Kalibracja czujnika światła Audi A4 B8 2013 – VCDS, adaptacja, ustawienia, RLS, szyba

Pytanie

KALIBRACJA CZUJNIKA ŚWIATŁA AUDI A4 B8 2013 ROK

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Czujnik światła/zmierzchu (RLS) w Audi A4 B8 MY 2013 kalibruje się wyłącznie programowo – w sterowniku „09-Central Electronics” (Body Control Module) za pomocą VCDS/ODIS/OBDeleven.
• Procedura polega na:
  • uruchomieniu „Basic Settings → Rain/Light Sensor Calibration” (wariant 1) lub
  • wykonaniu adaptacji kanału czułości i – po wymianie szyby – zakodowaniu typu szyby (wariant 2).
• Kalibrację przeprowadza się po wymianie szyby, czujnika, żelowej podkładki lub po aktualizacji BCM.

Szczegółowa analiza problemu

1. Geneza i cele kalibracji
   • Czujnik RLS integruje fotodiody (światło) i układ optyczny IR (deszcz). Zmiana szyby, podkładki lub samego sensora zmienia warunki optyczne → konieczne jest „nauczenie” sterownika nowych wartości odniesienia.
   • W A4 B8 kalibracja ma dwa poziomy:
   – Grundeinstellung (ustawienie bazowe punktu „ciemno/jasno”) wykonywane w Basic Settings,
   – Kodowanie (Long Coding) informujące BCM o typie szyby i ewentualnej korekcie czułości.

2. Wymagane narzędzia i warunki
   • Interfejs diagnostyczny klasy VCDS, ODIS lub pełna wersja OBDeleven.
   • Stabilne zasilanie (≥12,4 V, najlepiej prostownik buforowy).
   • Czysta szyba i nowa, bezbąbelkowa podkładka żelowa.
   • Otoczenie – zgodnie z trybem procedury:
   – dla Grundeinstellung: całkowita ciemność, potem zdefiniowana jasność,
   – dla adaptacji: brak bezpośredniego słońca i refleksów.

3. Procedura – wariant A: Grundeinstellung (najczęściej po wymianie szyby)

   1. Zapłon „ON”, silnik nie pracuje.
   2. VCDS → 09-Central Electronics → 04-Basic Settings.
   3. Wybierz „Rain/Light Sensor Calibration” (lub niem. „Helligkeitssensor Grundeinstellung”).
   4. Postępuj wg komunikatów:
      – Faza 0 „Dark Reference”: zasłoń sensor lub wykonaj procedurę w ciemnym garażu → klik „Go” → czekaj, aż status = „OK”.
      – Faza 1 „Bright Reference”: skieruj jednorodne źródło światła ~800–1000 lx z ~30 cm → klik „Go” → status „OK”.
   5. Po zakończeniu pojawi się „Finished Correctly” – zapisz wynik.

4. Procedura – wariant B: Kodowanie/Adaptation (np. po wymianie szyby)

   1. 09-Central Electronics → 07-Coding → Long Coding Helper.
   2. Byte 2 (w niektórych SW Byte 0/1) – wybierz typ szyby: standard / atermiczna / z panoramą / ogrzewana.
   3. (Opcjonalnie) Byte 0 – „Light Sensor Correction” (0 = fabryka). Zmiana o ±5 % najczęściej rozwiązuje problem włączania świateł „za wcześnie/za późno”.
   4. Zapisz „Do It!”.
   5. Adaptation → kanał 007 lub 008 („Light Sensitivity”) – zakres 0…255 (0 = najwyższa czułość). Wprowadź, potwierdź „Do It!”.

5. Walidacja
   • Przełącznik świateł na „AUTO”. W ciemnym tunelu światła mają się zapalić po 5–15 s, przy silnym świetle zgasnąć po 30–60 s.
   • Kanał Live-Data „Light Sensor Raw Value” powinien: ciemność 0–100 jedn., jasność 700–1200 jedn.
   • Brak błędów DTC 00668, 01644, 02322, B1328.

