John Deere 5720: Uszkodzony stabilizator RE207311

Pytanie

John Deere 5720 uszkodzony stabilizator, sterownik napięcia RE207311 objawy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• RE207311 w John Deere 5720 to terminator (rezystor końcowy) magistrali CAN w postaci „ślepej wtyczki”, a nie regulator/stabilizator napięcia alternatora. Uszkodzenie powoduje błędy komunikacji CAN i „dziwne” zachowania elektroniki (zaniki, migotanie kontrolek, kody CAN, czasowe rozłączanie napędu), a nie klasyczne objawy uszkodzonego układu ładowania. (shop.deere.com)
• Kluczowe objawy: losowe błędy sterowników (BCU/ICU/ECU), komunikaty/kody CAN, gaśnięcie lub „reset” zegarów, sporadyczne przejścia skrzyni w neutral, trudność w nawiązaniu łączności serwisowej (Service Advisor). (greentractortalk.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Czym jest RE207311: Jest to pasywny terminator linii CAN (typowo 120 Ω między CAN‑H i CAN‑L) w formie szczelnej, miniaturowej wtyczki osadzonej na końcu wiązki. Jego zadaniem jest zakończenie (dopasowanie falowe) magistrali, tłumienie odbić i zapewnienie poprawnej warstwy fizycznej sygnału. W układzie są zwykle dwa terminatory (po jednym na każdym końcu segmentu). (shop.deere.com)
• Dlaczego awaria daje „całą choinkę”: Bez prawidłowego zakończenia rośnie liczba ramek z błędem, pojawiają się kolizje i retransmisje, sterowniki gubią komunikaty lub przechodzą w „failsafe”. To przekłada się na:
  • przerywane działanie wskaźników i wyświetlacza (zaniki komunikacji z deską/BCU),
  • samoczynne przejścia skrzyni w neutral (brak pewnych ramek z BCU/TCU),
  • kody typu „CAN communication error” (np. 639.xx), trudności z kalibracjami. (greentractortalk.com)
• Co NIE jest typowym skutkiem uszkodzenia RE207311: brak ładowania, przeładowanie, „pływanie” napięcia instalacji – to domena alternatora/regulatora napięcia. Zamiana pojęć wynika z mylącego nazewnictwa handlowego („Electronic Control Unit” w kartach części), ale oficjalna strona JD jednoznacznie opisuje RE207311 jako „Mini Boot Style CAN Terminator”. (shop.deere.com)

Diagnostyka krok po kroku (bezpieczne metody):

1. Odczyt błędów: jeśli dominują kody CAN (np. BCU 639.14 lub podobne), podejrzenie terminacji jest zasadne. (greentractortalk.com)
2. Pomiary rezystancji CAN (z wyłączonym zasilaniem):
   • Pomiędzy CAN‑H i CAN‑L (na gnieździe diagnostycznym lub na wolnym złączu CAN): ok. 60 Ω (dwa terminatory 120 Ω równolegle) – stan prawidłowy.
   • Około 120 Ω – brak jednego terminatora (uszkodzony lub odłączony RE207311).
   • Znacznie poniżej 60 Ω – zwarcie na wiązce lub uszkodzony terminator (przebicie).
     Wymiana RE207311 jest szybkim testem A/B, bo część jest tania i łatwo dostępna. (Ogólna praktyka serwisowa dla CAN; rola RE207311 potwierdzona przez JD). (shop.deere.com)
3. Pomiary napięć (zasilanie w normie): przy pracującym silniku na akumulatorze 13,8–14,4 V – jeśli napięcie jest prawidłowe, a wciąż masz błędy CAN, problem jest w komunikacji, nie w ładowaniu.
4. Inspekcja fizyczna RE207311 i wiązki:
   • Szukaj korozji wtyku, wody w złączu, przetarć przy ramie/chłodnicy.
   • W wielu modelach JD (6x30/7x30) jeden z terminatorów bywa przy górze chłodnicy po prawej stronie – w 5x20/6x20 lokalizacja jest zbliżona (koniec odcinka wiązki przy przodzie i koniec przy kabinie). Traktuj to jako wskazówkę lokalizacyjną. (greentractortalk.com)
5. Oscyloskop (jeśli dostępny): ocena kształtu sygnału CAN, poziomów różnicowych i echa – wzmożone odbicia potwierdzają problem z dopasowaniem (terminacją).

Typowe scenariusze uszkodzeń:

• Otwarty rezystor (starzenie/korozja) – całkowity brak jednego zakończenia → ~120 Ω i liczne błędy CAN.
• Przebicie do masy lub wewnętrzne zwarcie – silna degradacja magistrali, często brak rozruchu sterowników.
• Uszkodzenia mechaniczne złącza (woda, błoto, myjka ciśnieniowa, drgania/naprężenia wiązki).

