Izolator pompy paliwa Fiat 126p – gdzie kupić, wymiary, zamienniki, sklepy Allegro, TomCzesci

Pytanie

gdzie dostane
izolator pompy paliwa 126p

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Izolator pompy paliwa do Fiata 126p znajdziesz na Allegro, w wyspecjalizowanych sklepach internetowych (TomCzesci.pl, Regmot.com.pl, KupujCzesci.pl, M-Parts.pl, 2407.pl) oraz w hurtowniach typu Inter Cars czy iParts.
• Przy braku części w handlu detalicznym skorzystaj z giełd klasyków, grup FB „Fiat 126p/Maluch” lub dorób izolator z płyty bakelitowej/tekstolitowej wg oryginalnych wymiarów (60 × 52 mm, grubość ≈ 20 mm).

Szczegółowa analiza problemu

• Funkcja elementu
– Izoluje termicznie mechaniczną pompę paliwa od bloku, eliminując „korek parowy”.
– Utrzymuje prawidłową odległość (skok popychacza ≈ 2 mm); zbyt cienka lub gruba przekładka zaburzy wydajność pompy.
– Materiał: bakelit/ebonit/tekstolit – samogasnący, odporny na benzynę i ~150 °C.

• Dostępność rynkowa (stan na 2024 r.)

1. Allegro – kilkanaście ofert; ceny 5–110 zł (nowe, NOS lub reprodukcje).
2. TomCzesci.pl – ref. 05919/19; 60 × 52 mm; gr. 20 mm; 40,63 zł.
3. Regmot.com.pl – „podkładka ebonitowa pompy paliwa” ~38,50 zł.
4. M-Parts.pl – izolator 126 FL/BIS; ok. 30 zł.
5. KupujCzesci.pl, 2407.pl, Inter Cars, iParts – okresowo dostępne leżaki magazynowe.
6. Portale międzynarodowe: WhyKaren (16–17 €), Avala, XDALYS (20 €).

• Zamienniki i dorabianie
– Jeżeli oryginał niedostępny: wytnij z płyty tekstolitowej (FR4 NIE, bo nie ma odporności chemicznej).
– Tolerancja grubości ±0,1 mm; otwory Ø8,5 mm – rozstaw 40 mm; kanał paliwowy Ø6 mm.
– Coraz częściej stosuje się druk 3-D z PEEK/PEI z włóknem szklanym – wymaga wygrzewania > 200 °C.

Aktualne informacje i trendy

• Rosnąca liczba reprodukcji CNC z bakelitu (krótkie serie 50–100 szt.) dystrybuowanych przez sklepy fanowskie.
• 3-D printing części termicznych z materiałów wysokotemperaturowych staje się alternatywą przy braku oryginałów.
• Stopniowy spadek podaży NOS; ceny rosną 5-10 % rocznie (dane z Allegro 2022-2024).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Montaż: dwie uszczelki (papier 0,3–0,7 mm) po obu stronach izolatora; moment śrub M6 → 8-10 Nm.
• Objawy zużycia/braku izolatora: trudny rozruch na ciepło, pęcherze paliwa w przewodzie, wycieki na styku pompa–blok.
• Analogiczna część była stosowana w 1-gen. Fiata 500/600 – nie pasuje wymiarowo (grubość 17 mm).

Aspekty etyczne i prawne

• Odtworzenie części nie narusza praw patentowych; zwróć uwagę na znak towarowy FIAT przy sprzedaży reprodukcji.
• Zgodność z przepisami: pojazd zabytkowy musi zachować oryginalną specyfikację – grubość i materiał izolatora podlega ocenie rzeczoznawcy podczas przeglądu okresowego.
• Bezpieczeństwo: złej jakości bakelit może pęknąć → możliwość wycieku paliwa i pożaru.

Praktyczne wskazówki

1. Zanim kupisz, zmierz stary izolator – w latach 1972-1994 występowały dwie grubości (19 ± 0,2 mm i 20 ± 0,2 mm).
2. Zamawiaj komplet z uszczelkami; papier o gramaturze ≥ 0,7 g/cm² wytrzymuje benzynę Pb95-E10.
3. Po montażu odpowietrz układ i zweryfikuj ciśnienie pompy (0,18–0,24 MPa na biegu jałowym).
4. Unikaj tanich zamienników z ABS – odkształcają się powyżej 90 °C.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Część występuje pod różnymi numerami katalogowymi (7541254, 7541254/1, 597247).
• Niektóre reprodukcje mają nieosiowe kanały paliwowe → ryzyko punktowego przecieku; sprawdzaj wizualnie.
• Dorabianie „domowe” wymaga precyzyjnego zachowania kąta płaszczyzn, inaczej pompa będzie nieszczelna.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie odporności cieplnej bakelitu vs. nowoczesnych kompozytów PEEK/CF.
• Możliwość zastosowania cienkiej wkładki ceramicznej w celu dodatkowego chłodzenia pompy.
• Analiza wpływu zmiany grubości izolatora na parametry pracy pompy przy paliwie E10-E85.

Krótkie podsumowanie

Izolator pompy paliwa do Fiata 126p nadal jest dostępny – głównie online na Allegro i w wyspecjalizowanych sklepach (TomCzesci, Regmot, KupujCzesci, M-Parts). Standardowy wymiar to 60 × 52 × ≈ 20 mm, materiał bakelit/tekstolit. W razie braku części można wykonać dokładną replikę lub skorzystać z nowych technologii (druk 3-D z PEEK). Kluczowe jest zachowanie właściwej grubości i zastosowanie nowych uszczelek, aby uniknąć przegrzewania pompy i wycieków paliwa.