6. Teoretyczne podstawy
   • Fotodioda PIN pracuje w trybie fotowoltaicznym; BCM interpretuje jej napięcie (0,1–4,8 V).
   • Krzywa histerezy i filtr czasowy (firmware) eliminują chwilowe zmiany oświetlenia, stąd opóźnienia 8–15 s / 30–60 s.

7. Zależność od reflektorów adaptacyjnych
   • Wersje Bi-Xenon/AFS mają dodatkowe czujniki poziomowania (moduł 55-Headlight Range). Ich kalibracja to osobna procedura („Basic Setting → Pointer Basic Setting”) i nie wpływa na RLS, lecz jest często mylona – stąd rozbieżności w częściach źródeł online.

Aktualne informacje i trendy

• OBDeleven (2024) uzyskał pełną obsługę „Light/Rain Sensor Calibration” w bezpłatnym planie, co ułatwia hobbystom procedurę bez VCDS.
• W nowych generacjach (B9) Audi stosuje czujniki LIN-bus z autokalibracją – trend w stronę „zero-maintenance”.
• Zgodnie z UNECE R48 od 2021 zmieniono minimalne progi włączenia świateł dziennych a automatycznych – dlatego nowsze sterowniki mają wyższe progi jasności (≈1000 lx).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Podkładka żelowa (p/n 8K0 955 609) powinna być wymieniana jednorazowo; jej pęcherzyk powietrza zwiększa współczynnik odbicia o >80 %, co BCM uznaje za noc.
• Analogicznie szyby z powłoką IR (clima-comfort) transmitują 10–15 % mniej światła widzialnego – wymusza to korektę lub inne kodowanie.
• Multimetr: szybka kontrola – pin 3 (RLS) sygnał; ciemność ~0,2 V, silne światło ~4,5 V.

Aspekty etyczne i prawne

• Nieprawidłowo skalibrowany sensor może spowodować jazdę bez świateł w warunkach zmierzchu, naruszając art. 51 Prawa o ruchu drogowym.
• Wszelkie modyfikacje kodowania powinny pozostawać w granicach homologacji pojazdu (ECE, UNECE R48).
• Serwisy ASO zalecają dokumentację zmian w historii serwisowej – przydatne przy badaniu powypadkowym.

Praktyczne wskazówki

• Przed kodowaniem wykonaj „Autoscan” i zapisz stare kodowanie.
• Utrzymuj akumulator ≥12,4 V – BCM odrzuca kalibrację przy niskim napięciu.
• Po wymianie szyby zamów OEM-ową podkładkę; uniwersalne są często zbyt grube (fałszywa refrakcja).

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze wersje BCM (soft ≤0600) mogą nie oferować kanału „Light Sensor Correction”; aktualizacja oprogramowania w ASO rozwiązuje problem.
• Klony VCDS z FW 1.92 mają ograniczenia w długim kodowaniu – mogą przerwać zapis.
• Jeśli po kalibracji dalej pojawia się błąd 02322 → uszkodzona płytka czujnika, należy ją wymienić (koszt ok. 250–350 zł).

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu przyciemnianych folii UV 90 % na pracę RLS – wstępne pomiary wskazują konieczność korekty o +15 %.
• Implementacja algorytmów adaptacyjnych ML w sterownikach BCM, które same dostrajają próg w ciągu pierwszych 100 km.
• Badanie starzenia podkładek żelowych i ich wpływu na parametry optyczne (metoda FTIR).

Krótkie podsumowanie

Kalibracja czujnika światła w Audi A4 B8 (2013) to czysto programowa operacja wykonywana w sterowniku „09-Central Electronics” przy użyciu VCDS/ODIS/OBDeleven. Procedura obejmuje: (1) ustawienie bazowych punktów ciemność/jasność w „Basic Settings”, (2) ewentualne zakodowanie typu szyby i korekcji czułości w „Long Coding/Adaptation”. Kluczowe są prawidłowe warunki oświetleniowe, czysta szyba oraz stabilne napięcie. Poprawnie przeprowadzona kalibracja przywraca prawidłowe, homologowane działanie automatycznych świateł i eliminuje błędy RLS.