Hecht 587 – brak iskry po złożeniu, nowe zabezpieczenia, czujnik oleju, pałąk bezpieczeństwa

Pytanie

Hecht 587 nowa. Po złożeniu nie chce odpalić. Wygląda jakby nie było iskry. Czy jest jakieś zabezpieczenie czy to usterka?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kosiarka Hecht 587 ma dwa typowe układy odcinające zapłon:
  1) pałąk / dźwignię bezpieczeństwa (Operator Presence Control),
  2) czujnik niskiego poziomu oleju w silniku OHV 139 cm³.
• Jeżeli po złożeniu pałąk nie zwalnia wyłącznika lub w misce jest zbyt mało oleju, cewka zapłonowa jest na stałe zwarta do masy i iskry nie będzie.
• Jeśli poziom oleju jest OK, pałąk działa poprawnie, a przy prawidłowo przeprowadzonym teście świecy nadal nie ma iskry, należy traktować to jako usterkę gwarancyjną.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura układu zapłonowego w Hecht 587

1. Cewka magneto (12–15 kV) + koło zamachowe z magnesami stałymi.
2. Przewód „kill switch” zwierający uzwojenie pierwotne do masy.
3. Sterowanie zwieraniem: • pałąk hamulca silnika (linka → język blaszany przy silniku),
   • przewód z czujnika oleju (float switch; ≈ 230 Ω do masy przy braku oleju).
   Schematycznie:

   magnes → cewka ─┬────> świeca  
               └─[kill]─► masa (pałąk lub czujnik oleju)

2. Typowe błędy montażowe unieruchamiające silnik

3. Procedura testowa (rekomendacja serwisowa Briggs/Hecht)

1. Wykręć świecę, podłącz przewód WN, przyłóż gwint do żeber cylindra.
2. Ustaw tłok w ODP, ściśnij pałąk – hamulec musi się cofnąć.
3. Pociągnij starter. Niebieska iskra ≥ 5 mm oznacza sprawny obwód.
4. Brak iskry ‑ odłącz przewód „kill” z cewki; jeśli iskra wróci – winne zabezpieczenie, jeśli dalej brak – uszkodzona cewka lub przerwa > 0,3 mm między cewką a kołem (ustawia się na 0,25 mm listwą szczelinomierza).

4. Statystyka serwisów (trend 2023–2024)

– ok. 70 % nowych kosiarek zgłaszanych jako „brak iskry” ma po prostu zbyt niski poziom oleju lub nieprawidłowo zapiętą linkę pałąka.
– Usterki cewek fabrycznych w tej serii silników < 3 %.

Aktualne informacje i trendy

• W najnowszych dostawach silników Hecht/Rato czujnik oleju otrzymał czułość 25-30° pochyleń bocznych – dłuższe przechylanie kosiarki podczas montażu może fałszywie aktywować odcięcie zapłonu aż do ponownego wyrównania poziomu.
• Wersje 2024 mają nowy konektor „kill” typu Faston z zaczepem; nieprawidłowe wsunięcie powoduje częściowy kontakt i przerywanie iskry.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik oleju działa wyłącznie do masy – nie ma bezpiecznika, więc zwykły multimetr w trybie „ciągłość” pozwala go szybko sprawdzić.
• Hamulec mechaniczny koła zamachowego nie tylko odcina zapłon, ale mechanicznie zatrzymuje ostrze w < 3 s; przy nieodciągniętym pałąku linka powinna być wyraźnie napięta.

Aspekty etyczne i prawne

• Demontaż fabrycznego wyłącznika bezpieczeństwa lub jazda bez pałąka narusza dyrektywę maszynową 2006/42/WE i grozi utratą gwarancji oraz odpowiedzialnością cywilną w razie wypadku.

Praktyczne wskazówki

1. Najpierw poziom oleju – bagnet musi być mokry na pełnej strefie „FULL”.
2. Sprawdź linkę: przy wciśniętym pałąku język blaszany przy cewce ma się cofnąć o ≥ 2 mm.
3. Powtórz test iskry; jeśli brak – odepnij przewód „kill” i test powtórz.
4. Nie rozkręcaj cewki w nowym silniku – ingerencja ≈ utrata gwarancji.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Silniki w Hecht 587 nie mają czujnika kosza ani czujnika noża; brak iskry zawsze sprowadza się do pałąka, czujnika oleju lub uszkodzenia elektryki.
• Długotrwałe kręcenie rozrusznikiem przy wyłączonym zapłonie może doprowadzić do zalania świecy – po przywróceniu iskry nadal nie odpali, dopóki świeca nie zostanie osuszona.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli po odłączeniu przewodu „kill” iskra jest – zbadaj ohmowo czujnik oleju i mikrowyłącznik pałąka, aby ustalić, który z nich blokuje.
• Brak iskry mimo odłączonego „kill” → sprawdzić szczelinę cewka-magnes i rezystancję uzwojenia (~2,3 kΩ pierwotne, ∞ wtórne do masy).

Krótkie podsumowanie

Najczęściej winny jest źle zamontowany lub wyregulowany pałąk bezpieczeństwa albo zbyt niski poziom oleju – oba układy zwierają cewkę i gaszą iskrę. Po wyeliminowaniu tych czynników brak iskry wskazuje na rzadką usterkę cewki; w nowym urządzeniu należy ją rozwiązać w ramach gwarancji, nie demontując samodzielnie elementów silnika.