jak skasowac inspekcje serwisowa peugeot boxer 2020
• Najczęściej kasuje się inspekcję przytrzymując przycisk „TRIP/000” na liczniku i włączając zapłon na 10-15 s, aż odliczanie do „0” zgaśnie.
• W wersjach Euro 6d, jeśli ta metoda nie działa, użyj procedury z równoczesnym wciśnięciem pedałów hamulca + gazu przy włączonym zapłonie przez ok. 30 s.
• W odmianach z ekranem dotykowym reset wykonuje się w menu „Vehicle/Service → Reset”.
• Ostatecznie można skasować inspekcję interfejsem diagnostycznym (DiagBox, Launch, Autel).
Teoretyczne podstawy
• Licznik serwisowy w Boxerze (II gen., M Y 2020) zapisany jest w module IPC (kombajn wskaźników).
• Reset wymaga zapisu zmiennej EEPROM; producent umożliwia to trzema drogami: manualnym przyciskiem, sekwencją pedałów (wariant Fiat Ducato) lub komendą UDS przez OBD.
Procedury krok po kroku
A. Procedura „TRIP/000” – najczęstsza
1. Zapłon OFF, drzwi zamknięte.
2. Naciśnij i trzymaj przycisk zerowania przebiegu dziennego (na liczniku).
3. Przekręć kluczyk do ON (podświetlą się kontrolki, nie uruchamiaj silnika).
4. Na wyświetlaczu pojawi się odliczanie 10 → 0 lub migające kreski.
5. Gdy osiągnie „0”, puść przycisk, wyłącz zapłon na ≥5 s.
6. Weryfikacja: ponownie ON – klucz serwisowy/spanner ma zniknąć.
B. Procedura „pedały” – występuje w części aut Euro 6 BlueHDi
1. Zapłon OFF.
2. Jednocześnie wciśnij do oporu: gaz + hamulec.
3. Trzymając pedały, włącz zapłon do ON.
4. Odczekaj ~30 s – kontrolka spanner zacznie migać i gaśnie.
5. Zwolnij pedały, wyłącz zapłon, sprawdź efekt.
C. Reset z ekranu multimedialnego (wersje z 7″ lub 10″)
Menu Settings → Vehicle → Maintenance / Service → Reset interval → Confirm.
D. Kasowanie przez OBD-II
• Podłącz DiagBox (PSA), MultiEcuScan (licencja LCV) lub uniwersalny tester z funkcją „Service Reset”.
• W module IPC wybierz „Oil Counter / Inspection interval” → Write 0 km / 0 days.
• Zakończ sesję, skasuj DTC, odłącz interfejs.
• Od MY 2021 PSA/Stellantis stopniowo przenosi reset inspekcji wyłącznie do menu multimedialnego (CAN-FD).
• Nowe sterowniki silników MD1/EDC17 wprowadzają oddzielny „Oil Deterioration Counter”; jego skasowanie możliwe jest jedynie przez OBD.
• Trend rynkowy: integracja przypomnień serwisowych z aplikacją mobilną (MyPeugeot) i OTA – brak możliwości resetu bez autoryzacji serwera.
• Odliczanie 10 → 0 odbywa się w rejestrze BSI; każda sekunda odpowiada ~1 kB zapisu EEPROM, stąd istotne jest nieprzerywanie procedury.
• Sekwencja z pedałami wywodzi się z Fiata – sterownik silnika (ECU) wysyła ramkę CAN 0x310 „service reset” do IPC.
• Kasowanie inspekcji bez faktycznego serwisu narusza warunki gwarancji i może skutkować odpowiedzialnością cywilną w razie awarii.
• Zużyty olej silnikowy podlega obowiązkowi oddania do punktu zbiórki – brak spełnienia = kara wg Ustawy o odpadach.
• Manipulacja wskaźnikiem przebiegu serwisowego w pojeździe flotowym może być traktowana jako fałszowanie dokumentacji eksploatacyjnej.
• Upewnij się, że napięcie akumulatora ≥ 12,4 V – niskie napięcie powoduje przerwanie resetu.
• Po każdym resecie przeprowadź krótką jazdę testową; ECU może odczytać „Oil Life = 0 %” i ponownie zapalić komunikat, gdy procedura nie była dokończona.
• Przy pracy interfejsem OBD stosuj zasilacz buforowy 13,5 V/30 A, aby uniknąć korupcji pamięci BSI.
• Niektóre egzemplarze (głównie z flot niemieckich) mają zablokowany ręczny reset w BSI – konieczna procedura online DiagBox z tokenem serwisowym.
• Wersje z licznikiem TFT (od IV kw. 2020) mają dodatkowe menu „Service → Oil life”; widoczny procent można wyzerować tylko diagnostycznie.
• Sprawdzenie możliwości zdalnego resetu w aplikacji MyPeugeot przy użyciu OBD dongle (Bluetooth CAN-FD).
• Analiza porównawcza trwałości EEPROM w modułach Marelli IPC przy częstych resetach.
• Wpływ strategii monitorowania „Oil Quality” (algorytm QI24) na realne interwały serwisowe wielkogabarytowych dostawczaków.
Kasowanie inspekcji w Peugeot Boxer 2020 wykonuje się zazwyczaj:
