strony grodzi (tył silnika). Dostęp zazwyczaj od spodu auta.
• Kluczowe punkty:
  • Szukaj przy obudowie sprzęgła/koła zamachowego („dzwon” skrzyni), w pobliżu rozrusznika.
  • W 1.9 JTD – zwykle z tyłu silnika po lewej stronie (patrząc od przodu auta).
  • W benzynach 1.2/1.4/1.6/1.8 – z reguły również przy „dzwonie” skrzyni; w nielicznych wersjach benzynowych może być z przodu przy kole pasowym wału (sprawdź najpierw tył przy rozruszniku).

Szczegółowa analiza problemu

• Rozwinięcie głównych aspektów:
  • CKP „widzi” zęby koła fonicznego (najczęściej 60‑2) na wieńcu koła zamachowego i podaje do ECU informację o prędkości obrotowej i położeniu wału.
  • Z tego powodu producent montuje go najczęściej przy kole zamachowym – stąd lokalizacja przy łączeniu silnika ze skrzynią, obok rozrusznika.
• Teoretyczne podstawy:
  • W 1.9 JTD czujnik jest zazwyczaj indukcyjny (VR, 2‑przewodowy); w benzynach bywa VR lub Halla (3‑przewodowy). Prawidłowa szczelina robocza typowo ~0,5–1,0 mm (ustalana konstrukcyjnie przez gniazdo i O‑ring).
• Praktyczne zastosowania (lokalizacje wg silników):
  • 1.9 JTD/MJTD: tył silnika, przy dzwonie skrzyni, tuż pod/obok rozrusznika; dostęp od dołu po zdjęciu osłony silnika.
  • 1.2/1.4 16V (FIRE): analogicznie – tył przy dzwonie skrzyni; dostęp od dołu.
  • 1.6 16V: najczęściej również przy dzwonie skrzyni. Uwaga: często mylony z czujnikiem wałka rozrządu (CMP) na górze głowicy pod kołem zębatym wałka ssącego – to inny czujnik.
  • 1.8 16V / 2.4 20V: zwykle przy dzwonie skrzyni, niekiedy poniżej rozrusznika.
  • Wariant rzadziej spotykany: czujnik przy kole pasowym wału (przód silnika, dostęp od nadkola prawego) – sprawdź dopiero, gdy nie znajdziesz go przy rozruszniku.

Aktualne informacje i trendy

• Z praktyki warsztatowej i nowszych opisów użytkowników: w Stilo najczęściej wskazywanym punktem orientacyjnym jest „koło rozrusznika, od strony grodzi”. Rozbieżności wynikają zwykle z mylenia CKP z czujnikiem wałka rozrządu (CMP) w benzynowych 1.6.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Jak rozpoznać CKP:
  • Mały cylindryczny korpus, 1 śruba mocująca (zwykle M6), O‑ring uszczelniający, wiązka 2 lub 3 przewodów do wtyczki osadzonej powyżej na wiązce silnika.
• Wskazówki dot. dostępu:
  • Podnieś auto, zdejmij dolną osłonę silnika; zlokalizuj rozrusznik – czujnik bywa tuż obok, „wpatrzony” w wieniec koła zamachowego.
  • W niektórych wersjach pomocne jest zdjęcie prawego koła i fragmentu nadkola, lub odchylenie osłony termicznej wydechu.

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo:
  • Stabilne podparcie auta (kobyłki), odłącz klemę ujemną akumulatora, pracuj na zimnym układzie wydechowym.
  • Utylizuj zużyte części zgodnie z lokalnymi przepisami.

Praktyczne wskazówki

• Diagnostyka przed wymianą:
  • Sprawdź błędy P0335/P0336. W JTD rezystancja czujnika VR często rzędu kilkuset–~1000 Ω (wartość zależna od producenta – weryfikuj dla swojego numeru).
  • Objaw klasyczny: gaśnie po rozgrzaniu / brak obrotów przy kręceniu rozrusznikiem.
• Wymiana:
  • Usuń stary O‑ring z gniazda, wyczyść gniazdo z opiłków. Delikatnie nasmaruj nowy O‑ring (np. silikonowo).
  • Dokręć śrubę mocującą czujnik z momentem rzędu 8–10 Nm (typowe dla M6; jeśli inna śruba – zastosuj moment adekwatny do rozmiaru/klasy).
  • Po montażu skasuj błędy; adaptacja zwykle nie jest wymagana, ECU uczy się sygnału w locie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różnice w rocznikach i osprzęcie mogą zmieniać detale dostępu.
• Często mylony jest CKP z czujnikiem CMP – CMP w 1.6 16V znajduje się na głowicy przy kole zębatym wałka; CKP – przy kole zamachowym.

Sugestie dalszych badań

• Podaj dokładny silnik (pojemność, moc, kod) lub VIN – wskażę punkt „na zdjęciu” i dokładną procedurę demontażu.
• Dla pełnej pewności warto zajrzeć do dokumentacji serwisowej (np. eLearn) lub zweryfikować przebieg wiązki w Twojej wersji.

Krótkie podsumowanie

• W Fiacie Stilo czujnik położenia wału prawie zawsze jest przy dzwonie skrzyni biegów, obok rozrusznika, od strony grodzi – dostęp od spodu. Wyjątki (przód przy kole pasowym) zdarzają się rzadko i zwykle w wybranych benzynach. Jeśli podasz wersję silnika, zawężę wskazanie do konkretnej śruby i kierunku dojścia.