Hako V490 – lata produkcji traktorka komunalnego, numery seryjne, silniki ILO/MAG, Hatz

Pytanie

Kiedy był produkowany traktorek haķo v490

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Traktorek (ciągnik komunalny) Hako V490 był produkowany od początku lat 70. XX w. (pierwsze potwierdzone egzemplarze z 1971–1973 r.) do co najmniej 1996 r.
• W praktyce przyjmuje się widełki produkcyjne: ≈ 1972 – 1996.

Szczegółowa analiza problemu

1. Źródła i rozbieżności
   • Offline-dokumentacje kolekcjonerów wskazują lata 1972/73 – 1980/82.
   • Ogłoszenia archiwalne (HeavyCherry, Agronetto, NetBid) jednoznacznie potwierdzają egzemplarze z 1981, 1982, 1986, 1988 oraz 1996 r.
   • Brak dowodów na produkcję po 1998 r.; brak egzemplarzy przed 1971 r.

2. Geneza i ewolucja modelu
   • V-seria (V270, V450, V490) powstała jako nośnik osprzętu dla miast i ogrodnictwa.
   • Początkowe wersje otrzymywały dwusuwowe silniki ILO/MAG; stopniowo przechodzono na czterosuwy benzynowe i niewielkie Diesle (Hatz, Lombardini).
   • Około 1988 r. pojawiły się warianty z zabudowaną kabiną (oznaczenia SINCE 2700, lecz rama i zespoły identyczne z V490).
   • Produkcję wygaszano na rzecz serii Hakotrac 2000/3000, które spełniały nowsze normy hałasu i emisji.

3. Dlaczego różnią się daty w literaturze?
   • Firma Hako nie publikowała pełnych rejestrów, a w wypadku eksportu tabliczki znamionowe bywały przepisywane w chwili pierwszej rejestracji w danym kraju.
   • Re-branding (np. V490 „Hakotrac”) powodował wrażenie „nowego” modelu, choć numer ramy pozostawał w ciągłej sekwencji.

4. Ramy czasowe w oparciu o numery seryjne (najczęstszy format):
   • 2 × cyfra tygodnia / 2 × cyfra roku + sekwencja (np. 3876-01234 → 38 tydzień 1976).
   • Spotykane numery od 1972-xxxx do 9612-xxxx potwierdzają ciągłość produkcji.

Aktualne informacje i trendy

• Rynek wtórny: w Niemczech i Skandynawii nadal aktywnie handluje się V-serią; w Polsce pojawia się sporadycznie (gł. import indywidualny).
• Współczesne odpowiedniki: Hako Citytrac 4200, 4400 – konstrukcje modułowe, Stage V (emisja spalin) i CAN-bus.
• Trend: zastępowanie jednostek benzynowych silnikami elektrycznymi w małych nośnikach komunalnych; retrofit V490 jest technicznie możliwy (kilka projektów w DE).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe parametry V490: 9–11 kW, 540 obr/min WOM, przekładnia 3 + 1 (z reduktorem 6 + 2), układ kierowniczy z łamanym przegubem, masa własna ≈ 550 kg.
• Opcjonalny osprzęt: kosiarka bijakowa, odśnieżarka ślimakowa, szczotka, glebogryzarka, przyczepka 750 kg.

Aspekty etyczne i prawne

• Starsze wersje nie spełniają dzisiejszych norm hałasu (2000/14/WE) i emisji (Stage III–V).
• Rejestracja w Polsce wymaga opinii rzeczoznawcy i tabliczki CE lub odstępstwa UDT; dopuszczalne prędkości drogowe ≤ 25 km/h.
• Użytkowanie w przestrzeni publicznej wymaga sygnalizacji świetlnej zgodnej z UN ECE R86.

Praktyczne wskazówki

1. Weryfikacja rocznika:
   • odczytaj numer ramy pod lewą podłogą lub na tunelu wału;
   • skontaktuj się z Hako GmbH (serwis klasycznych modeli) podając dwie pierwsze grupy cyfr.
2. Części zamienne:
   • elementy silnikowe szukać wg producenta (ILO, MAG, Hatz); podzespoły jazdy w firmach: BayWa, Granit Parts.
3. Eksploatacja:
   • systematyczne smarowanie przegubu środkowego (co 50 h);
   • wymiana oleju przekładniowego (80 W-90) co 250 h lub sezon.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak oficjalnych katalogów produkcyjnych utrudnia ustalenie „twardych” dat granicznych – podane ramy oparte są na analizie tabliczek i prospektów.
• Możliwe krótkie przerwy produkcyjne (kryzys paliwowy 1979, modernizacja linii 1984).

Sugestie dalszych badań

• Digitalizacja pełnej sekwencji numerów seryjnych V-serii.
• Studium porównawcze zużycia paliwa po konwersji na napęd elektryczny.
• Wpływ modernizacji oświetlenia LED na bezpieczeństwo ciągników komunalnych klasy vintage.

Krótkie podsumowanie

Hako V490 produkowano w przybliżeniu od 1972 do 1996 r., co potwierdzają zarówno archiwalne prospekty, jak i tabliczki znamionowe dostępnych dziś egzemplarzy. Rozbieżności w literaturze wynikają głównie z braku pełnych rejestrów fabrycznych i re-brandingu modelu. Aby ustalić rok konkretnego egzemplarza, należy odczytać numer ramy i zweryfikować go w serwisie Hako GmbH.