Hörmann GTS 40 – regulacja krańcówek, ustawienie pozycji otwarcia i zamknięcia napędu

Pytanie

Jak wyregulować krańcówki gts40

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W napędzie Hörmann GTS 40 krańcówki ustawia się mechanicznie, dwoma pokrętłami (oznaczonymi zwykle D i E – odpowiednio „Tor Auf”/OTWARCIE i „Tor Zu”/ZAMKNIĘCIE) za osłoną lampy. Do regulacji używa się dołączonego „Einstellstift” (plastikowego trzpienia). Po każdej małej korekcie wykonaj pełny cykl testowy. (de.scribd.com)
• Czułość/siłę (amperometrykę) reguluje się oddzielnymi pokrętłami (I/H) – ustaw tak małą, jak to możliwe, by napęd bezpiecznie wykrywał przeszkody. (de.scribd.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Lokalizacja elementów:
  • Zdejmij klosz lampy/klapkę frontową centrali. Za klapką jest przypięty plastikowy „Einstellstift” (klucz do pokręteł). Obok znajdują się:
    • D i E – pokrętła krańcówek (końcowych pozycji OTWARCIE/ZAMKNIĘCIE),
    • I i H – pokrętła ograniczenia siły dla biegu w górę/dół. (de.scribd.com)
• Zasada działania:
  • Pokrętła D/E przesuwają w mechanizmie ślimakowym krzywki, które mechanicznie przełączają mikrowyłączniki – to one definiują miejsca zatrzymania. Regulacja jest czysto mechaniczna (brak „uczenia” pozycji przyciskami). (de.scribd.com)
• Procedura krok po kroku:
  1. Bezpieczeństwo: odłącz zasilanie, upewnij się, że brama jest wyważona i nic nie blokuje toru. Podłącz ponownie zasilanie dopiero do jazd testowych.
  2. Ustawianie pozycji OTWARCIA (górnej):
     • Uruchom bramę do prawie pełnego otwarcia.
     • Zatrzymaj i bardzo małymi krokami skoryguj pokrętło „Tor Auf” (D) przy użyciu „Einstellstift”. Każda korekta o ułamek obrotu zmienia pozycję wyłączenia – po korekcie wykonaj pełny cykl zamknięcie–otwarcie i sprawdź wynik.
  3. Ustawianie pozycji ZAMKNIĘCIA (dolnej):
     • Zjedź bramą do podłogi tak, aby uszczelka tylko lekko doszła do posadzki (bez „dobijania”).
     • Koryguj pokrętłem „Tor Zu” (E) minimalnymi krokami, aż napęd wyłączy się dokładnie w tym punkcie. Jeśli po dojechaniu do posadzki napęd cofa – znaczy, że krańcówka jest ustawiona „za daleko” i zadziałała ochrona siły; cofnij delikatnie ustawienie E.
  4. Regulacja siły (I/H):
     • Pokrętła I (bieg w górę) i H (bieg w dół) zmieniają próg ochrony przeciążeniowej w 16 zakresach; obrót w prawo zwiększa siłę. Producent zaleca ustawiać możliwie „miękko” (bezpiecznie), a skuteczność sprawdzać okresowo. (de.scribd.com)
  5. Testy końcowe:
     • Wykonaj 2–3 pełne cykle. Sprawdź, czy brama:
       • zatrzymuje się dokładnie w wybranych miejscach,
       • nie odbija przy zamykaniu,
       • reaguje na przeszkodę (powinna natychmiast zatrzymać się i odwrócić ruch przy kontakcie).
• Przydatne funkcje serwisowe:
  • W wersjach z przyciskami testowymi na płycie (oznaczenia J/K) można wykonać próbne jazdy bez pilota/ściennego przycisku, co ułatwia regulację. (de.scribd.com)
• Typowe problemy i diagnostyka:
  • Brak reakcji na kręcenie pokrętłami: możliwe pęknięte koła zębate mechanizmu krańcówek lub uszkodzone mikrowyłączniki – wymaga rozebrania głowicy i pomiarów.
  • Ciągłe „odbijanie” przy domykaniu: punkt ZU ustawiony zbyt „głęboko” lub siła ustawiona zbyt nisko/wahania tarcia bramy; najpierw skoryguj krańcówkę, dopiero potem minimalnie podnieś siłę.
  • Niestabilne pozycje: sprawdź napięcie łańcucha/paska, wyważenie skrzydła i tarcie w prowadnicach; krańcówka nie powinna kompensować problemów mechanicznych.

