Interfejs diagnostyczny do Citroën Berlingo: Lexia 3 i DiagBox

Pytanie

jaki interfejs diagnostyczny kupić do berlingo aby mieć możliwość zmian w oprogramowaniu?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najbezpieczniejszym i zarazem najtańszym rozwiązaniem dającym pełny dostęp do konfiguracji Citroëna Berlingo jest interfejs Lexia-3 / XS Evolution w wersji “full-chip” współpracujący z oprogramowaniem DiagBox.
• Dla Berlingo B9 (2008 – 2018) wystarczy DiagBox 7.62; dla Berlingo III (2018 →) potrzebny jest nowszy interfejs VCI (921815C lub DoIP) i DiagBox 9.xx.
• Tańsze ELM327 umożliwia jedynie podstawową diagnostykę – bez kodowania i programowania.

Szczegółowa analiza problemu

1. Generacje Berlingo a wymagania sprzętowo-software’owe
   | Generacja | Lata prod. | Magistrale | Rekomendowany interfejs | Minimalna wersja DiagBox | Możliwości offline* |
   |-----------|-----------|-----------|-------------------------|--------------------------|---------------------|
   | I (M49/M59) | 1996-2008 | K-Line / VAN | Lexia-3 full-chip (USB) | 7.04-7.57 | 100 % |
   | II (B9) | 2008-2018 | CAN, VAN | Lexia-3 full-chip (USB) | 7.57-7.62 | ~95 % |
   | III (K9) | 2018-… | CAN, DoIP | VCI “921815C” (Wi-Fi/USB) lub oryg. PSA VCI2/VCI3 | 9.12-9.149 | ~70 %* |
   offline = bez logowania do serwera PSA
   **flashowanie sterowników możliwe tylko online (konto serwisowe, tokeny)

2. Funkcje dostępne z Lexia-3 / DiagBox
   • Telekodowanie (włączanie tempomatu, DRL, hak, zmiana języka BSI)
   • Adaptacje (kalibracja czujnika skrętu, SCR/DPF, nauka wtryskiwaczy)
   • Programowanie kluczy (wymaga kodu PIN)
   • Testy akcyjności i parametry “Live” ze wszystkich sterowników
   • Flashowanie ECU/BSI – tylko w trybie online/original VCI

3. Różnice “full-chip” vs “lite”
   Full-chip: oryginalne przekaźniki NEC/Takamisawa, transoptory, warystory, układ Cypress FX2 (CY7C68013A), poprawne linie CAN-H/CAN-L & K-Line ⇒ stabilne telekodowanie.
   Lite/Economy: brak części układów zabezpieczających, ryzyko zerwania sesji i “uceglenia” sterownika.

4. Protokół DoIP w Berlingo III
   Od MY2020 niektóre moduły (ADAS, BMS) działają po Ethernet-DoIP. Stary klon Lexii nie obsługuje DoIP – konieczny jest klon VCI2/3 lub oryginał.

5. Alternatywy premium
   • ABRITES AVDI (PSA-Software) – najszersze funkcje, wysoka cena.
   • Launch X431 / Autel MaxiSys Ultra – bardzo dobre pokrycie, ale kodowanie PSA bywa ograniczone; opłacalne w warsztacie wielomarkowym.
   • Passthru J2534 + DiagBox 9.xx – teoretycznie możliwe, lecz DiagBox często wymaga identyfikacji “VCI” Actii, stąd niestabilne.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsza publicznie dostępna, stabilna wersja DiagBox to 9.149 (IV 2024); wersje 10.xx działają wyłącznie online w sieci serwisowej PSA/Stellantis.
• Stellantis przechodzi na zdalną diagnostykę S-GW (Security Gateway) oraz OTA; może to ograniczyć niezależne kodowanie w modelach po 2024 r.
• Pojawiają się chińskie interfejsy “DoIP full-chip” z Wi-Fi, obsługujące zarówno CAN, jak i Ethernet 100BASE-TX w jednym urządzeniu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Komunikacja telekodowania wymaga stabilnego napięcia ≥ 12,5 V na zacisku B+; zaleca się podłączenie ładowarki serwisowej 25-30 A.
• DiagBox 7.xx preferuje system Windows 7 32-bit; DiagBox 9.xx działa również na Win 10 64-bit, lecz konieczne jest wyłączenie podpisu sterowników.
• Przed każdą modyfikacją wykonaj kopię konfiguracji BSI (pliki .conf) – DiagBox ma opcję “Backup/Restore configuration”.

Aspekty etyczne i prawne

• Trwałe modyfikacje oświetlenia, emisji spalin (DPF, EGR) lub liczników mogą naruszać homologację pojazdu i przepisy UE (rozp. 2018/858).
• Usuwanie blokad prędkości lub systemów bezpieczeństwa (ABS, ESP) może skutkować utratą homologacji i odpowiedzialnością cywilną.
• Klon interfejsu jest legalny w Polsce wyłącznie do użytku własnego; używanie komercyjne bez licencji Actia/PSA narusza prawa autorskie.

Praktyczne wskazówki

1. Kup tylko wersję “Full-Chip rev.C” (PCB 9780.Z5), sprzedawca powinien wysłać zdjęcia płytki.
2. Przy instalacji DiagBox:
   • Dezakty­wuj antywirus, uruchom instalator z konta administratora.
   • Po pierwszym starcie zaakceptuj “system date 01-01-2013” (obejście licencji).
3. Połączenie: najpierw USB ⇄ PC, potem OBD ⇄ samochód; odwrotna kolejność bywa przyczyną błędu “VCI not recognized”.
4. Podczas flashowania ECU (jeśli posiadasz konto serwisowe) – nie używaj laptopa na baterii, unikniesz przerwy komunikacyjnej.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Klony nie przejdą autoryzacji z serwerami PSA; flash offline sterowników nowszych niż 2015 r. jest zablokowany.
• W pojazdach po 2022 r. aktywne jest Security Gateway – kodowanie wymaga klucza dostępowego (token) lub obejścia SGW.
• Niektóre moduły (np. AEB, Lane Assist) są szyfrowane – ich telekodowanie jest ograniczone nawet w DiagBox.

Sugestie dalszych badań

• Śledź fora: Berlingoforum, FrenchCarForum, MHH-Auto – pojawiają się patche umożliwiające offline-telecoding w DiagBox 9.xx.
• Analiza narzędzi Passthru DoIP (np. Bosch MTS 6531) w kontekście Stellantis.
• Rozwiązania open-source (psa-diag) – rozwijane do podglądu CAN/DoIP bez licencji PSA.

Krótkie podsumowanie

Aby uzyskać pełny dostęp do kodowania i konfiguracji Citroëna Berlingo:

1. Dla roczników ≤ 2018 – kup Lexia-3 / XS Evolution “full-chip” + DiagBox 7.62.
2. Dla roczników > 2018 – preferowany VCI (921815C-DoIP) lub oryginalny PSA VCI2/3 + DiagBox 9.xx; pamiętaj o ograniczeniach SGW.
   Zapewnij stabilne zasilanie podczas operacji, wykonuj kopie konfiguracji i miej świadomość prawnych konsekwencji modyfikacji.