Ilość oleju i filtry w skrzyni CVT Nissan

Pytanie

ile jest oleju w skrzyni cvt i jake sa filtry

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Całkowita pojemność oleju w typowych skrzyniach CVT Nissana (Jatco JF0xx) wynosi 7 – 11 l, natomiast przy standardowym „drain & fill” wymieniasz zwykle 3,5 – 5 l.
• W układzie znajdują się co najmniej dwa filtry:
  • wewnętrzny filtr ssawny (siatkowy / strainer) – niewymienialny w typowym serwisie,
  • zewnętrzny filtr dokładny (puszkowy lub liniowy przy chłodnicy) – wymieniany każdorazowo z olejem.

Szczegółowa analiza problemu

1. Różne wartości pojemności

Bez podania modelu, rocznika i kodu skrzyni można podać jedynie przedziały – poniżej najczęstsze rozwiązania (dane serwisowe Jatco/Nissan, 2022-2023):

*Zawsze weryfikuj po VIN; †granica przejścia NS-2→NS-3 w JF015E wypada na ok. 2013 r.

Wymiana dynamiczna (przepłukanie) wymaga 1,3 – 1,5 × całkowita = 9 – 12 l.

2. Rodzaje filtrów i ich funkcje

1. Filtr wewnętrzny (strainer)
   • Zamontowany w misce olejowej, wykonany z metalowej siatki.
   • Zadanie: zatrzymywanie opiłków >100 µm, ochrona pompy oleju.
   • Producent traktuje go jako element „lifetime”; wymiana zalecana tylko przy remoncie skrzyni lub przy dużej ilości opiłków.

2. Filtr zewnętrzny (fine / cooler filter)
   • Przykręcony do korpusu lub przewodu chłodnicy; wkład papierowy 10-30 µm.
   • Łatwo dostępny – należy go wymieniać przy każdej wymianie oleju.
   • Typowe numery OEM: 31726-1XF00 (Altima), 31726-1XG00 (JF016E), zamienniki Mitsubishi 2824A006 itp.

3. Dodatkowe elementy filtrujące
   • Magnesy w misce zbierające ferromagnetyczny pył.
   • Siatka na króćcu pompy wysokiego ciśnienia (nie w każdym modelu).

3. Procedura kontroli i wymiany

1. Rozgrzej olej do 35-45 °C, silnik na biegu jałowym, dźwignia kolejno przez P-R-N-D-L i z powrotem.
2. Spuść olej z korka spustowego; odczekaj ≥10 min, aby ociekł wymiennik ciepła.
3. Wymień filtr zewnętrzny, oczyść magnesy.
4. Zalej wstępnie 85-90 % objętości spustu, uruchom silnik, doprowadź do 50-60 °C, koryguj poziom przez króciec kontrolny (lub bagnet ‑ zależnie od skrzyni).
5. (Opcjonalnie) procedura adaptacji i resetu wartości autolearn przez OBD (narzędzia Nissan CONSULT lub kompatybilne).

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2020 Nissan przechodzi z NS-2 na NS-3 (lepsza odporność na utlenianie, niższa lepkość HTHS).
• W JF020E zastosowano filtr zewnętrzny o mniejszym przepływie oraz dodatkowy termostat chłodnicy oliwy.
• Coraz więcej warsztatów stosuje maszynową wymianę dynamiczną (pełne płukanie) – pozwala usunąć niemal 100 % starzejących się dodatków trących i sadzy z paska.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dlaczego nie wymieniamy „na sztywno” pełnej ilości? Około 40 % oleju zostaje w przekładni hydrokinetycznej i labiryncie kanałów; zbyt duże przepełnienie powoduje spienianie i skok ciśnienia.
• Olej CVT a ATF: CVT-fluid zawiera pakiet cierny zaprojektowany pod stalowy pas i stożki; klasyczny ATF powoduje poślizg i przyspieszone zużycie.
• Kolor diagnostyczny: świeży NS-2/NS-3 = jasny czerwony; brąz-czarny z zapachem spalenizny ⇒ natychmiastowa wymiana + kontrola opiłków.

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyty olej CVT klasyfikowany jest jako odpad niebezpieczny (kod 13 02 06*); obowiązek przekazania do punktu utylizacji.
• Stosowanie niehomologowanych płynów może unieważnić gwarancję naprawy głównej (TSB Nissan CVT-12-NOT-15A).

Praktyczne wskazówki

• Jeśli przebieg >120 000 km i olej nigdy nie był wymieniany, wykonaj dwukrotną wymianę statyczną w odstępie 200-500 km, aby uniknąć szoku dla układu.
• Zawsze zamawiaj uszczelkę korka (miedziana 14 mm) i uszczelkę miski (Nissan 31397-1XF0A) – wycieki po ponownym montażu to najczęstsza reklamacja.
• Przy pracach w terenie o temp. <10 °C użyj trybu „Fluid warm-up” w CONSULT – skrzynia szybciej osiągnie temperaturę kontrolną.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Pojemności w tabeli mogą różnić się o ±0,3 l zależnie od wersji chłodnicy (wewnętrzna vs. dodatkowa chłodnica płytkowa).
• Starsze skrzynie JF011E produkcji 2007-2008 miały bagnet serwisowy – wartości pomiaru różnią się od późniejszych modeli z korkiem kontrolnym M10.
• Zamienniki filtrów zewnętrznych innych marek bywają krótsze → spadek powierzchni filtrującej o ~20 %.

Sugestie dalszych badań

• Analiza spektralna zużycia oleju (ICP / ferrogram) jako narzędzie predykcji awarii paska.
• Modernizacja układów chłodzenia CVT (chłodnica płytkowa + wentylator PWM) w autach holujących przyczepy.
• Badanie wpływu olejów niskotarciowych (0W-8 silnik, NS-3+ przekładnia) na długoterminowe zużycie pasów stalowych.

Krótkie podsumowanie

Typowa skrzynia CVT Nissana/Jatco mieści około 7 – 11 l oleju, jednak przy zwykłej wymianie zlewasz ok. 4 – 5 l. Układ posiada filtr wewnętrzny (siatkowy, rzadko wymieniany) i filtr zewnętrzny (papierowy, wymieniasz przy każdej usłudze). Stosuj wyłącznie olej NS-2 lub NS-3 dobrany po VIN, pilnuj temperatury podczas kontroli poziomu, a zużyty olej oddaj do utylizacji. Precyzyjne dane zawsze sprawdzaj w instrukcji serwisowej konkretnego modelu.