Jeep Compass – światła halogenowe i LED, adaptacja USA na EU, typy żarówek, kodowanie BCM

Pytanie

Jeep compass światła

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Doprecyzuj proszę: rocznik/wersja (USA czy EU) i co dokładnie chcesz zrobić ze światłami (diagnoza usterki, wymiana żarówek/LED, modernizacja, przeróbka USA→EU).
• Poniżej podaję szybkie ściągawki: typowe typy źródeł światła, częste usterki i procedury adaptacji (w tym legalizacja wersji USA na EU).

Kluczowe punkty

• Jeep Compass występuje z różnymi reflektorami: halogen (wymienne żarówki) oraz pełne LED (moduły, zwykle niewymienne).
• Wersje USA wymagają adaptacji do norm ECE (m.in. pomarańczowy kierunkowskaz tył, tylna mgła, asymetria świateł mijania, homologacja E).
• W modelach 2017+ większością funkcji oświetlenia zarządza BCM; przy LED-ach niezbędne bywa kodowanie zamiast „oporników CAN”.

Szczegółowa analiza problemu

1. Generacje i typowe źródła światła (orientacyjnie)

• I gen (MK49, ok. 2007–2016):
  • Mijania: H11 (w części wersji 9012/HIR2).
  • Drogowe: HB3/9005.
  • Przeciwmgłowe przód: H11.
  • Pozycyjne przód: W5W (T10).
  • Kierunkowskaz przód: PY21W lub 7444NA (USA).
  • Tył (EU): kierunkowskaz PY21W (bursztyn), STOP P21W, pozycja P21/5W; (USA: często kombinowane 7443 – czerwony STOP/kierunek).
  • Cofania: W16W/921.
• II gen (MP, od 2017→):
  • Wersje halogenowe: najczęściej mijania H11, drogowe HB3/9005, przeciwmgłowe H11; DRL/pozycyjne zależnie od lampy.
  • Wersje LED/Bi-LED/LED Premium: moduły LED (mijania/drogowe/DRL) – zwykle bez wymiennych żarówek; serwis polega na wymianie modułu, nie żarówki.
  • Tył: w bogatszych wersjach pełne LED (kierunki/pozycyjne/STOP), w uboższych – mieszane LED/żarówka.

Uwaga: rozpiski różnią się między rocznikami i wersjami wyposażenia. Najpewniej weryfikować po VIN lub w instrukcji obsługi konkretnego rocznika.

2. Typowe usterki i diagnostyka

• Jedna strona nie świeci:
  • Halogen: podmień żarówkę między stronami; obejrzyj kostkę pod kątem przegrzania/korozji.
  • LED: sprawdź zasilanie na konektorze, masę i komunikaty błędów w BCM; często winny jest moduł LED w lampie lub wilgoć.
• Miganie LED („hiperflash”) po wymianie żarówek kierunkowskazów na LED:
  • Nie stosuj „oporników” jako pierwszego wyboru (grzeją się, psują instalację). W Compass 2017+ skoryguj konfigurację w BCM (typ obciążenia „LED”) narzędziem diagnostycznym.
• Losowe błędy „żarówka spalona”:
  • Sprawdź styki masy lampy (zwłaszcza przód), integralność wiązki w przelotkach oraz logi BCM. W razie ingerencji w lampy – stabilizuj termikę i uszczelnienia.
• Zanik świateł po deszczu/myjni:
  • Częsty skutek nieszczelności lamp (parowanie, korozja płytki LED). Regeneracja wymaga rozklejania lampy, czyszczenia/naprawy elektroniki lub wymiany lampy.

3. Adaptacja USA→EU (legalizacja)

• Przód:
  • Wiązka świateł mijania w USA bywa bardziej „płaska”. W EU wymagana asymetria (doświetlenie prawego pobocza) i homologacja E. Najpewniejsze jest zastosowanie lamp EU (E‑mark) zamiast modyfikacji przesłony.
  • Obrysówki (amber sidemarkers) w USA – w EU nie mogą pełnić funkcji pozycyjnych; pozycyjne z przodu muszą być białe.
• Tył:
  • Kierunkowskaz musi być bursztynowy i niezależny od STOP. W wersjach USA (czerwony kierunek wspólny z STOP) trzeba:
    • rozdzielić funkcje w BCM (zmiana regionu/konfiguracji i przypisanie osobnych wyjść), oraz
    • zapewnić fizycznie źródło bursztynowe (lampa EU lub przeróbka lampy/klosza/LED).
  • Tylna mgła (czerwona) – obowiązkowa w EU. W USA zwykle jej brak; dodaje się lampę w zderzaku/odblasku i aktywuje w BCM oraz na panelu włącznika (lub stosuje oddzielny obwód z kontrolką).
• Kodowanie:
  • Narzędzia: AlfaOBD / Appcar DiagFCA / JScan / serwisowe WiTech.
  • Zakres: region, typy obciążeń (LED/żarówka), logika kierunków (separacja STOP/KIER), aktywacja tylnej mgły, ewentualne Proxy Alignment.
• Homologacja:
  • Lampy muszą mieć znak „E” (ECE). Samodzielne modyfikacje optyki/LED mogą nie przejść przeglądu mimo poprawnej wiązki świetlnej.

