Hyundai ix35 czujnik parownika – lokalizacja, wymiana, objawy usterki klimatyzacji

Pytanie

W Hjundaju ix 35 gdzie znajduje się czujnik parownika

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W europejskiej (LHD) wersji Hyundaia ix35 czujnik temperatury parownika (thermistor A/C) jest wsunięty w obudowę modułu HVAC dokładnie nad pedałem gazu, po lewej stronie tunelu środkowego.
• W pojazdach z kierownicą po prawej stronie jego pozycja jest lustrzana – za schowkiem pasażera.

Kluczowe punkty
• element wciskany w plastikową obudowę parownika, wyjmowany bez rozszczelniania układu A/C
• widoczny po zdjęciu dolnej osłony pod kierownicą lub bocznego panelu tunelu
• dwuprzewodowa wtyczka, czujnik typu NTC

Szczegółowa analiza problemu

1. Budowa i rola czujnika
   • Termistor NTC (≈2,2–2,8 kΩ przy 25 °C) mierzy temperaturę lameli parownika.
   • Sterownik A/C odłącza sprzęgło sprężarki, gdy temperatura zbliża się do 0 °C, zapobiegając oblodzeniu.

2. Dokładna lokalizacja (LHD)
   • Patrząc znad pedału gazu w głąb konsoli widać czarną obudowę HVAC.
   • Około 10 cm nad odpływem skroplin, w plastikowym gnieździe, znajduje się sonda długości ok. 4 cm z dwużyłowym złączem.

3. Procedura dostępu

   1. Odłącz minus akumulatora.
   2. Zdemontuj dolną osłonę „knee-pad” (zatrzaski + 2–3 wkręty) oraz ewentualnie boczny panel tunelu.
   3. Zlokalizuj wiązkę (dwa przewody) – zwykle kolory zielony + czarny lub biały + czarny.
   4. Wypnij wtyczkę, lekko przekręć lub wyciągnij czujnik z gniazda.

4. Diagnostyka
   • Rezystancja czujnika w temp. 20–25 °C ≈ 2,5 kΩ; podgrzewanie dłonią powinno ją płynnie obniżać.
   • Rezystancja ∞ lub ≈0 Ω oznacza przerwę / zwarcie – sterownik zapisuje B1242/B2408 i nie załącza kompresora.

5. Wymiana
   • Nowy czujnik (OEM 97614-3X000) wsunąć do oporu i podłączyć wtyczkę; nie dotykać lameli parownika ostrymi narzędziami.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych platformach Hyundai-Kia (np. Tucson NX4) czujnik bywa integrowany w module „aspirated sensor” wewnątrz kanału powietrznego; jednak w ix35 (LM) stosuje się klasyczne rozwiązanie opisane powyżej.
• Rosnąca popularność elektrycznych sprężarek i pomp ciepła wymusza dodatkowe czujniki (ciśnienie, temp. czynnika) – trend ten nie dotyczy bezpośrednio ix35, ale warto o nim pamiętać przy modernizacjach.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik parownika nie jest tym samym co termistor kabinowy (IAS) czy czujnik słoneczny; te ostatnie znajdują się odpowiednio w panelu sterowania i na desce rozdzielczej.
• Przy braku dostępu do serwisowej dokumentacji można posiłkować się kodem DTC – B1242 zawsze wskazuje na ten czujnik.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy układzie A/C nie wymagają odzysku czynnika, o ile nie rozszczelnia się instalacji; mimo to należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić przewodów chłodniczych (czynnik R134a jest objęty przepisami F-gazu).
• Odłączanie akumulatora minimalizuje ryzyko przypadkowego uruchomienia poduszki powietrznej (osłona kolanowa zawiera wiązki SRS).

Praktyczne wskazówki

• Latarka czołowa i małe lusterko znacznie ułatwiają identyfikację czujnika w ciasnej przestrzeni.
• Po wymianie warto skasować błędy i wykonać próbę drogową z włączoną klimatyzacją – obserwować, czy kompresor pracuje w cyklach 5-15 s na postoju (normalne).

Ewentualne zastrzeżenia

• W niektórych egzemplarzach (szczególnie po kolizjach i naprawach) czujnik bywa przełożony podczas montażu deski; zawsze weryfikuj po VIN i wizualnie.
• Przy specyfikacji RHD lokalizacja jest odwrotna – za schowkiem.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić tabelę rezystancji vs. temperatura z dokumentacji serwisowej, aby łatwo porównać wartości w warunkach warsztatowych.
• Przy częstym oblodzeniu parownika mimo sprawnego czujnika zbadać kalibrację sterownika A/C oraz stan filtra kabinowego.

Krótkie podsumowanie

Czujnik temperatury parownika w ix35 (LM, LHD) znajduje się nad pedałem gazu, wpięty w obudowę HVAC. Po zdjęciu dolnej osłony można go zdiagnozować i wymienić bez rozbierania całej deski ani rozszczelniania układu klimatyzacji. To prosty element typu NTC, którego prawidłowe działanie jest kluczowe dla ochrony parownika przed zamarzaniem i dla stabilnej pracy klimatyzacji.