Skrzypienie w nowej hulajnodze Joyor S5 - przyczyny i rozwiązania

Pytanie

Joyor s5 skrzypi jak na nią stsje I schodze ,tak nie było ,jest nowa ma kilka dni,czemu tak się dzieje, I czy to niebezpieczne

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Skrzypienie w nowej hulajnodze Joyor S5 to najczęściej skutek niewielkich luzów lub braku smarowania w zawieszeniu bądź mechanizmie składania.
• Sam odgłos nie oznacza natychmiastowego zagrożenia, ale sygnalizuje, że elementy pracują w nieoptymalnych warunkach. Jeżeli problemu nie usuniesz, może to prowadzić do poluzowania krytycznych śrub i realnego ryzyka awarii w trakcie jazdy.
• Zalecane: przerwij użytkowanie, zlokalizuj źródło dźwięku, dokręć śruby zgodnie z instrukcją lub oddaj sprzęt na przegląd gwarancyjny/serwis zerowy.

Szczegółowa analiza problemu

1. Główne obszary generujące skrzypienie

1. Zawieszenie (wahacze + sprężyny): suche tuleje, minimalne luzy poprzeczne.
2. Mechanizm składania kolumny kierownicy:
   • oś zawiasu z niedostatecznym smarowaniem,
   • luz na śrubie regulacyjnej bądź ryglu blokady.
3. Połączenia śrubowe podestu (deck ↔ rama) i szyi (neck ↔ deck).
4. Dodatkowo – mocowanie błotnika, osłona baterii, elementy plastiku pracujące względem aluminium.

2. Dlaczego pojawia się po kilku dniach

• „Docieranie” sprzętu: pierwsze kilkadziesiąt kilometrów to faza układania się powierzchni styku i wstępnego rozluźnienia fabrycznych skręceń.
• Zmienne obciążenia (wsiadanie/schodzenie) wywołują mikroruchy, które wysuszają film ochronny lub rozluźniają gwinty, stąd efekt akustyczny.
• Fabryczna aplikacja smaru bywa minimalna; w transporcie środek może przemieścić się lub zebrać w jednym miejscu.

3. Ryzyko dla bezpieczeństwa

• Krótkoterminowo: niskie, pod warunkiem braku wyczuwalnych luzów w kierownicy i zawieszeniu.
• Długoterminowo: ryzyko wypracowania otworów, „wybicia” tulei lub samo-rozkręcenia śrub i nagłego pogorszenia stabilności.

4. Diagnostyka krok po kroku

1. Lokalizacja dźwięku
   • Naciśnij podest rękoma przy unieruchomionym kole, słuchając przedniej, centralnej i tylnej strefy.
   • Porusz kierownicą przód–tył przy zablokowanym kole; szukaj luzu i dźwięku.
2. Kontrola wizualna
   • Poszukaj śladów tarcia metalu o metal / plastik (matowe smugi, ubytek farby).
3. Pomiar luzów
   • Chwyć górną część kolumny i próbuj ją „złamać” względem podestu. Luz >0,5 mm wymaga regulacji.
4. Dokręcanie
   • Śruby: M6–M8 w szyi i decku (moment 7-12 Nm), wahacze (25-30 Nm); stosuj klucz dynamometryczny.
5. Smarowanie
   • Zawias składania i tuleje wahaczy: smar silikonowy lub suchy PTFE w sprayu. Unikaj WD-40 jako jedynego środka smarnego.