4. Modernizacja/upgrade

• Halogen→LED (przód):
  • Najlepiej kompletne reflektory EU LED (mechanicznie i elektrycznie zgodne z autem + kodowanie). „Wkładki LED” do gniazda H11/HB3 mogą oślepiać i często są niezgodne z ECE – ryzyko negatywnego przeglądu.
• DRL:
  • Wersje z DRL w lampie: po wymianie typu źródła dostosuj kodowanie, aby nie raportowało błędów.

Aktualne informacje i trendy

• Nowsze roczniki Compass (ok. 2021–2025) częściej mają pełne LED-y (reflektory, DRL, tylne lampy), co przenosi większość usterek z „żarówki/gniazda” na „moduł LED/elektronika/BCM”.
• Rynek serwisowy oferuje regenerację modułów LED oraz programową adaptację USA→EU (kodowanie zamiast oporników obciążających).
• Trend: większa integracja funkcji (DRL/pozycyjne/kierunek w jednej optyce) i czujniki diagnostyczne w BCM.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• BCM (Body Control Module) steruje oświetleniem półprzewodnikowo (drivery prądowe/low-side), monitoruje prąd/rezystancję obciążenia i zgłasza błędy „lamp out”.
• „Proxy Alignment” synchronizuje konfiguracje modułów po magistrali CAN, aby nowe ustawienia (np. region EU) były widoczne w całym aucie.
• „Hyperflash” to celowe przyspieszenie migania przy wykryciu zbyt małego poboru prądu (spalona żarówka) – z LED pojawia się bez kodowania.

Aspekty etyczne i prawne

• Oślepianie: nieprawidłowe LED retrofit w reflektorze halogenowym jest niebezpieczne dla innych użytkowników drogi.
• Zgodność: w EU obowiązują ECE R48 (instalacja), R6 (kierunkowskazy – barwa bursztynowa), R7 (pozycja/STOP), R38 (tylna mgła). Lampy muszą mieć znak homologacji „E”.
• Wersja USA z czerwonym kierunkowskazem z tyłu i bez tylnej mgły nie spełnia EU/PL – konieczna adaptacja przed badaniem technicznym.

Praktyczne wskazówki

• Szybka diagnoza „nie świeci”:
  • Halogen: miernik + obciążenie; najpierw żarówka, potem masa, następnie bezpiecznik i wyjście BCM.
  • LED: skaner OBD, odczyt błędów BCM, testy aktywacyjne lamp.
• Modernizacja:
  • Jeśli to codzienny samochód – korzystaj z lamp EU o E‑homologacji; unikaj „wkładek LED” bez ECE.
  • Po zmianach wykonaj regulację ustawienia świateł na przyrządzie w SKP.
• USA→EU:
  • Zaplanuj zarówno stronę sprzętową (lampy/okablowanie), jak i programową (BCM). Unikaj „oporników CAN” jeśli można zakodować typ obciążenia.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozpiski żarówek różnią się między rocznikami/wersjami. Nie podam stuprocentowej listy bez VIN/rocznika.
• W wersjach LED nie ma żarówek do wymiany – diagnozuje się moduł, termikę i uszczelnienia.
• Niektóre konfiguracje BCM mogą być zablokowane – wtedy konieczne narzędzia serwisowe.

Sugestie dalszych badań

• Podaj VIN lub rocznik/wersję – przygotuję dokładną tabelę żarówek/modułów i bezpieczników dla Twojego auta.
• Jeśli to auto z USA – mogę rozpisać konkretne piny, schemat separacji STOP/KIER i procedurę kodowania BCM dla Twojego rocznika.

Krótkie podsumowanie

• Compass ma kilka wariantów oświetlenia (halogen/LED) zależnych od rocznika i rynku. Dla wersji USA adaptacja do ECE wymaga zarówno zmian sprzętowych (lampy/kolory/kanały) jak i kodowania BCM. Dla usterek najpierw weryfikuj żarówkę/masę/zasilanie (halogen) lub błędy BCM/moduły (LED).
• Daj znać rocznik/wersję i cel (naprawa, modernizacja, przeróbka USA→EU) – przygotuję precyzyjny plan i listę części/kodowania.