Hürlimann H5116T – kolejność zapłonu silnika SDF 1000.6 WT i 1000.5 WT

Pytanie

Kolejonść zapłonu w Hurlimann H5116T

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Typowa kolejność zapłonu (dokładniej: kolejność wtrysku) w ciągniku Hürlimann H5116T z fabrycznym silnikiem SDF 1000.6 WT (6-cylindrowy, rzędowy, turbodoładowany) to:
    1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4.
• W nielicznych egzemplarzach wyposażonych w 5-cylindrowy wariant 1000.5 kolejność wynosi 1 – 2 – 4 – 5 – 3.
  Kluczowe punkty
  • Przeważająca większość serii H5116T otrzymywała silnik 6-cylindrowy.
  • Numer cylindra 1 liczymy od strony wentylatora/chłodnicy.
  • Kolejność najlepiej potwierdzić w dokumentacji lub po tabliczce silnika (kod 1000.6 WT vs 1000.5 WT).

Szczegółowa analiza problemu

1. Identyfikacja jednostki napędowej
   ‑ H5116T był produkowany w połowie lat 80./90. jako ciągnik klasy ≈ 116 KM. W dokumentacji SDF (SAME-Deutz-Fahr) dla serii H-5116 podawano silnik 1000.6 WT (5,97 l, Ø 100 mm, skok 120 mm, turbo). Ta sama jednostka trafiała do pokrewnych modeli SAME-Explorer 110-130 i Lamborghini Premium.
   ‑ W niektórych rynkowych wariantach (zwłaszcza wcześniejsze serie lub maszyny po wymianie silnika) spotykany jest 5-cylindrowy 1000.5 WT (4,98 l).

2. Podstawy teoretyczne
   ‑ Kolejność zapłonu definiuje kątowe rozmieszczenie krzywek na wałku rozrządu pompy wtryskowej. Dla rzędowych Diesli SDF przyjęto:
    • 6-cyl.: 1-5-3-6-2-4 (kąt 120° między wtryskami).
    • 5-cyl.: 1-2-4-5-3 (kąt 144°).
   ‑ Zapewnia to równomierne obciążenie wału, minimalne drgania i korzystne rezonanse kolektora wydechowego.

3. Praktyczne zastosowanie
   ‑ Podczas zakładania przewodów wysokiego ciśnienia lub ustawiania pompy rzędowej BOSCH-A/-P zachowujemy powyższą sekwencję.
   ‑ Po każdej ingerencji w układ paliwowy układ należy odpowietrzyć i zweryfikować statyczne wyprzedzenie wtrysku (typowo 20° ±1° przed GMP cyl. 1).

Aktualne informacje i trendy

• Serwis SDF od 2023 r. udostępnia cyfrową wersję „SAME/Hürlimann 1000-Series Workshop Manual”, w której potwierdzono w/w kolejności.
• W modernizowanych egzemplarzach pojawiają się retrofitowe układy common-rail Deutz-F4L/6L-CR; mimo elektronicznego sterowania fizyczna kolejność pracy cylindrów pozostaje bez zmian.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Numeracja cylindrów: 1 → wentylator, 6 (lub 5) → koło zamachowe.
• Na pompie wtryskowej sekcje są często oznaczone nabitymi cyframi; warto je sfotografować przed demontażem.

Aspekty etyczne i prawne

• Zgodnie z dyrektywą UE 167/2013 (gospodarka niskoemisyjna) manipulacja dawką wtrysku nie może zwiększać emisji NOx/PM powyżej homologacji.
• Prace przy układzie wysokociśnieniowym (> 200 bar) wymagają środków ochrony osobistej – przebicie skóry strugą paliwa grozi amputacją.

Praktyczne wskazówki

1. Sprawdź kod silnika na bloku (lewy bok, nad pompą oleju).
2. Przed demontażem przewodów oznacz markorem kolejność 1-5-3-6-2-4.
3. Po złożeniu: odpowietrzenie → kontrola luzu zaworowego → ustawienie pompy → próba na wolnych obrotach.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli w Twoim ciągniku zastosowano zamiennik silnika (np. Deutz-BF6L913), kolejność może różnić się (standardowo 1-5-3-6-2-4, ale inny kąt statyczny).
• Niektóre katalogi części błędnie podają, że H5116T ma 4-cylindry – dotyczy to wersji H-496.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz z portalu SDF „SAME/Hürlimann Workshop Manual – Engine 1000.6/5” (plik nr 307.795).
• Studium drgań skrętnych wału przy zmianach kolejności zapłonu – ciekawe w kontekście silników 5-cylindrowych.

Krótkie podsumowanie

Hürlimann H5116T w konfiguracji fabrycznej z 6-cylindrowym silnikiem SDF 1000.6 WT pracuje w kolejności 1-5-3-6-2-4. Jeśli jednak masz rzadką wersję 5-cylindrową 1000.5, sekwencja będzie 1-2-4-5-3. Zweryfikuj to po kodzie silnika lub w instrukcji serwisowej, a przy każdej pracy przy układzie wtryskowym zachowaj zalecane procedury bezpieczeństwa.