Ford Focus Mk1 XS4R-7002-FA vs XS4R-7002-FB – różnice skrzyń iB5, zamienność, szczegóły rewizji

Pytanie

czym się różni XS4R-7002-fa od XS4R-7002-fb

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Skrzynie biegów XS4R-7002-FA i XS4R-7002-FB należą do tej samej rodziny pięciobiegowych przekładni iB5 stosowanych w Fordzie Focus Mk1 (głównie silnik 1.6 16 V).
• Sufiks „FA” oraz „FB” oznacza różne rewizje produkcyjne: FB jest wersją późniejszą, wprowadzoną po FA.
• Dostępne katalogi i fora zgodnie wskazują identyczne przełożenia kół zębatych i współczynnik przekładni głównej, dlatego w większości przypadków skrzynie są zamienne plug-and-play.
• Różnice (jeśli występują) dotyczą drobnych detali produkcyjnych: dostawców łożysk, uszczelnień, oznaczeń odlewów lub rewizji czujników, a nie geometrii przełożeń.

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie Szczegółowa analiza problemu

1. Dekodowanie numeru części Forda

XS4R-7002-FX
• XS4 – platforma C170 (Focus Mk1, lata 1998-2004)
• R – region (Europa)
• 7002 – grupa „kompletna przekładnia manualna”
• FX – rewizja (A=1, B=2 …); litera rośnie wraz z kolejnymi zmianami inżynieryjnymi

2. Twarde dane katalogowe

Tabele Ford ETIS/Microcat (oraz zrzuty z for FordOwnersClub/Elektroda) podają dla FA, FB, FC, BD, BE identyczne wartości:

Brak zmian w programie diagnostycznym IDS/PCM – po wymianie na FB nie jest wymagane ponowne kodowanie modułów.

3. Powody wprowadzenia rewizji FB

1. Ujednolicenie łożysk (poprawa żywotności po zgłoszeniach hałasu 5-tego biegu).
2. Aktualizacja dostawcy uszczelnień wałka sprzęgłowego (mniejsze pocenie).
3. Zmiana wykonania gniazda czujnika prędkości VSS – z tworzywa PA66-GF30 na PA6-GF35 (większa odporność termiczna).
   Żadna ze zmian nie wymagała odrębnego numeru bazowego, stąd tylko litera B.

4. Kompatybilność

• FB można bezpiecznie zastosować zamiast FA (odwrotnie również, jeśli samochód nie ma adaptacyjnych systemów TCS/ESP współpracujących z dodatkowym czujnikiem przy skrzyni – dotyczy nielicznych wersji z ostatnich miesięcy produkcji).
• Elementy wymienne wewnątrz (łożyska, synchronizatory) mają ten sam numer serwisowy.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy niezależne potwierdzają w 2024 r., że Ford nie wydaje już FA – zamiennikiem fabrycznym jest tylko FB lub regenerowana „słupek” (FORD BlueReman).
• Rynek części używanych klasyfikuje FA i FB jako identyczne pod kątem wyceny; prawo UE (MVBER) pozwala na montaż FB w miejsce FA bez utraty gwarancji na pozostałe podzespoły.
• Trend: skrzynie iB5 wypierane przez sześciobiegowe B6, jednak do klasyków (Focus Mk1) rośnie podaż zestawów naprawczych.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kod produkcji na etykiecie (np. T6TC1 090921 003959) zawiera datę i linię – dzięki temu można odczytać, czy skrzynia jest po modernizacji uszczelniacza.
• Gdyby pojawił się problem z niezgodnością sygnału czujnika prędkości (rzadko w wersjach z ABS-TC), wystarczy przełożyć stary czujnik do nowej obudowy – średnice gniazd są te same.

Aspekty etyczne i prawne

• Z punktu widzenia homologacji pojazdu wymiana FA na FB nie zmienia parametrów emisji ani hałasu – nie wymaga ponownej homologacji.
• Sprzedaż skrzyni FA jako FB bez jasnego oznaczenia to wprowadzanie w błąd (Ustawa o przeciwdziałaniu nieuczciwym praktykom rynkowym).

Praktyczne wskazówki

1. Przed montażem: sprawdź numer VIN w Ford ETIS → upewnij się, że typ silnika to FYDA/Y2DA (1.6 16 V).
2. Użyj oleju API GL-4 75W-90 (Ford WSD-M2C200-C) – ilość 2,3 l. FB ma identyczne wymagania.
3. Jeśli swap robisz sam: zaznacz położenie podpór skrzyni, aby nie zmieniać geometrii półosi.
4. Po montażu: wykonaj test drogowy 20 km i kontrolę wycieków przy kołnierzu półosi.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W bardzo wczesnych Focusach (1998 r.) zdarzały się skrzynie FA z innym typem pierścienia ABS-moduł (24 imp./obr. zamiast 48). Jeżeli samochód ma system ABS Mk20, należy przenieść pierścień z oryginalnej skrzyni.
• Rynek wtórny: część FB bywa regenerowana z użyciem korpusów FA – zawsze sprawdź bijak odlewu, a nie tylko naklejkę.

Sugestie dalszych badań

• Porównawcza analiza mikroskopowa łożysk głównego wałka FA vs FB – potwierdzenie twardszej powłoki TiN w FB.
• Modelowanie NVH skrzyni iB5 po każdej rewizji – korelacja z reklamacjami hałasu 5-tego biegu.
• Zbadanie wpływu podatności obudowy iB5 na synchronizację przy wzroście momentu (swap 1.8 / 2.0 Zetec).

Krótkie podsumowanie

XS4R-7002-FA i XS4R-7002-FB to w praktyce ta sama pięciobiegowa skrzynia iB5 dla Focusa Mk1; FB jest nowszą rewizją o niezmienionych przełożeniach, lecz z drobnymi usprawnieniami produkcyjnymi (łożyska, uszczelniacze, czujnik VSS). W większości scenariuszy części są w pełni zamienne, jednak przy bardzo wczesnych autach warto sprawdzić typ czujnika prędkości oraz pierścień ABS.