Aktualne informacje i trendy

• Fora i grupy użytkowników (r/ElectricScooters, Reddit, FB Joyor Owners) wskazują na częste skrzypienie nowych S-serii tuż po pierwszych jazdach; 90 % przypadków ustępuje po zerowym serwisie (dokręcenie + smar).
• Producenci (Ninebot, Xiaomi, Joyor) coraz częściej wprowadzają śruby z fabrycznym klejem anaerobowym (Loctite) i poliuretanowe tulejki silent-block, by ograniczyć problem – trend prawdopodobnie obejmie kolejne rewizje Joyor S5.
• Serwisy zalecają wykonanie przeglądu zerowego do 200 km przebiegu lub 1 miesiąca od zakupu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Tarcie statyczne ↔ dynamiczne: przy obciążeniu większym niż siła trzymania (pre-load) element „przeskakuje” generując dźwięk; smar redukuje współczynnik tarcia i niweluje efekt.
• Aluminium 6061-T6 (rama Joyor) ma wysoki moduł sprężystości – niewielki luz szybko się ujawnia akustycznie.
• Porównanie: w rowerach MTB pierwsze „pękanie” sztycy czy sterów to analogiczny problem – eliminowany przez smar ceramiczny bądź zwiększenie momentu śrub.

Aspekty etyczne i prawne

• Sprzęt jest na gwarancji (minimum 24 miesiące w UE); samodzielne inwazyjne prace mechaniczne mogą ją unieważnić.
• Masz prawo do nieodpłatnej naprawy lub wymiany, jeśli wada występowała w chwili sprzedaży (Dyrektywa UE 2019/771).
• Bezpieczeństwo: producent odpowiada za wady ukryte mogące zagrażać zdrowiu użytkownika (art. 449¹ KC – odpowiedzialność za produkt niebezpieczny).

Praktyczne wskazówki

1. Zaprzestań jazdy, jeśli:
   • luz na kolumnie >1 mm,
   • słyszysz metaliczne „kliknięcia”,
   • hulajnoga ściąga na bok lub zmienia geometrię przy hamowaniu.
2. Zrób nagranie audio-wideo dźwięku + zdjęcia śrub → wysyłka do sprzedawcy.
3. Na czas dojazdu do serwisu:
   • Dokręć widoczne śruby z umiarkowaną siłą (imbusy 4-6 mm).
   • Spryskaj suchym PTFE okolice zawiasu i wahaczy (bez rozbierania).
4. Po naprawie:
   • Kontrola momentu co 100 km lub co miesiąc (check-list w telefonie).
   • Smarowanie elementów zawiasu co 500 km lub częściej przy jeździe w deszczu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rzadko (<1 %) skrzypienie bywa wynikiem mikropęknięcia spawu; jeśli dźwięk narasta i towarzyszą mu drgania, natychmiast wstrzymaj używanie.
• Nie stosuj smarów grafitowych (reaktywność z aluminium) ani miedziowych (galwaniczne utlenianie).
• Nie dokręcaj śrub „na wyczucie” – łatwo zerwać gwint w odlewie aluminiowym.

Sugestie dalszych badań

• Po przeglądzie sprawdź, czy producent udostępnia aktualizacje serwisowe (service bulletin) dotyczące Joyor S5 – niektóre serie miały wymieniane tulejki zawieszenia.
• Jeżeli jeździsz w deszczu lub po mokrym, rozważ montaż dodatkowych uszczelek neoprenowych między deckiem a pokrywą akumulatora – redukują skrzypienie i chronią elektronikę.
• Dla hobbystów: test porównawczy smarów PTFE vs. silikonowych na tulejach PU – ciekawy temat na forum elektroriderów.

Krótkie podsumowanie

Nowa Joyor S5 zaczęła skrzypieć, bo w czasie pierwszych jazd poluzowały się lub przesuszyły kluczowe połączenia mechaniczne (zawias składania, wahacze, śruby decku). Sam odgłos nie jest jeszcze groźny, ale wskazuje na stan, który – jeżeli zignorowany – może przerodzić się w realne zagrożenie dla stabilności hulajnogi. Najrozsądniej: przerwij jazdę, udokumentuj problem, dokręć dostępne śruby lub oddaj hulajnogę na darmowy przegląd gwarancyjny. Później wprowadź rutynę regularnego sprawdzania momentów dokręcania i smarowania ruchomych punktów, co praktycznie eliminuje ponowne występowanie skrzypienia.