Jeep Compass 2022 – ustawienie dwóch zegarów: obrotomierz i prędkościomierz na cyfrowym wyświetlaczu

Pytanie

Jak ustawić w jeep compass 2022 na desce rozdzielczej dwa zegary obrotomierz i prędkościomierz

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Jeśli masz pełny, cyfrowy zestaw wskaźników 10,25": wejdź przyciskami na kierownicy do Ustawienia → Screen Setup / Cluster Layout → wybierz motyw Analog/Classic/Dual Gauges i zatwierdź OK. Pojawią się dwa okrągłe zegary: prędkościomierz i obrotomierz.
• Jeśli masz wersję z dwoma fizycznymi „tarczami” i 7" ekranem pośrodku: układ dwóch dużych zegarów jest stały sprzętowo – nie da się go zmienić motywem (konfigurowalne są tylko pola informacyjne w wyświetlaczu środkowym).

Kluczowe punkty:

• Motyw „Analog/Classic/Dual Gauges” jest dostępny tylko w pełnym cyfrowym klastrze (10,25").
• Nazwy pozycji menu mogą się różnić („Settings/Screen Setup/Cluster Theme/Instrument Layout”).
• W niektórych wersjach oprogramowania funkcja pojawia się dopiero po aktualizacji w ASO.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura: Compass MY2022 (po liftingu) korzysta z Uconnect 5 oraz dwóch typów zestawów wskaźników:
  1. Analog + 7" TFT (fizyczne tarcze; środek LCD),
  2. Full Digital Cluster 10,25" (cała tablica jest ekranem).
• Tylko w pełnym klastrze 10,25" dostępna jest zmiana motywu na układ dwóch okrągłych zegarów.

Procedura dla pełnego klastra 10,25":

1. Zatrzymaj auto, włącz zapłon (ACC/ON; silnik nie musi pracować).
2. Lewa strona kierownicy: użyj strzałek Góra/Dół, aby wejść w menu główne klastra.
3. Wejdź do: Settings (Ustawienia) → Screen Setup / Cluster Layout / Cluster Theme (nazwa zależy od wersji).
4. Wybierz motyw: Analog, Classic albo Dual Gauges (różne nazwy tego samego widoku).
5. Zatwierdź OK. Ekran przeładuje się do widoku z dwoma dużymi tarczami: prędkościomierz (zwykle po prawej) i obrotomierz (po lewej).
6. Opcjonalnie spersonalizuj „kafelki”/pola informacyjne (np. temperatura, zasięg, kompas) w pozycjach typu Tiles/Customize Home/Personalization.

Procedura dla wersji analog + 7" TFT:

• Samych tarcz nie przestawisz; możesz jedynie zmienić:
  • Jednostki (km/h ↔ mph) w Settings → Units,
  • Zawartość pól bocznych/środkowego: Screen Setup → wybór informacji (trip, temperatura, audio, navi, ADAS).
• Obrotomierz i prędkościomierz pozostają w swoim fabrycznym układzie.

Uwagi specyficzne:

• W odmianach e-Hybrid/4xe lewa tarcza bywa „Power/Charge”. Obrotomierz może pojawiać się tylko w określonych trybach/ekranach. Jeśli nie widzisz tachometru, zmień motyw na „Analog/Classic” lub przełącz tryb napędu (ICE aktywny), a następnie sprawdź ponownie.
• Jeżeli wyświetlacz pokazuje np. Asystenta pasa, ACC lub mapę, dany „ekran pomocniczy” może tymczasowo pomniejszać/ukrywać pełne tarcze – wróć przyciskiem Back/Menu do ekranu głównego.

Aktualne informacje i trendy

• W klastrze MY2022 z Uconnect 5 dostępna jest personalizacja do kilku „kafelków” (tiles) na ekranie głównym oraz szybkie przełączanie motywów/układów w samym klastrze.
• Spotykane są różnice nazewnictwa pozycji menu między wersjami rynku (EU/US) oraz wersjami oprogramowania; wczesne wydania MY2022 mogły wymagać aktualizacji, by udostępnić pełny zestaw motywów.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Terminologia:
  • Cluster Theme/Instrument Layout/Screen Setup: podmenu odpowiedzialne za motyw i układ.
  • Tiles/Customize: konfiguracja pól informacyjnych dookoła zegarów.
• Jednostki i skale:
  • Ustaw Units → Metric, aby mieć km/h i °C; w NA domyślnie bywa mph/°F.
• Zachowanie w PHEV:
  • Obrotomierz z reguły pojawia się, gdy silnik spalinowy pracuje lub gdy wybierzesz motyw „Analog/Classic”; w trybie EV możesz widzieć wskaźnik mocy/ładowania.

Aspekty etyczne i prawne

• Zmiany wykonuj na postoju – bezpieczeństwo.
• Nie zaleca się modyfikacji oprogramowania/„kodowania” poza ASO – ryzyko utraty gwarancji i niezgodności z przepisami homologacyjnymi.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli nie widzisz motywu „Analog/Classic/Dual Gauges”:
  • Wykonaj pełny cykl zapłonu (OFF → ON) i sprawdź ponownie.
  • Sprawdź, czy nie jesteś w ekranie dedykowanym (np. ADAS/Navi) – wróć do ekranu głównego klastra.
  • Sprawdź aktualizacje oprogramowania w ASO (wczesne MY2022).
• Dla dokładniejszej instrukcji: podaj wersję wyposażenia (np. Sport/Limited/Trailhawk), typ napędu (benzyna/4xe/e-Hybrid) i rodzaj klastra (7" analog + TFT czy 10,25" full digital). Zdjęcie aktualnego ekranu bardzo pomaga.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie wszystkie rynki i wersje sprzętowe mają identyczne motywy; w niektórych wariantach nie uzyskasz dwóch „pełnych” tarcz, a jedynie zredukowane mini‑zegary z „kafelkami” pośrodku.
• W PHEV wskaźnik mocy może zastąpić obrotomierz – to zachowanie zamierzone przez producenta.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie instrukcji obsługi dla Twojego numeru VIN (różnice regionalne).
• Weryfikacja wersji oprogramowania klastra/Uconnect 5 w ASO.
• Jeśli chcesz, prześlij zdjęcie Twojego obecnego widoku – przygotuję instrukcję „krok po kroku” dokładnie pod ten ekran.

Krótkie podsumowanie

• Dwa duże „zegary” (prędkościomierz + obrotomierz) ustawisz, wybierając w klastrze 10,25" motyw Analog/Classic/Dual Gauges w menu Settings → Screen Setup/Cluster Layout.
• W wersji z 7" TFT i fizycznymi tarczami układ jest niezmienny; personalizujesz tylko informacje w polach pomocniczych.
• Jeśli opcji nie ma, sprawdź aktualizacje oprogramowania i podaj wersję auta – pomogę doprecyzować kroki.