Kalibracja czujnika światła Audi A4 B8 2013 – VCDS, adaptacja, ustawienia, RLS, szyba

Pytanie

KALIBRACJA CZUJNIKA ŚWIATŁA AUDI A4 B8 2013 ROK

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kalibrację (dokładniej: adaptację i/lub ustawienia podstawowe) czujnika zmierzchu (RLS – Rain/Light Sensor) w Audi A4 B8 MY 2013 wykonuje się wyłącznie przy użyciu narzędzia diagnostycznego VCDS lub ODIS w module „09-Central Electronics”.
• Procedura polega na:
  1) wykonaniu „Basic Settings” → „Rain/Light Sensor Calibration”,
  2) ewentualnej korekcie kanałów adaptacyjnych ‑ „Light sensor correction value” i „Windshield type”.
• Przed kalibracją należy bezwzględnie zapewnić czystą szybę i nieuszkodzoną podkładkę żelową czujnika; po wymianie szyby lub czujnika adaptacja jest obowiązkowa.

Kluczowe punkty
• Czujnik zintegrowany z czujnikiem deszczu – szyba/lusterko.
• Dostęp wyłącznie diagnostyczny (brak fizycznej śruby regulacyjnej).
• Po wymianie szyby → ustaw kanał „Windshield type”.
• Zmiana czułości możliwa tylko, gdy dany sterownik udostępnia odpowiedni kanał.

Szczegółowa analiza problemu

1. Lokalizacja i rola czujnika

• Zespół RLS znajduje się na przedniej szybie, centralnie za lusterkiem.
• Odpowiada za:
  • automatyczne włączanie świateł mijania (funkcja „AUTO”),
  • funkcje Coming/Leaving Home,
  • (opcjonalnie) kompensację nasłonecznienia w klimatyzacji.

2. Kiedy wymagana jest kalibracja/adaptacja

a) Wymiana szyby (inna transmisja światła, inny filtr IR/UV).
b) Wymiana lub demontaż czujnika RLS / podkładki żelowej.
c) Aktualizacja oprogramowania BCM lub pojawienie się DTC typu B1328 („Light sensor wrong basic setting”).
d) Nieprawidłowa praca – światła włączają się zbyt wcześnie/późno, migają.

3. Sprzęt i przygotowanie

• Interfejs: Ross-Tech HEX-V2, HEX-NET, ODIS VAS5054a lub równoważny.
• Napięcie pokładowe ≥ 12,3 V (zalecany prostownik 20–30 A).
• Szyba czysta i sucha, wnętrze pojazdu w cieniu, przełącznik świateł w pozycji „AUTO”.

4. Procedura w VCDS (wersja 23.3 lub nowsza)

1) Select → 09-Cent. Elect.
2) Fault Codes (02) → zapisz/skasuj błędy.
3) Basic Settings (04)
• Wybierz „Rain/Light Sensor Calibration” lub kanał 001.
• Kliknij „Go” → dioda czujnika mignie, procedura trwa ~10 s.
• Status „Finished Correctly”.
4) Adaptation (10) – w razie potrzeby:
• „Light sensor correction value” (zakres 0…+15 %, czasem 0…255).

• ↓ wartość → światła włączają się wcześniej, ↑ → później.
  • „Windshield type” – wybierz opcję odpowiadającą szybie (standard/IR-reflect/Heat-insulating).
  • „Photosensor sensitivity” – występuje tylko w niektórych sterownikach.
  5) Jeśli kanał czułości (popularnie 21) jest niedostępny – dany sterownik nie wspiera regulacji; pozostaje jedynie kalibracja podstawowa.
  6) Wyłączyć zapłon na 30 s, włączyć, sprawdzić działanie w tunelu/garażu lub zasłaniając czujnik nieprzezroczystą kartką.

5. Czujnik poziomowania reflektorów (jeśli samochód ma Bi-Xenon)

Osobny system w module 55-Headlight Range. Po naprawach zawieszenia lub czujników zawieszenia:
Basic Settings → grupa 001, reflektory ustawiają się na „-10 mm” → ręczna regulacja śrubami → grupa 002 „Save basic setting”.

Aktualne informacje i trendy

• Sterowniki BCM po 2020 r. (update serwisowy) mają usunięte kanały regulacji czułości – stosuje się wyłącznie fabryczne wartości + kalibrację.
• Nowe szyby OEM z powłoką IR wymagają ustawienia „Windshield type = infrared-reflective”, inaczej światła zapalają się z opóźnieniem.
• W modelach po-lift (MY 2013) część użytkowników raportuje możliwość regulacji czułości tylko poprzez długie kodowanie (bit aktywujący histerezę).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Podkładka żelowa (gel pad) musi być nowa; mikropęcherze powietrza zmieniają załamanie światła → błędne odczyty.
• Wartość „Light sensor correction” stan fabryczny 5 %; każdy +1 % ≈ +150 lx progu zadziałania.
• Obciążenie akumulatora wpływa na referencję ADC sterownika – przy napięciu < 11,5 V światła mogą zapalać się wcześniej.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieprawidłowo ustawione światła mijania naruszają § 2 ust. 1 i § 51 ust. 1 PoRD oraz mogą skutkować mandatem (art. 97 KW).
• Modyfikacja kodowania poza zakresem homologacyjnym może unieważnić gwarancję i być podstawą odmowy odszkodowania po kolizji.
• Dane diagnostyczne pojazdu stanowią dane osobowe wg RODO; warsztat powinien uzyskać zgodę na ich przetwarzanie.

Praktyczne wskazówki

• Zanim wejdziesz w adaptację, zrób pełny autoscan i zapis binarny kodowania (Ctrl+L w VCDS).
• Jeśli program zgłasza błąd „Security Access required”, użyj kodu logowania: 31347 lub 20103 (różne rewizje BCM).
• Po wymianie szyby warto zrobić kalibrację w półcieniu, a pierwszą jazdę nocą – sterownik adaptuje offset w ruchu.
• Po zmianie zawieszenia (sprężyny, gwint) – najpierw kalibracja czujników poziomowania, potem RLS (kolejność ważna).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Przy zachodzącym słońcu światła mogą zapalać się losowo – to cecha algorytmu (sterownik ocenia gradient światła).
• Zamienniki szyb pozbawione piktogramu „e1…43R-000XXX” mogą mieć odchyłkę transmisji nawet 8 %; zalecana szyba OEM.
• Wymiana czujnika na model z innego rocznika (HW 04 → HW 06) wymaga aktualizacji BCM do SW ≥ 260.

Sugestie dalszych badań

• Analiza zależności wartości ADC czujnika od temperatury szyby (zaparowanie).
• Weryfikacja wpływu foli hydrofobowych na czułość RLS.
• Testy algorytmów adaptacyjnych w sterownikach BCM serii 8K0 907 063 D/DM vs. 8K0 907 063 G.

Krótkie podsumowanie

Kalibracja czujnika zmierzchu w Audi A4 B8 (2013) to proces czysto diagnostyczny: wykonujesz „Basic Settings” w module 09, a po wymianie szyby dodatkowo ustawiasz parametr „Windshield type”; opcja korekty czułości jest dostępna tylko w wybranych sterownikach i realizowana kanałem adaptacyjnym. Kluczowe są czystość szyby, poprawna podkładka żelowa i stabilne zasilanie. Stosowanie się do procedury producenta eliminuje ryzyko oślepiania innych kierowców i zapewnia pełną zgodność z homologacją pojazdu.