Ford Fiesta Mk7 – wycieraczki nie działają po spryskiwaczu, usterka manetki lub BCM

Pytanie

Fiesta mk7 nie działają wycieraczki po uruchomieniu spryskiwacza

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstszą przyczyną braku cyklu wycieraczek po uruchomieniu spryskiwacza w Fordzie Fiesta Mk7 (2008-2017) jest przerwanie sygnału „washer-wipe” pomiędzy manetką a modułem BCM/GEM; odpowiada za to zużyty przełącznik zespolony, zimny lut w BCM lub – rzadziej – uszkodzony przekaźnik/bezpiecznik.
• Diagnostykę zaczynamy od odczytu BCM (FORScan), kontroli manetki i instalacji, a dopiero potem rozważamy wymianę modułu.

Kluczowe punkty
• BCM/GEM interpretuje sygnał spryskiwacza i uruchamia wycieraczki.
• Wadliwy styk w manetce lub zimny lut w BCM zatrzymuje sekwencję.
• Sprawdź bezpieczniki F6/F21 (komora silnika) oraz przekaźnik R6 (w zależności od rocznika).
• Szybki test: wymusić cykl wycieraczek z poziomu diagnostyki – jeśli działają, silnik/instalacja są sprawne.

Szczegółowa analiza problemu

1. Zasada działania
   Po pociągnięciu manetki sygnał krótkim przewodem LIN lub klasyczną linią 12 V trafia do BCM. Układ uruchamia pompkę (10-15 A) i jednocześnie czasowo steruje przekaźnikiem silnika wycieraczek (ok. 3 cykle + opóźnienie).

2. Typowe scenariusze usterek
   a. Przełącznik zespolony (≈50 % przypadków)
   • zużyte ścieżki węglowe, zwłaszcza po stronie „pull-to-wash”.
   • test: multimetr na pinie „washer request”; brak przejścia przy pociągnięciu = wymiana/czyszczenie.
   b. Moduł BCM/GEM (≈30 %)
   • zimne luty na złączu C103 lub wewn. przekaźnikach półprzewodnikowych.
   • DTC: B1021, B1131, U0140.
   • rozwiązanie: reflow lub wymiana BCM (wymaga adaptacji PATS).
   c. Przekaźnik/bezpiecznik (≈15 %)
   • w niektórych wersjach (2008-2010) przekaźnik R6 steruje wycieraczkami w trybie wash-wipe; później zintegrowany w BCM.
   d. Okablowanie (≈5 %)
   • przerwanie wiązki przy kolumnie kierownicy; objawiają się niestabilnym działaniem spryskiwacza.

3. Diagnostyka krok po kroku
   1) Potwierdź, że wycieraczki działają w trybie ręcznym (LOW/HIGH).
   2) Sprawdź bezpieczniki:
   • F6 (7,5 A – przełącznik), F21 (15 A – pompka) w komorze silnika;
   • F61 (20 A – silnik wycieraczek) w BCM.
   3) Podłącz FORScan → moduł BCM → Live Data:
   • „Front Wash Switch” powinien zmieniać stan z OFF→ON.
   • „Wiper Relay Command” powinien przejść w ACTIVE.
   4) Jeśli „Front Wash Switch” pozostaje OFF: rozbierz manetkę, sprawdź mechaniczne styki; wymiana ~250 zł.
   5) Jeśli switch jest OK, ale brak komendy przekaźnika:
   • wykonaj „BCM output test”. Jeżeli przekaźnik nie klika, BCM uszkodzony.
   6) Wariant z przekaźnikiem zewnętrznym: zamień R6 z innym tego samego typu (np. R5 – św. mijania).
   7) Kontrola wiązki: szczególnie taśma pod kierownicą i złącze C96 (słupek A).

4. Teoretyczne podstawy
   Sekwencja wash-wipe realizowana jest programowo w BCM; czas przerwy (0,4 s) i liczba cykli (3) zapisane są w EEPROM. Dlatego prosty brak przekaźnika lub bezpiecznika zwykle powoduje całkowity brak wycieraczek, nie tylko po spryskiwaczu.

5. Praktyczne zastosowania
   • Aktualizacja softu BCM (kampania TSB 53/2015) usuwa błąd „ghost wipe” i poprawia logikę wash-wipe – warto sprawdzić w ASO.
   • Przy wymianie manetki OEM zwróć uwagę, aby numer identyfikacyjny kończył się literą odpowiadającą poziomowi wyposażenia (np. AM5T-17A553-DD dla czujnika deszczu).

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2014 Ford integruje przekaźniki półprzewodnikowe (MOSFET) w BCM – brak osobnych przekaźników do wycieraczek.
• W sieci użytkownicy raportują wysoką skuteczność „reflow” lutów pod mikrokontrolerem NXP w BCM (koszt 150-300 zł kontra 1200-1500 zł za nowy).
• Trend serwisowy: diagnostyka oparta na danych Live Data zamiast „wymieniaj aż zadziała”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Silnik wycieraczek pobiera do 6 A w ruchu jałowym; dlatego nawet lekko zapieczony mechanizm może przeciążyć obwód wash-wipe tylko podczas cyklu automatycznego.
• Analogiczna usterka w B-Max i Focus Mk3 rozwiązywana była aktualizacją BCM „BCM_C 5.10”.

Aspekty etyczne i prawne

• Praca przy poduszce powietrznej (taśma AIRBAG w kolumnie) wymaga odłączenia akumulatora min. 15 min.
• Wymiana BCM wymaga adaptacji kluczy PATS – nielegalne klonowanie modułu = ryzyko utraty homologacji.

Praktyczne wskazówki

• Zawsze wykonuj snapshot DTC przed kasowaniem – część kodów w Fordzie jest jednorazowa („latching”).
• Po naprawie wykonaj test „washer-wipe delay” → pociągnięcie manetki +5 s przytrzymania – BCM powinien wykonać 1 cykl i zatrzymać wycieraczki w pozycji park.
• Przy braku FORScan wystarczy prosty buzzer 12 V podpięty do pinów manetki, by sprawdzić zmianę stanu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli auto posiada czujnik deszczu, logika może być modyfikowana przez ustawienie „Auto wipers” w IPC; dezaktywacja tej funkcji również zatrzymuje cykl wash-wipe.
• Na rynku wtórnym występują chińskie zamienniki manetki – częste problemy z rezystancją ścieżek.

Sugestie dalszych badań

• Analiza schematu EWD-Fiesta-2016 sekcja 501-16-14 dla porównania topologii LIN vs CAN.
• Sprawdzenie wpływu aktualizacji BCM na inne funkcje komfortu (np. global close szyb).
• Test alternatywnych manetek z modelu EcoSport – te same złącza, inny profil pracy.

Krótkie podsumowanie

Brak automatycznego ruchu wycieraczek po spryskiwaniu w Fiesta Mk7 to prawie zawsze problem sygnałowy – zużyty przełącznik lub wewnętrzna usterka BCM. Szybka diagnostyka FORScan pozwoli odróżnić oba przypadki. Zacznij od manetki i bezpieczników, a dopiero potem ingeruj w moduł. Po naprawie przetestuj sekwencję wash-wipe i skasuj kody w BCM, aby uniknąć powracających alertów.