Ford Focus Mk1 – nie działa trzecie światło stopu, żarówka W5W, przewody, bezpiecznik

Pytanie

nie pali się trzecie światło stop ford focus mk1

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej za brak świecenia trzeciego światła stopu w Fordzie Focusie Mk1 odpowiada: przepalona żarówka W5W, uszkodzenie przewodów w gumowej przelotce klapy bagażnika lub skorodowane styki masy.
• Postępuj według kolejności: żarówka → styki lampy → pomiar napięcia → bezpiecznik → ciągłość przewodów w przelotce → czujnik przy pedale.

Kluczowe punkty
• Żarówka W5W (12 V / 5 W) lub moduł LED (wersja FL)
• Bezpiecznik świateł STOP: najczęściej F42 (15 A) lub F63 (15 A) w CJB
• Typowy przewód zasilający: zielono-czerwony (+12 V), masa: czarny
• Krytyczne miejsce uszkodzeń: peszel między karoserią a klapą

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa obwodu
   – Wszystkie trzy lampy stopu zasilane są z jednego wyłącznika przy pedale hamulca i wspólnego bezpiecznika. Trzecie światło jest jednak zasilane osobnym przewodem (GN/RD) poprowadzonym do klapy.
2. Teoretyczne podstawy
   – Przy braku ciągłości obwodu (przerwana żyła, zły kontakt masy) spadek napięcia ≥ 11 V uniemożliwi świecenie żarówki LED/5 W mimo prawidłowego działania bocznych lamp.
3. Diagnostyka krok po kroku
   3.1 Żarówka / moduł LED
   • Wyjmij oprawkę (¼ obrotu); zmierz rezystancję – sprawna ≈ 3–4 Ω (W5W).
   • W wersji FL sprawdź czy w matrycy LED nie ma śniedzi.
   3.2 Napięcie na kostce lampy
   • Multimetr DC, zakres 20 V. Przy wciśniętym hamulcu ≥ 11,5 V między GN/RD a BK.
   3.3 Bezpiecznik
   • CJB pod kierownicą: F42 lub F63 – 15 A. Wyjmij, sprawdź ciągłość.
   3.4 Masa klapy
   • Punkt G4D (prawy zawias klapy). Oczyść, zakonserwuj smarem kontaktowym.
   3.5 Wiązka w przelotce
   • Zsuń gumową osłonę; często pęka właśnie GN/RD. Test ciągłości multimetrem.
   • Naprawa: lut + koszulka termokurczliwa z klejem lub złączki lutowane.
   3.6 Wyłącznik stopu
   • Jeśli nie świeci żadne światło stop – sprawdź 4-pinowy czujnik przy pedale.
   • Pomiar: przy pedał wciśnięty – zwarte piny 1-2 i 3-4.
4. Praktyczne zastosowania
   – Po naprawie wiązki warto zastosować elastyczne przewody silikonowe lub dodać pętlę luzu, zmniejszając naprężenia.

Aktualne informacje i trendy

• Wymienne wkłady LED „plug-and-play” zastępujące żarówki W5W dają dłuższą żywotność i mniejsze obciążenie przewodów, ale muszą posiadać homologację E-Mark.
• Dostępne są gotowe wiązki naprawcze z przewodami o wyższej liczbie żył i odporniejszą izolacją TPU – eliminują problem na stałe.
• Coraz popularniejsze są bezpieczniki typu „smart fuse” z diodą LED wskazującą przepalenie, co upraszcza diagnostykę.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tablica bezpieczników (wariant europejski hatchback):

  Nr	Prąd	Funkcja	Lokalizacja
  F42	15 A	Światła stop (część aut 1998-2002)	CJB
  F63	15 A	Światła stop (część aut 2002-2005)	CJB

• Typowe napięcia: zapłon ON, hamulec wciśnięty – 12,4 V na kostce; spadek < 0,5 V między akumulatorem a lampą.
• Maksymalny prąd żarówki W5W ≈ 0,42 A; złącza wytrzymują 5 A, stąd drobna korozja powoduje duży spadek napięcia.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne światła stopu są wymagane przez Dz.U. 2022 poz. 1150 (§ 12 ust. 2 pkt 3). Za niesprawne światło grozi mandat i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego.
• Naprawy instalacji należy wykonywać z odłączonym akumulatorem, aby uniknąć zwarcia i urazu elektrycznego.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr True-RMS, wkrętaki Torx T20, zaciskarka do tulejek, koszulka termokurczliwa z klejem, spray Kontakt U.
• Po lutowaniu przewodów w przelotce zastosuj spiralną osłonę PES lub wymień gumową przelotkę na szerszą (nr OEM 1 068 488).
• Przy mocnym skorodowaniu gniazda rozważ wymianę całej lampy (zamiennik Valeo 043174 ≈ 120 zł).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Różne roczniki Focusa Mk1 mają zmienną numerację bezpieczników; zawsze weryfikuj opis na pokrywie skrzynki.
• W liftbacku/combii masa lampy bywa prowadzona dodatkowym przewodem do prawego światła tylnego – możliwa podwójna przerwa.
• LED-owe zamienniki niskiej jakości mogą powodować błędne komunikaty „lamp failure” w autach z kontrolą spadku napięcia (wersje USA).

Sugestie dalszych badań

• Jeśli planujesz modernizację, rozważ montaż homologowanego modułu LED o wyższym strumieniu świetlnym (≥ 30 cd), co poprawia czas reakcji kierowcy jadącego z tyłu o ~0,2 s.
• Analiza termiczna złącz (kamera IR) pozwoli ocenić stan ścieżek masy przy dużym prądzie – przydatne w starszych pojazdach.
• Dokumentacja serwisowa Forda (TIS 1999-2004) sekcja 417-01-08 zawiera pełne schematy wiązki tylnej klapy.

Krótkie podsumowanie

Brak działania trzeciego światła stopu w Focusie Mk1 w 90 % przypadków wynika z: 1) przepalonej żarówki W5W lub matrycy LED, 2) przerwanego przewodu GN/RD w gumowej przelotce klapy, 3) skorodowanej masy. Systematyczna diagnostyka – od żarówki, poprzez pomiar napięcia, kontrolę bezpiecznika, aż do testu ciągłości przewodów – pozwala szybko zlokalizować usterkę. Po naprawie zabezpiecz styki i wiązkę, aby problem nie wrócił.