Gaźnik Keihin CVK PZ-19 skuter 4T 80 – ile obrotów śruby mieszanki ustawić?

Pytanie

Ile obrotów mieszanki ustawić przy gaźniku skuter 4t 80 ?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Ustaw śrubę składu mieszanki (mixture / pilot fuel screw) wstępnie na 1,5 – 2,0 obrotu od całkowitego wkręcenia do oporu, a następnie dostrój ją precyzyjnie według reakcji silnika.
• Klucz: silnik rozgrzany, drobne korekty (1/8 – 1/4 obrotu) i obserwacja najwyższych stabilnych obrotów biegu jałowego.

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja śruby
   • Większość gaźników skuterów 4T 80 cm³ (Keihin-CVK, PZ-19, PZ-20, PD-18 itp.) ma śrubę paliwową (Fuel Screw, PMS), umieszczoną od strony kolektora dolotowego – jej wykręcanie wzbogaca mieszankę (więcej paliwa), wkręcanie zubaża.
   • Rzadziej spotyka się śrubę powietrzną (Air Screw, PAS), zlokalizowaną od strony filtra – zasada działania odwrotna.

2. Ustawienie początkowe
   a) Delikatnie wkręć śrubę do oporu (bez siły!).
   b) Cofnij o 1,5 – 2,0 obrotu (Fuel Screw) lub 1,0 – 1,5 obrotu (Air Screw) – wartości wskazane w większości serwisówek i potwierdzone w aktualnych poradnikach (Jednoślad.pl, Zaradni.pl, 2023-2024).

3. Precyzyjna regulacja (metoda „najwyższych obrotów”)
   • Rozgrzej silnik (5–10 min).
   • Ustaw wkręt przepustnicy tak, by uzyskać stabilne ~1600 rpm (lub zalecane przez producenta).
   • Powoli kręć śrubą mieszanki:
   – znajdź punkt, w którym obr./min rosną, osiągają maksimum, po czym zaczynają spadać;
   – ustaw śrubę w środku tego „okna” i ewentualnie wzbogacaj o dodatkowe 1/8 obrotu, żeby poprawić reakcję na gaz.
   • Skoryguj z powrotem obroty jałowe.
   • Po przejażdżce sprawdź barwę świecy (kawa z mlekiem = OK).

4. Objawy błędnych nastaw
   Zbyt uboga: trudny rozruch na zimno, przegrzewanie, strzały w dolot.
   Zbyt bogata: czarny dym, zalewanie po rozgrzaniu, sadza na świecy.

Aktualne informacje i trendy

• Serwisy branżowe 2023-2024 (Jednoślad, Zaradni, Radioelektryka) konsekwentnie podają 1,5-2,5 obrotu jako ramy startowe.
• W nowych gaźnikach spotyka się plombowane lub śruby typu „D” (ochrona anty-emisja); do regulacji potrzebny specjalny bit lub usunięcie plomby – trend wynikający z zaostrzania norm Euro 5.
• Coraz częściej w budżetowych skuterach 4T pojawiają się elektroniczne wtryski EFI zamiast gaźników, co praktycznie eliminuje ręczną regulację mieszanki.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Wysokość n.p.m., temperatura i wilgotność wpływają na gęstość powietrza – przy wysokich górach lub upałach punkt optymalny może przesunąć się nawet o ±0,25 obrotu.
• Po wymianie filtra powietrza na stożkowy lub montażu „sportowego” wydechu zazwyczaj konieczne jest większe wykręcenie śruby lub powiększenie dyszy wolnych obrotów.

Aspekty etyczne i prawne

• Usuwanie plomb emisyjnych lub nadmierne wzbogacenie mieszanki może prowadzić do niespełnienia norm spalin – ryzyko mandatów przy okresowych badaniach technicznych (Polska: Dz.U. 2015 poz. 776).
• Zbyt uboga mieszanka grozi uszkodzeniem zaworów (wysoka temperatura spalania) – odpowiedzialność serwisanta.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: cienki wkrętak płaski lub bit „D”, zewnętrzny obrotomierz / multimetr z funkcją tachometru.
• Korekty wykonywać przy minimalnym skoku 1/8 obrotu, zapisywać ustawienia.
• Jeśli gaźnik reaguje słabo, najpierw sprawdź szczelność króćca ssącego i stan membrany przepustnicy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Powyższe wartości dotyczą nie-tuningowanego silnika 80 cm³ (średnica cylindra ~47 mm) z klasycznym gaźnikiem CVK 18–20 mm. W silnikach przerobionych (np. cylinder 100 cm³, duży filtr, rolki variatora) ustawienie początkowe może wynieść 2,0-2,5 obrotu.
• Gaźniki nieoryginalne z portali aukcyjnych często mają fabryczne zanieczyszczenia – przed regulacją konieczne płukanie w ultradźwiękach.

Sugestie dalszych badań

• Test hamowniany lub sonda AFR (wideband O₂) dla pełnego zakresu obciążeń – pozwoli dobrać także dyszę główną i ustawienie iglicy.
• Porównanie zużycia paliwa i temperatury głowicy przed/po regulacji.
• Analiza wpływu nowoczesnych paliw E10 na ubogość mieszanki w gaźnikach starszej konstrukcji.

Krótkie podsumowanie

Punkt startowy dla śruby mieszanki w skuterze 4T 80 cm³ to 1,5 – 2,0 obrotu od pełnego wkręcenia (Fuel Screw). To jedynie baza; finalne ustawienie uzyskasz, szukając najwyższych, stabilnych obrotów na rozgrzanym silniku i kontrolując kolor świecy. Precyzyjna regulacja podnosi kulturę pracy, ogranicza ryzyko przegrzewania i zmniejsza spalanie, a jednocześnie pomaga spełnić wymagania emisyjne.