Aktualne informacje i trendy

• GTS 40 to model starszej generacji – producent przewidywał mechaniczne pokrętła krańcówek oraz pokrętła siły zamiast „uczenia” elektronicznego. Potwierdza to instrukcja montażu/obsługi (sekcje o „Endlageneinstellknöpfe D/E” i „Einstellstift”). (de.scribd.com)
• Instrukcję GTS 40 można wciąż pobrać z katalogów online (np. z działu „PDF Anleitungen” – GTS 40 Einbauanleitung). (smolka-berlin.de)
• Alternatywne źródło pobrania instrukcji wskazuje również Remootio (sekcja „Hörmann GTS 40 Instruction Manual”). (remootio.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Kierunek korekty: pokrętła D/E są oznaczone symbolami (Auf/Zu) oraz skalą/znakami +/-; zalecane są bardzo małe zmiany (np. 1/8–1/4 obrotu) i powtarzany test pełnego cyklu, aby nie „przestrzelić” pozycji.
• Mechanika: napęd zatrzymuje się, gdy krzywka dojedzie do mikrowyłącznika. Jeśli wózek śruby jest zużyty, korekta nie przenosi się na krzywkę – to typowa usterka w wieloletnich egzemplarzach.

Aspekty etyczne i prawne

• Ochrona przed zgnieceniem: siła domykania musi być ustawiona możliwie nisko, by brama odwracała ruch przy przeszkodzie. Producent zaleca regularne sprawdzanie skuteczności zabezpieczeń (minimum raz w roku). (de.scribd.com)
• Zgodność z normami: w praktyce stosuje się wymagania pokrewne do EN 12453/UL 325 w zakresie ochrony przed przytrzaśnięciem – nie zwiększaj siły, by „pokonać” ciężko chodzącą bramę; najpierw usuń przyczynę tarcia/rozregulowania.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: wkrętak płaski/krzyżak, marker (do zaznaczenia pozycji wyjściowej pokręteł), latarka; nie używaj wkrętarki do pokręteł – łatwo uszkodzić mechanizm.
• Dobra praktyka: zaznacz fabryczną (obecną) pozycję pokręteł przed regulacją; pracuj w dwie osoby (jedna obserwuje strefę ruchu).
• Test przeszkody: podczas zamykania podłóż „klocek” ~50 mm – brama powinna zatrzymać się i odwrócić ruch.
• Dostęp do trybu próbnego: jeśli masz dostęp do płyty, użyj przycisków testowych (J/K) do krótkich impulsów w górę/dół, co ułatwia precyzyjne dojazdy do krańcówek. (de.scribd.com)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Uwaga na mylenie modeli: procedury „SET/▲/▼” z elektronicznym uczeniem dotyczą nowszych SupraMatic/ProMatic/EcoMatic; GTS 40 ma krańcówki mechaniczne. Jeśli widzisz tylko pokrętła D/E i brak menu – masz wersję mechaniczną. (de.scribd.com)
• Jeśli pokrętła „kręcą się w powietrzu”, a pozycje się nie zmieniają – konieczna naprawa mechaniki krańcówek lub wymiana elementów.
• W egzemplarzach po modyfikacjach (np. dołożone zewnętrzne sterowniki/odbiorniki) układ może zachowywać się inaczej – wtedy postępuj wg instrukcji modułu dodatkowego.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz i zachowaj instrukcję GTS 40 (Einbau-/Bedienungsanleitung) – zawiera schematy, opis pokręteł D/E, I/H i procedury testowe. (smolka-berlin.de)
• Jeżeli po poprawnej regulacji nadal występują błędy, przejrzyj wózek, przekładnię, mikrowyłączniki i okablowanie zgodnie z rozdziałami serwisowymi instrukcji. (de.scribd.com)

Krótkie podsumowanie

• GTS 40 reguluje się mechanicznie: dwa pokrętła krańcówek (D/E) ustawiają pozycje OTWARCIA i ZAMKNIĘCIA, a dwa pokrętła siły (I/H) – próg przeciążenia. Reguluj małymi krokami, testuj pełnymi cyklami i utrzymuj minimalną bezpieczną siłę. W razie wątpliwości sięgnij do instrukcji producenta. (de.scribd.com)

Jeśli podasz objawy (np. „odbija przy domknięciu”, „nie dojeżdża do sufitu”, „kręcenie D/E nic nie zmienia”), doprecyzuję ustawienia lub wskażę punkt do naprawy.