Zalało deszczem hulajnogę wyświetla błąd p7 świeci ale manetka nie uruchamia
Kluczowe punkty
• Odłączyć zasilanie i całkowicie wysuszyć hulajnogę (24-48 h)
• Oczyścić wtyki (IPA, Kontakt U) i sprawdzić ciągłość przewodów
• Zmierzyć napięcia (+5 V, sygnał 0,8–4,2 V) na manetce
• Wymienić uszkodzone elementy; najczęściej winna jest manetka
Teoretyczne podstawy
• Manetka to liniowy czujnik Halla z trzema liniami: +5 V, GND, Signal.
• Sterownik dla bezpieczeństwa zatrzymuje napęd, gdy sygnał nie mieści się w zakresie ≈0,7–4,3 V lub całkowicie zanika – wtedy generuje kod P7/E7/P-error.
• Woda przewodzi prąd, więc tworzy mostki (zwarcia) lub później powoduje korozję (utlenianie Cu → CuO/Cu₂O) zmieniając rezystancję ścieżek.
Interpretacja P7 w zależności od platformy
• EY-3 (Minimotors) – P7 w MENU to „poziom przyspieszenia”, lecz migający/niekasowalny P7 traktowany jest przez sterownik jako „Throttle fault”.
• Wyświetlacz QS-S4 / TF-100 – komunikat „P7” (czasem „E7”) = błąd manetki lub linii danych.
• Xiaomi/M365 – brak kodu P7, dlatego konieczna jest identyfikacja modelu; jeśli P7 pojawia się na nieoryginalnym liczniku, dotyczy właśnie akceleratora.
Diagnostyka krok po kroku
a) Bezpieczeństwo – off, akumulator wypięty, urządzenie w suchym miejscu.
b) Osuszanie – 30 °C max, przewiew; suszarka na „cold”, sprężone powietrze, silica-gel.
c) Inspekcja złącz (Julet/WP, JST) – szukamy śniedzi, wody, wybłyszczeń; czyścimy IPA, zabezpieczamy smarem dielektrycznym.
d) Pomiar multimetrem
– +5 V między VCC a GND (4,5-5,5 V).
– Signal do GND: 0,8-1 V spoczynek → 4-4,3 V pełny gaz.
– Brak +5 V → uszkodzony stabilizator w kontrolerze.
– Stałe 0 V/5 V albo skaczące napięcie → uszkodzony czujnik Halla lub zwarcie w przewodzie.
e) Test manetki zapasowej – najprostszy sposób weryfikacji (koszt 40-80 zł).
f) Jeśli sygnał jest prawidłowy, a P7 trwa, problem leży po stronie kontrolera (uszkodzone wejście, ADC, linia TX/RX).
Typowe miejsca wnikania wody
• Przewód w kolumnie kierownicy – brak kapturka gumowego.
• O-ring wyświetlacza pęknięty lub źle osadzony.
• Otwory śrub regulacji mostka kierownicy niezaślepione.
Praktyczne następstwa zalania
• Korozja postępująca – nawet po wyschnięciu objawy mogą wrócić po tygodniach.
• Zwarcie 5 V → GND może uszkodzić stabilizator liniowy w kontrolerze (typowo AMS1117-5.0).
• Zasiarczenia akumulatora – rzadziej spotykane, ale możliwe przy długotrwałym zamoczeniu.
• Nowe konstrukcje 2023/24 otrzymują klasę IPX5–IPX7, uszczelnione „Julet 2-gen” oraz konformalne powłoki PCB.
• Pojawiają się cyfrowe manetki (PWM/CAN) – mniejsze ryzyko błędów analogowych, lecz bardziej wrażliwe na przerwy w magistrali.
• Serwisy zalecają natychmiastową dekontaminację wodną ultradźwiękami + piec 60 °C/2 h dla PCB sterownika – metoda z elektroniki mobilnej.
• Porównanie napięć sygnału Halla dla różnych manetek:
– 0,8-4,2 V (standard 3-przewodowy)
– 1-3,9 V (niektóre Kugoo, Ninebot)
• Analogią jest pedał gazu w samochodzie– z podwójnym czujnikiem Halla dla redundancji; tu mamy pojedynczy, więc sterownik reaguje wyłączeniem zamiast degradacji mocy.
• Jazda w deszczu zwykle wyłącza odpowiedzialność gwarancyjną (OWU większości producentów).
• Litowo-jonowy akumulator po zalaniu może stwarzać ryzyko termicznego runaway – nie ładować mokrej baterii!
• Utylizacja uszkodzonych akumulatorów zgodnie z Dyrektywą 2006/66/WE (Dz.U. UE L266).
• Bez nazwy/modelu hulajnogi interpretacja kodu może być inna – w nielicznych modelach P7 to jedynie parametr użytkownika; wówczas prawdziwy błąd może być ukryty (np. E-xx).
• Samodzielne otwarcie sterownika w okresie gwarancji może ją unieważnić.
• Ponowne użycie bez pełnej diagnostyki może zakończyć się trwałym uszkodzeniem MOSFET-ów w kontrolerze.
• Sprawdzenie szczelności IP metodą wakuometryczną.
• Analiza powtarzalności kodów błędów po modyfikacji uszczelnień.
• Testowanie alternatywnych manetek cyfrowych (magistrala UART/CAN) z funkcją autokalibracji.
• Studium wpływu powłok konformalnych (akryl vs silikon) na obniżenie awaryjności w mikromobilności.
Zalanie hulajnogi spowodowało przerwę lub zwarcie w układzie manetki/komunikacji, co kontroler sygnalizuje jako błąd P7. Najpierw odłącz zasilanie, dokładnie osusz i wyczyść wszystkie złącza. Jeśli napięcie +5 V lub sygnał manetki jest niepoprawny – wymień manetkę; jeśli jest poprawny, usterka leży w kontrolerze. Zabezpiecz styki i uszczelnienia, a w przyszłości unikaj ekspozycji na wodę lub podnieś klasę IP własnymi modyfikacjami.