John Deere 5720 – czujnik prędkości obrotowej silnika, BCU i kontrolka ładowania akumulatora

Pytanie

Który czujnik daje sygnał o pracy silnika do bcu , a nastepnie zasila kontrolkę ładowania akumulatora w john deere5720

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Czujnikiem odpowiedzialnym za dostarczenie sygnału o faktycznej pracy silnika (tj. o faktycznym uruchomieniu i obrotach) do układu sterowania (BCU) w ciągniku John Deere 5720 jest czujnik prędkości obrotowej silnika (tzw. engine speed sensor).
• Natomiast kontrolka ładowania akumulatora jest zasilana głównie z alternatora (przez jego wyjście diagnostyczne, często oznaczane jako D+), a jej działanie jest monitorowane i koordynowane przez BCU bazującego na informacji z czujnika prędkości obrotowej oraz sygnału z alternatora.

Szczegółowa analiza problemu

Ciągnik John Deere 5720 został zaprojektowany tak, by układ elektryczny mógł rozpoznawać rzeczywisty stan pracy silnika, a następnie właściwie sterować wskaźnikami i kontrolkami na desce rozdzielczej. W tym celu stosuje się:

1. Czujnik prędkości obrotowej silnika (ang. engine speed sensor) – najczęściej montowany w okolicach koła zamachowego lub wału korbowego. Czujnik ten przekazuje do BCU (Basic Control Unit) informację o aktualnych obrotach i tym samym pozwala na stwierdzenie, czy silnik w ogóle pracuje.
2. Alternator z wewnętrznym regulatorem napięcia – oprócz generowania napięcia ładowania dostarcza do BCU sygnał diagnostyczny (D+ lub L), na podstawie którego BCU określa, czy ładowanie akumulatora przebiega prawidłowo.
3. BCU (Basic Control Unit) – przetwarza sygnał z czujnika prędkości obrotowej (stwierdzając, że silnik jest uruchomiony) oraz sygnał z alternatora (czy ładowanie jest na właściwym poziomie). W zależności od tych informacji BCU włącza lub wyłącza kontrolkę ładowania akumulatora na desce rozdzielczej.

Gdy silnik jest uruchomiony i czujnik prędkości obrotowej przesyła do BCU informację o faktycznej pracy silnika, a jednocześnie alternator generuje właściwe napięcie, BCU wyłącza kontrolkę ładowania. W razie utraty prawidłowego napięcia z alternatora (np. uszkodzony regulator, pasek, uzwojenie) kontrolka ta zostaje ponownie zaświecona, sygnalizując awarię układu ładowania.

Aktualne informacje i trendy

• W najnowszych modelach ciągników (również w wyższych seriach John Deere) ilość czujników oraz poziom ich integracji z elektronicznymi modułami sterującymi (ECU, BCU, CCU) jest coraz większa.
• Współczesne trendy wskazują na popularyzację systemów telematycznych, gdzie dane o obrotach silnika i sygnałach z alternatora mogą być przesyłane także zdalnie do centrów monitorujących stan maszyny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Czujnik prędkości obrotowej w silnikach John Deere 5720 jest zazwyczaj czujnikiem indukcyjnym lub magnetycznym generującym impulsy na podstawie przelotu zębów specjalnego koła (koła zamachowego lub koła impulsatorowego).
• Kontrolka ładowania akumulatora działa zasadniczo w obwodzie zależnym od napięcia wytwarzanego przez alternator; jeśli napięcie mieści się w określonym zakresie, kontrolka się wyłącza. Jeżeli sygnał z alternatora spadnie poniżej progu, zapala się ponownie.
• BCU odgrywa tu rolę „koordynatora” – musi wiedzieć, czy silnik jest fizycznie uruchomiony (czyli czy w ogóle powinien być generowany prąd ładowania) i weryfikuje, czy dostarczane napięcie zza alternatora jest prawidłowe.

Aspekty etyczne i prawne

• Zastosowanie czujników w układach sterowania jest regulowane normami branżowymi i wymogami bezpieczeństwa maszyn rolniczych.
• Wymiana lub modyfikacja elementów systemu ładowania i czujników powinna być przeprowadzona zgodnie z zaleceniami producenta, aby nie naruszyć gwarancji i nie spowodować potencjalnie niebezpiecznych usterek.

Praktyczne wskazówki

• W razie problemów z kontrolką ładowania sprawdź w pierwszej kolejności stan alternatora, okablowanie przy złączu D+ oraz napięcie ładowania na zaciskach akumulatora.
• Jeżeli wykluczysz usterkę alternatora i układu ładowania, sprawdź czujnik prędkości obrotowej (jego wtyczki i wiązki); brak sygnału lub niewłaściwa charakterystyka sygnału może powodować błędną interpretację w BCU skutkując usterkami wskazań.
• Przy wymianie czujnika prędkości obrotowej warto upewnić się, że zamontowany element jest kompatybilny dokładnie z danym modelem ciągnika (John Deere 5720). Przykładowo w niektórych sklepach można spotkać zamienniki (np. nr katalogowy RE508195).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Bywa mylnie interpretowane, że to sam alternator „daje sygnał o pracy silnika” – w większości konstrukcji to jednak wyjście z czujnika obrotów jest nadrzędnym potwierdzeniem, że silnik rzeczywiście pracuje. Alternator generuje natomiast prąd ładowania oraz sygnał diagnostyczny (D+).
• Istnieją też układy, w których rola sygnału D+ i czujnika prędkości obrotowej bywa inaczej zorganizowana (szczególnie w starszych konstrukcjach), lecz w modelu 5720 notuje się wyraźne rozdzielenie funkcji tych elementów.

Sugestie dalszych badań

• Przegląd i analiza schematów elektrycznych (schematów BCU) dostępnych w instrukcjach serwisowych (np. TM4791 oraz TM4787) pozwoli na dokładne prześledzenie połączeń czujnika prędkości obrotowej, alternatora i BCU.
• Warto też śledzić fora użytkowników maszyn rolniczych John Deere, gdzie często publikowane są typowe usterki i sposoby ich rozwiązywania.

Krótkie podsumowanie

Czujnik prędkości obrotowej silnika w ciągniku John Deere 5720 przekazuje podstawową informację o pracy silnika do modułu BCU. Na podstawie sygnałów z tego czujnika oraz z alternatora BCU zarządza kontrolką ładowania akumulatora. Z perspektywy diagnostyki praktycznej czynności konserwacyjne i naprawcze związane z kontrolką ładowania powinny objąć zarówno alternator i jego regulator, jak i czujnik obrotów silnika oraz przewody łączące te elementy z BCU.