Aktualne informacje i trendy

• Oficjalny katalog JD klasyfikuje RE207311 jako „Mini Boot Style CAN Terminator”; liczne sklepy/ASO sprzedają tę część i listują jako kompatybilną m.in. z serią 5x20 (w tym 5720). (shop.deere.com)
• W praktyce serwisowej serii 6x30 często zaleca się „na próbę” podmianę RE207311 przy kodach CAN 639.xx i objawach przerywania napędu – szybka eliminacja przyczyny za niewielki koszt. (greentractortalk.com)
• Opisy w handlu („Electronic Control Unit”) są mylące – wiele hurtowni doprecyzowuje „Harness line terminator”. (sensor-1.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Fizyka magistrali: CAN wymaga dopasowania 120 Ω na obu końcach przewodu skręcanego, aby zminimalizować odbicia i umożliwić detekcję bitów przy prędkościach rzędu setek kb/s. Brak dopasowania → odbicia → błędy CRC/ACK → wielokrotne retransmisje → „zawieszanie się” modułów.
• Prawidłowe odczyty multimetrem:
  • Rezystancja H–L ≈ 60 Ω (OK), ≈ 120 Ω (brakuje jednego terminatora), << 60 Ω (zwarcie/zalanie).
• Wartość rezystora w samym RE207311: nominalnie 120 Ω (rezystor EOL). (johnconaty.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Bezpieczeństwo: nagłe przejście skrzyni w neutral lub utrata wskaźników podczas jazdy stwarza ryzyko wypadku. Prace przy instalacji CAN wykonuj na zgaszonym silniku i odłączonym akumulatorze, by uniknąć uszkodzeń sterowników.
• Nie zastępuj RE207311 przypadkowym rezystorem „na drutach” w terenie – ryzyko nieszczelności i korozji złącza. Używaj dedykowanej, uszczelnionej wtyczki.

Praktyczne wskazówki

• Szybka weryfikacja:
  • Wyłącz zasilanie, zmierz H–L na gnieździe diagnostycznym. Jeśli ≈120 Ω i występują błędy CAN – podstaw na próbę nowy RE207311.
  • Obejrzyj obie „ślepe wtyczki” na końcach segmentów CAN – poszukaj wilgoci i zielonej korozji.
• Po naprawie:
  • Skasuj błędy, wykonaj próbę drogową z pełnym obciążeniem elektrycznym (światła, klimatyzacja) – magistrala powinna pozostać stabilna.
• Dobre praktyki:
  • Poprowadzenie wiązki z zapasem luzu i odsunięciem od krawędzi ramy/chłodnicy.
  • Smar dielektryczny na uszczelkę wtyku (nie na piny).
  • Jeśli wcześniej były naprawy alternatora, upewnij się, że napięcie ładowania i tętnienia są w normie, aby nie „maskować” problemów CAN wtórnymi objawami.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nazewnictwo „Electronic Control Unit” na stronach dealerów może sugerować „sterownik” – w tym przypadku to nazwa kategorii; funkcjonalnie jest to terminator CAN. Preferuj opis producenta: „CAN Terminator”. (shop.deere.com)
• Lokalizacja terminatorów różni się zależnie od wersji wyposażenia; w części modeli zbliżonych do 5720 wskazuje się okolice górnej części chłodnicy (prawa strona) oraz koniec wiązki przy kabinie – traktować jako wskazówkę, nie dogmat. (greentractortalk.com)

Sugestie dalszych badań

• Zrzut listy błędów (kody i częstość) oraz pomiary H–L rezystancji i napięć spoczynkowych CAN; analiza oscyloskopowa przy obrotach 1500–2000 rpm.
• Oględziny punktów masowych sterowników (masa referencyjna dla transceiverów CAN).
• Weryfikacja obu terminatorów – jeśli wymienisz tylko jeden, a drugi jest skorodowany, problem może pozostać.

Krótkie podsumowanie

• RE207311 w JD 5720 to terminator magistrali CAN (120 Ω), a nie stabilizator/regulator napięcia alternatora. Jego usterka skutkuje przede wszystkim błędami komunikacji CAN, „choinką” na desce, sporadycznym rozłączaniem skrzyni i kodami typu 639.xx. Najszybszy test to pomiar 60 Ω między CAN‑H i CAN‑L oraz podmiana RE207311. (shop.deere.com)

Jeśli podasz konkretne kody błędów i wyniki pomiarów (rezystancja H–L, napięcia ładowania), przygotuję precyzyjny plan naprawy pod Twój egzemplarz.