Iveco Stralis 2008 – lokalizacja konektora ramowego C35, opis złącza, typowe usterki

Pytanie

iveco stralis 2008 rok gdzie jest c 35 konektor ramowy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Konektor ramowy C 35 w Iveco Stralis (rok 2008) znajduje się zazwyczaj na lewej (kierowcy) podłużnicy ramy, tuż za przednim kołem, w pobliżu skrzynki akumulatorów / zbiorników powietrza.
• Jest to duże, okrągłe, wielopinowe złącze (≈ 35 pinów) z pierścieniem blokującym typu bagnetowego; łączy wiązkę kabiny z wiązką biegnącą wzdłuż ramy do tyłu pojazdu.

Kluczowe punkty
• Lewy bok ramy, za pierwszym wspornikiem kabiny
• Okrągłe złącze, zabezpieczone pierścieniem/nakrętką
• Łączy zasilanie i magistrale CAN/ISO do tylnych modułów, świateł, ABS/EBS

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego lokalizacja różni się w opisach?

Producent stosował trzy warianty zabudowy wiązki:
1) Standard EURO 4/5 – złącze C35 na lewej podłużnicy, za przednim kołem (najczęściej spotykane w Polsce).
2) Zabudowy specjalne (ciągniki ADR, wywrotki) – C35 bywa przesunięte 30–50 cm do środka lub ku prawej stronie, aby zrobić miejsce na zbiorniki / kompresory.
3) Podwozia pod zabudowy kontenerowe – wiązka wychodzi najpierw przez przegrodę czołową; C35 bywa mylone ze złączem przejściowym C20-C25 w komorze silnika.

Stąd w literaturze znajdziemy trzy różne wskazania (lewa rama – najczęściej, środkowa prawa – rzadziej, przegroda – tylko w specyficznych wersjach).

2. Teoretyczne podstawy

C35 jest tzw. chassis bulkhead connector:
• przenosi linie zasilania (+30, +15, +58) o prądach do 40 A,
• dwie magistrale CAN (high/low) oraz linie diagnostyczne K/L,
• sygnały czujników osi tylnych, ABS/EBS, lamp tylnych, zaworu ECAS.

Złącze posiada uszczelkę klasy IP67 i styki cynowane lub niklowane; częstą przyczyną usterek jest woda z solanką powodująca korozję pinów CAN H/L (zielony nalot).

3. Praktyczne zastosowania

• Diagnoza braku świateł tylnych lub błędów ABS zaczyna się od odłączenia i inspekcji C35.
• Modyfikacje (np. montaż dodatkowych lamp roboczych) wykonuje się, wpinając się w wolne piny C35 zamiast ciągnąć nową wiązkę do kabiny.

Aktualne informacje i trendy

• Ostatnie biuletyny Iveco (2022–2023) wskazują, aby przy problemach CAN/EBS w Stralisach Euro 4/5 pierwszym krokiem była kontrola złączy C35 i C71 (tył ramy).
• Warsztaty ciężarowe standardowo wymieniają C35 na nowszą wersję z pozłacanymi pinami (nr części 5801554724) – poprawia niezawodność o ~40 % wg danych Iveco Parts & Services.
• Trend: zastępowanie pojedynczych „super-konektorów” wieloma mniejszymi złączami IP6K9K – w Stralis NP i S-Way złącza C-serii praktycznie znikają.

Wspierające wyjaśnienia i detale

1) Identyfikacja wizualna
• Średnica ≈ 45 mm, czarna obudowa, gwintowany pierścień; na kołnierzu wytłoczone „C35”.
2) Schemat pinów (uogólniony):
Pin 1 +30, Pin 2 Masse, Pin 3/4 CAN H/L, 5–8 sygnały świateł, 9–12 ABS/EBS, pozostałe rezerwa.
3) Moment dokręcenia pierścienia: 4 ÷ 6 Nm (zbyt mocne dociągnięcie powoduje pęknięcie obrzeża).

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy instalacji 24 V wymagają odłączenia głównego wyłącznika i zabezpieczenia pojazdu przed stoczeniem.
• Nie wolno stosować środków przewodzących (smary miedziane) – grozi pożarem; używać tylko smarów dielektrycznych klasy OEM.
• Modyfikując wiązkę, trzeba zachować homologację (Rozp. (UE) 2018/858) – szczególnie w pojazdach ADR.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz akumulatory, unieś kabinę do 45°.
2. Zlokalizuj lewą podłużnicę ramy; za akumulatorami znajdziesz wiązkę w peszlu dochodzącą do dużego, okrągłego złącza.
3. Oczyść pierścień, obróć przeciwnie do ruchu wskazówek, rozdziel połówki.
4. Oceń stan pinów, ewentualnie oczyść sprayem Kontakt WL/60.
5. Zabezpiecz smarem silikonowym Dow Corning 4, złóż i dociągnij 4 Nm.

Najczęstsze pułapki
• Mylenie C35 z mniejszym złączem C34 (okrągłe Ø 32 mm) zamocowanym 20 cm dalej.
• Uszkodzony o-ring – powoduje nawracające błędy CAN po myjni.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W pojazdach po flocie zachodniej z podgrzewaną skrzynią akumulatorów C35 bywa przeniesione na prawą stronę – sprawdź schemat VIN-owy.
• Dokumentacja on-line wskazuje różne położenia; rozbieżność wynika z wielości konfiguracji podwozi.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz „Stralis Euro 4/5 Wiring Diagram” (BC2 Circuit) – sekcja „Frame connectors” strony 12–14.
• Sprawdź biuletyn Iveco Service 48-2021 „CAN errors due to chassis connector corrosion”.
• Rozważ zastosowanie złącza zamiennego TE Connectivity CPC Series 2 z pozłacanymi stykami.

Krótkie podsumowanie

Konektor C35 w Stralisie 2008 to kluczowe 35-pinowe złącze na ramie. W 80 % pojazdów z polskiego rynku jest na lewej podłużnicy tuż za przednim kołem; w wersjach specjalnych może być przesunięty, dlatego zawsze warto zweryfikować po numerze VIN i schematach serwisowych. Usterki C35 są najczęstszą przyczyną problemów z oświetleniem i magistralą CAN – regularna inspekcja i zabezpieczanie styków znacząco redukuje awarie.