Ford Fusion 1.6 TDCi 2006 – lokalizacja przekaźnika wentylatora chłodnicy

Pytanie

gdzie znajduje sie przekaznik wentylatora w fordzie fusion 1,6 tdci 2006r

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Przekaźnik (przekaźniki) wentylatora chłodnicy w Fordzie Fusion 1.6 TDCi (rok 2006) znajduje się w głównej skrzynce bezpieczników/przekaźników (BJB – Battery Junction Box) w komorze silnika, tuż obok akumulatora po stronie kierowcy.
• W większości egzemplarzy są dwa przekaźniki:
  • R2 – bieg niskiej prędkości wentylatora  
  • R3 – bieg wysokiej prędkości wentylatora

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa układu

   • Silnik 1.6 TDCi wykorzystuje dwubiegowy wentylator sterowany przez PCM (Powertrain Control Module). Ponieważ prądy silnika wentylatora przekraczają możliwości układu scalonego PCM, zastosowano klasyczne przekaźniki o obciążalności 40 A.
   • Zasilanie wentylatora zabezpiecza bezpiecznik F22 (30 A) w tej samej skrzynce.

2. Lokalizacja krok po kroku

   1. Otwórz maskę i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
   2. Z lewej strony (patrząc od przodu auta) zlokalizuj czarną skrzynkę przy akumulatorze.
   3. Zwolnij dwa zatrzaski i zdejmij pokrywę – od wewnątrz znajdziesz legendę rozmieszczenia.
   4. Przekaźniki R2 i R3 to najczęściej kostki 5-stykowe 30 × 30 mm ustawione w jednym rzędzie z innymi (schemat na pokrywie).

3. Warianty wyposażeniowe

   • Samochody bez klimatyzacji mają zwykle tylko jeden przekaźnik (R2 – wysoka prędkość), natomiast samochody z klimatyzacją – dwa.
   • W późnych rocznikach 2006 (przejście MY2007) spotyka się moduł PWM przy ramie chłodnicy; jednak w dieslach 1.6 TDCi z rynku EU jest to rzadkość.

4. Diagnostyka

   • Brak obu prędkości ⇒ sprawdź bezpiecznik F22, masę G100 przy lewym podłużniczku i przewód 2,5 mm² BN/GN (brązowy/zielony).
   • Działa tylko szybki bieg ⇒ uszkodzony rezystor szeregowylub przekaźnik R2.
   • Prosty test: zamień R2/R3 miejscami (identyczna kostka). Jeśli objawy przeniosą się na drugi bieg, przekaźnik jest uszkodzony.

Aktualne informacje i trendy

• Ford w nowszych modelach odchodzi od klasycznych przekaźników na rzecz modułów PWM przy samej ramie chłodnicy (mniejsze spadki napięcia, regulacja liniowa).
• Na rynku części zamiennych popularne są przekaźniki mikro-ISO 40 A (np. Bosch 0 332 209 150) – warto kupować wersje z hermetyczną obudową.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Przekaźnik to elektromagnetyczny łącznik. Cewka (terminal 85/86) sterowana +12 V z PCM, styki robocze (30-87) łączą zasilanie z bezpiecznika F22 do silnika wentylatora.
• Bieg niski uzyskuje się przez dodatkowy opornik (rezystor mocy) przy wentylatorze; bieg wysoki – pełne zasilanie bez rezystora.

Aspekty etyczne i prawne

• Podczas pracy przy układzie chłodzenia istnieje ryzyko uruchomienia wentylatora przy gorącym silniku – zawsze odłącz akumulator lub wyjmij bezpiecznik.
• Zgodnie z Dyrektywą ELV 2000/53/EC zużyte przekaźniki należy oddać do recyklingu jako odpad elektroniczny.

Praktyczne wskazówki

• Używaj chwytaka do bezpieczników; wyjmowanie kombinerkami często kończy się pęknięciem obudowy.
• Po wymianie przekaźnika uruchom klimatyzację na postoju – oba biegi powinny się załączyć w ciągu 2–3 min.
• Wilgoć w skrzynce bezpieczników to częsta przyczyna korozji pinów: przesmaruj je wazeliną techniczną.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wymianie przekaźników wentylator nadal nie działa, sprawdź rezystor chłodzenia (przy obudowie wentylatora) i sygnał PWM z PCM (oscyloskop 0–12 V).
• Układ może zgłosić błędy P0480–P0483 (usterki przekaźnika wentylatora) – odczyt kodów znacznie skraca diagnostykę.

Sugestie dalszych badań

• Analiza schematu elektrycznego w Ford ETIS lub Haynes Pro dla konkretnego numeru VIN (występują różnice w zależności od wersji rynku).
• Modernizacja na moduł PWM (np. z Fiesty Mk7) pozwala płynnie sterować prędkością i zmniejszyć hałas.

Krótkie podsumowanie

Przekaźnik (lub dwa przekaźniki) sterujące wentylatorem w Fordzie Fusion 1.6 TDCi 2006 znajdują się w skrzynce przy akumulatorze – oznaczone najczęściej jako R2 (niski bieg) i R3 (wysoki). Dostęp uzyskasz po zdjęciu pokrywy, a dokładne położenie potwierdzisz na schemacie w pokrywie skrzynki. Sprawdzenie bezpiecznika F22 i zamiana przekaźników miejscami to najszybszy sposób weryfikacji ich sprawności.