Hyundai Tucson 2006 – trzecie światło stopu nie działa, diagnostyka LED/żarówka

Pytanie

Hiundai tucson 2006 tr,ecie światło stopu nie dziala

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęstsze przyczyny w Tucson 2006: spalona żarówka/moduł LED trzeciego STOP, przerwany przewód w gumowej przelotce klapy, zaśniedziałe styki we wtyczce lub brak masy. Rzadziej – bezpiecznik/wyłącznik pedału hamulca (zwykle wtedy nie działają też boczne STOP-y).
• Kluczowe kroki: zmierz napięcie na kostce trzeciego światła przy wciśniętym hamulcu, sprawdź ciągłość masy, obejrzyj wiązkę w przelotce klapy, oczyść złącza; jeśli 12 V dochodzi – wymień samą lampę (żarówkę lub listwę LED).

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura obwodu: sygnał z wyłącznika pedału hamulca rozdziela się na lewą, prawą lampę tylną i CHMSL (trzecie światło). Jeśli boczne światła STOP świecą, bezpiecznik i wyłącznik zazwyczaj są OK, a usterka jest lokalna dla CHMSL.
• Diagnostyka krok po kroku:
  1. Wstępny test:
     • Wciśnij hamulec i sprawdź: czy lewe/prawe STOP świecą?
       • Tak → przejdź do lampy CHMSL i instalacji klapy.
       • Nie (żadne) → zacznij od bezpiecznika STOP i wyłącznika hamulca przy pedale.
  2. Demontaż osłony i dostęp:
     • Otwórz klapę, zdejmij wewnętrzną tapicerkę w okolicy trzeciego światła (zatrzaski/wkręty).
     • Odłącz kostkę CHMSL.
  3. Pomiary elektryczne (multimetr lub probówka 12 V):
     • Zapłon włączony, hamulec wciśnięty.
     • Na przewodzie zasilającym CHMSL powinno być ~12 V (z silnikiem pracującym 13,5–14,2 V). Drugi przewód to masa.
       • 12 V jest, a światło nie świeci → uszkodzona żarówka/listwa LED lub słaby styk w lampie/kostce.
       • 12 V brak, a boczne STOP działają → przerwa na odcinku do klapy (typowo w gumowej przelotce).
     • Sprawdź masę: spadek napięcia między pinem masy lampy a czystą masą nadwozia przy wciśniętym hamulcu powinien być <0,2–0,3 V. Większy → czyść punkt masowy/napraw masę.
  4. Kontrola wiązki w klapie:
     • Odsuń gumową przelotkę między karoserią a klapą (góra klapy). Szukaj pękniętych żył, popękanej izolacji.
     • Naprawa: wstawić odcinek nowego przewodu ≥0,75 mm², lut + koszulka termokurczliwa, zrobić zapas długości i ułożyć łagodny łuk, zabezpieczyć przelotkę.
  5. Ocena lampy:
     • Wersja żarówkowa: wyjmij żarówki, obejrzyj żarnik, oczyść styki. Wymień na identyczny typ (odczytaj z oprawki; w niektórych wersjach W5W/W16W – zweryfikuj fizycznie).
     • Wersja LED: sprawdź ślady zalania/korozji. Jeśli na zasilaniu jest 12 V i masa jest dobra, a listwa nie świeci/działa losowo – praktycznie wymienia się cały moduł.
  6. Test pod obciążeniem:
     • Jeżeli napięcie „na pusto” jest, ale lampa nadal nie świeci, podłącz żarówkę testową 5–21 W zamiast lampy. Jeżeli wtedy napięcie spada lub światło przygasa – masz wysoki opór (złącze/masa) do usunięcia.
• Gdy nie świeci żadne światło STOP:
  • Sprawdź bezpiecznik STOP/BRK (pod kierownicą i/lub w komorze silnika – opis w pokrywie skrzynki).
  • Sprawdź wyłącznik hamulca przy pedale (częsta usterka w autach z tych lat). Na wyjściu ma pojawiać się 12 V po wciśnięciu pedału.

Aktualne informacje i trendy

• W wielu egzemplarzach Tucson 2006 trzecie światło jest już modułem LED – najczęściej wymienia się całą listwę zamiast naprawy; częstą przyczyną jego zgonu bywa zawilgocenie i korozja styków.
• Typowym miejscem awarii wiązki jest przelotka klapy bagażnika – zmęczenie materiału przewodów od wieloletniego zginania.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego masa jest krytyczna: moduły LED i żarówki są wrażliwe na podwyższony opór; zabrudzona/utleniona masa może dawać objaw „nie świeci” mimo obecności 12 V bez obciążenia.
• „Test żarówką” jest lepszy niż sam multimetr, bo obciążenie ujawnia ukryte spadki napięć.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne światła STOP to bezpieczeństwo Twoje i innych. W pojazdach fabrycznie wyposażonych w trzecie światło jego niesprawność traktowana jest jako usterka – należy ją usunąć niezwłocznie. W praktyce niektóre stacje dopuszczają jazdę z drobną usterką, ale nadal masz obowiązek naprawy.

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: multimetr/probówka, wkrętaki/klucze, spray do styków, lutownica, koszulki termokurczliwe, przewód 0,75–1,0 mm².
• Bezpieczeństwo: odłącz minus akumulatora przed naprawą wiązki; nie zwaraj pinów w kostkach.
• Jeśli wymieniasz moduł LED: sprawdź numer części po VIN, aby uniknąć niepasujących zamienników.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W Tucson 2006 występowały różne wersje lampy (żarówkowa/LED) i różne układy złączy; dokładne kolory przewodów mogą się różnić. Dlatego polegaj na pomiarach zamiast samych kolorów izolacji.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli podasz: czy boczne STOP-y działają oraz czy Twoje trzecie światło jest żarówkowe czy LED, przygotuję konkretny schemat pomiarów „pin po pinie” i listę punktów masowych do sprawdzenia.

Krótkie podsumowanie

• Zacznij od pomiaru: przy wciśniętym hamulcu sprawdź, czy do trzeciego światła dochodzi ~12 V i czy masa jest dobra.
• Jeśli 12 V jest → napraw/wyczyść złącze lub wymień lampę (żarówka/moduł LED).
• Jeśli 12 V brak, a boczne STOP-y świecą → napraw przerwę przewodów w przelotce klapy lub skorodowane złącze.
• Jeśli nie świeci nic → bezpiecznik i wyłącznik hamulca.