Honda Civic III radio ALARM – blokada, gra tylko jedna częstotliwość, kod odblokowujący

Pytanie

w honda civic iii na wyswietlaczu radia jest komunikat Alarm ale radio gra tylko na jednej czestotliwosci

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Komunikat „ALARM” oznacza, że radio znajduje się w trybie zabezpieczenia antykradzieżowego i zostało zablokowane po przerwie w zasilaniu.
• Radio odtwarza jedynie ostatnio zapamiętaną częstotliwość (lub domyślną) – pełne strojenie wróci dopiero po wprowadzeniu poprawnego kodu odblokowującego.
• Jeśli radio zostało wymienione na nowszy model z RDS, sprawdź dodatkowo, czy nie jest aktywna funkcja TA/TP, która może wymuszać odbiór jednej stacji.

Szczegółowa analiza problemu

1. Mechanizm zabezpieczenia (OEM Honda/Alpine/Matsushita, lata 80.–90.)

1. Radio ma dwa tory zasilania: „ACC” (po stacyjce) i „B+” (stały plus podtrzymujący pamięć).
2. Odłączenie B+ (wymiana akumulatora, przepalony bezpiecznik, korozja złącza) powoduje wykasowanie pamięci kodu.
3. Po ponownym podaniu zasilania mikro-kontroler startuje w trybie „ALARM”/„CODE” i blokuje: • zmianę częstotliwości,
   • zapamiętywanie stacji,
   • wyszukiwanie.
   Pozostawia jednak minimalną funkcję audio (zwykle ostatnią zapisaną stację), aby kierowca wiedział, że urządzenie „żyje”.

2. Procedura odblokowania

1. Zlokalizuj 4- lub 5-cyfrowy kod: • „Radio Card” w książce serwisowej,
   • naklejka na boku korpusu (wymaga demontażu),
   • ASO Honda – podajesz VIN + nr seryjny radia (numery można odczytać: – w starszych jednostkach po zdjęciu radia,
   – w nowszych Hondach po włączeniu radia i równoczesnym wciśnięciu przycisków 1 + 6 → nr seryjny na wyświetlaczu).

2. Wprowadź kod: • włącz zapłon (pozycja ACC),
   • włącz radio – wyświetli się „ALARM”/„CODE”,
   • wybierz cyfry kodu przyciskami presetów 1-6 (każdy przycisk reprezentuje cyfrę),
   • zatwierdź (zwykle przycisk „►”, „ENTER” lub przytrzymanie presetu 6).

3. Błędy: • 3–10 nieudanych prób = blokada czasowa (30-60 min z włączonym radiem, silnik może pracować; po tym czasie spróbuj ponownie),
   • przekroczenie limitu może skończyć się trwałym „LOCK 10” → konieczna procedura w warsztacie.

3. Dlaczego nie RDS/TA?

Civic III (1983-1987, czasami 1987-1991 wg europejskiej nomenklatury) fabrycznie nie miał RDS. Funkcje TA/TP pojawiły się w Hondach dopiero w połowie lat 90. Jeśli więc na froncie widzisz przycisk „TA”, „AF”, „PTY” ‑ radio jest młodsze/aftermarketowe. Wtedy: • wyłącz TA/TP (przytrzymaj „TA”, w menu ustaw „TA OFF”),
• zresetuj radio (przyciski „PWR” + „TA” lub wyjęcie bezpiecznika).
W 90 % zgłoszeń z napisem „ALARM” winny jest jednak kod zabezpieczający, nie TA.

Aktualne informacje i trendy

• W nowych Hondach (Civic X, XI) kod radia bywa przechowywany w pamięci BCM i automatycznie parowany z VIN, przez co komunikat „CODE/ALARM” pojawia się rzadko.
• Aftermarketowe radia z Androidem wycofują się z klasycznego „code lock”, zastępując go parowaniem Bluetooth/Cloud.
• Dla starszych jednostek powstają cyfrowe adaptery BT/AUX eliminujące potrzebę trzymania oryginalnego, kodowanego radia – trend retro-fit.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tuner FM w trybie blokady działa w tzw. „fixed IF” – MCU unieruchamia PLL, dlatego odbiór ogranicza się do jednej częstotliwości.
• Kod jest zapisany w EEPROM 93C46/47. Po utracie zasilania zawartość nie znika, ale MCU wymusza ponowne uwierzytelnienie – to ważne: nie „gubisz” kodu, tylko musisz go podać ponownie.
• Analogiczny objaw w radiach Philips/Grundig sygnalizowany jest napisem „SAFE” lub „CODE”.

Aspekty etyczne i prawne

• Generatory kodów on-line korzystają z baz OEM. Korzystanie z nich jest legalne jedynie, gdy jesteś właścicielem urządzenia (ochrona przed paserstwem).
• W większości krajów UE pobranie kodu w ASO wymaga okazania dowodu rejestracyjnego pojazdu.

Praktyczne wskazówki

1. Upewnij się, że linia zasilania pamięci (żółty przewód „B+”) ma stałe 12 V – inaczej po każdym rozruchu problem wróci.
2. Zanim odłączysz akumulator, zapisz kod.
3. Jeśli radio jest wymieniane, rozważ montaż modelu bez kodu lub z wewnętrznym super-kondensatorem podtrzymania.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli po wprowadzeniu poprawnego kodu radio wciąż blokuje strojenie, tuner FM może być uszkodzony (typowa awaria filtrów ceramicznych CF1/CF2 – objaw: jedna stacja lub brak stereo).
• W Civicach po 35-40 latach gniazda antenowe rdzewieją – objaw podobny (jedna mocna lokalna stacja).

Sugestie dalszych badań

• Pomiary napięć podtrzymania na kostce ISO: pin 4 (żółty) względem masy przy wyłączonym zapłonie.
• Oscyloskop/analizator RF – sprawdź czy VCO w tunerze przemiata pasmo po odblokowaniu.
• Firmware dump EEPROM 93C46 – umożliwia trwałe usunięcie kodu (opcjonalnie, wymaga lutowania).

Krótkie podsumowanie

Komunikat „ALARM” w Civicu III to klasyczny tryb antykradzieżowy radia. Radio „żyje”, ale blokuje strojenie do momentu podania właściwego kodu. Znajdź kod (dokumenty, naklejka lub ASO), wprowadź go zgodnie z instrukcją presetami 1-6, a wszystkie częstotliwości wrócą. Sprawdzenie linii stałego zasilania zapobiegnie ponownemu występowaniu problemu. Jeśli radio jest nowsze i ma RDS, wyłącz TA/TP, lecz pierwotną przyczyną w większości przypadków nadal pozostaje brak kodu. Powodzenia w odblokowaniu!