Ile ml oleju do sprężarki HS1-40/70?

Pytanie

Ile ml. oleju do sprezarki hs1-40/70

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Orientacyjnie: 250–300 ml oleju (najczęściej ok. 0,30 l) do pustej/suchej miski sprężarki HS1-40/70.
• Kluczowe punkty:
  • Zawsze weryfikuj poziom bagnetem lub przez otwór kontrolny – ilość w ml jest wartością pomocniczą.
  • Nie przekraczaj poziomu MAX; nadmiar oleju zostanie „wyrzucony” do układu pneumatycznego.

Szczegółowa analiza problemu

• Konstrukcja HS1-40/70 (tłokowa, smarowanie rozbryzgowe, własny karter) typowo mieści ok. 0,25–0,30 l. Różnice wynikają z:
  • wariantu obudowy i wysokości lustra oleju,
  • tego, czy napełniasz „na sucho” po remoncie (wejdzie bliżej górnej granicy), czy po zwykłej wymianie (zwykle mniej).
• Procedura, która minimalizuje ryzyko błędu:
  1. Rozgrzej sprężarkę, spuść olej do czysta (poziomą pozycję zachowaj przez cały proces).
  2. Zakręć korek spustowy, wlej 200–220 ml, odczekaj 2–3 min aż spłynie do miski.
  3. Dolewaj po 20–30 ml, aż:
     • bagnet pokaże poziom między MIN a MAX (preferowana górna połowa), lub
     • przy otworze kontrolnym olej „dotknie” dolnej krawędzi/ zacznie się sączyć.
  4. Uruchom sprężarkę na 1–2 min, wyłącz, odczekaj 5 min i ponownie skontroluj – skoryguj o 10–20 ml w razie potrzeby.
• Dlaczego nie lać „na objętość”:
  • Małe różnice w geometrii karteru, pochyleniu montażowym i tolerancjach powodują, że ustawianie poziomu wg wskaźnika jest bardziej niezawodne niż sztywne ml.

Aktualne informacje i trendy

• W praktyce warsztatowej i na forach użytkownicy podają dla HS1-40/70 wartości rzędu 0,25–0,30 l; spotyka się też niższe deklaracje (ok. 0,10 l), które zwykle dotyczą innych, mniejszych modeli lub błędnych odczytów. W konsekwencji rekomenduje się kierowanie się poziomem (bagnet/otwór), a ml traktować pomocniczo.
• Trend eksploatacyjny: odejście od „sztywnych” ilości na rzecz procedury ustawiania poziomu oraz stosowania olejów o znanej klasie lepkości (patrz niżej), co ogranicza wyrzut oleju do pneumatyki.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Rodzaj oleju:
  • Jeżeli sprężarka pracuje w pojeździe, historycznie stosowano ten sam olej co do silnika (mineralny 15W-40). To bezpieczny wybór dla tej prostej konstrukcji.
  • Dla pracy stacjonarnej (kompresor warsztatowy) często wybiera się olej do sprężarek tłokowych ISO VG 100 (SAE 30 latem). Ważne: unikać olejów przekładniowych i hydraulicznych.
• Skutki przepełnienia:
  • olej w przewodach pneumatycznych, przyspieszone zużycie uszczelnień, zanieczyszczenie zaworów.
• Skutki niedoboru:
  • wzrost temperatury, zatarcie panewek/ sworznia/ gładzi cylindra.

Aspekty etyczne i prawne

• Utylizuj zużyty olej zgodnie z lokalnymi przepisami (PSZOK/wyznaczone punkty zbiórki odpadów niebezpiecznych). Nie wylewaj do gruntu/kanalizacji.
• Prace wykonuj na zimnym układzie pneumatycznym i stabilnym podłożu; stosuj środki ochrony (rękawice, okulary).

Praktyczne wskazówki

• Narzędzia: strzykawka z wężykiem lub dozownik z podziałką 10 ml – ułatwia precyzyjne dolewki.
• Uszczelki: skontroluj O-ring/korek spustowy; wymień przy śladach pęknięć/utwardzenia.
• Interwały: kontrola poziomu co 100–200 h pracy lub co przegląd pojazdu; wymiana oleju co 500–1000 h lub 12 miesięcy (w zależności od zapylenia/temperatur).
• Po pierwszej wymianie w nieznanej maszynie sprawdź stan oleju po 10–20 h (weryfikacja ewentualnych wycieków/zużycia).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Jeśli masz inny wariant HS1 (np. z innym deklem lub montażem pod kątem), poziom na bagnecie może odpowiadać nieco innej objętości – tym bardziej trzymaj się wskaźnika.
• Pojedyncze informacje o „~100 ml” najczęściej nie dotyczą HS1-40/70 w typowym wykonaniu z misą i bagnetem; nie należy ich przenosić bez weryfikacji wskaźnikiem.

Sugestie dalszych badań

• Jeśli to możliwe, podaj numer katalogowy sprężarki/zdjęcie tabliczki – sprawdzę dokładny wariant.
• Warto pozyskać instrukcję obsługi konkretnej wersji HS1-40/70 (różnice w położeniu otworu kontrolnego i długości bagnetu).

Krótkie podsumowanie

• Wlej wstępnie 200–220 ml, następnie dolej do poziomu między MIN–MAX na bagnecie lub do krawędzi otworu kontrolnego; zwykle wyjdzie 250–300 ml.
• Stosuj 15W-40 (pojazd) lub ISO VG 100/SAE 30 (stacjonarnie).
• Poziom jest ważniejszy niż sztywna ilość w ml – to gwarantuje poprawne smarowanie i brak wyrzutu oleju do pneumatyki.