klosz lampy tylnej seat leon 2
– W seryjnym Seacie Leon II (1P, 2005-2012) klosz jest fabrycznie zgrzany z obudową; producent nie przewiduje jego oddzielnej sprzedaży ani wymiany.
– W razie pęknięcia klosza praktycznym i zgodnym z homologacją rozwiązaniem jest wymiana całej lampy (zewnętrznej lub tej w klapie).
– Dostępne są lampy OEM, markowe zamienniki (Valeo, TYC, Depo) oraz używane – oferty najłatwiej znaleźć na Allegro, OLX, Ceneo itp.
Kluczowe punkty
• Lampa stanowi zamknięty, hermetyczny zespół – osobne „klosze” występują tylko jako nieautoryzowane aftermarket.
• Musisz znać: stronę auta, położenie (nadkole/klapa), wersję (przed- lub poliftową) i – najlepiej – numer OEM z VIN.
• Samodzielna wymiana jest prosta: 1 nakrętka motylkowa (nadkole) lub 3 nakrętki 10 mm (klapa) + wypięcie złącza.
1.1 Materiał: poliwęglanowy klosz ultradźwiękowo zgrzany z korpusem ABS → wysoka szczelność, brak części zamiennych „klosz OEM”.
1.2 Odmiany:
• 2005-VI 2009 – przedlift, komplet żarówkowy.
• VII 2009-2012 – polift, LED w pozycji/stopie, inne gniazdo 6-pin i inny rozstaw pinów sterujących.
1.3 Lokalizacja: zewnętrzna w błotniku + wewnętrzna w klapie; nie są zamienne.
• OEM – nie.
• Aftermarket: na portalach aukcyjnych (AliExpress, eBay) pojawiają się puste „lenses” ~120-200 zł/szt. Wymagają rozklejenia lampy w 130 °C, ponownego klejenia i testów szczelności → ryzyko parowania, utraty homologacji E-… oraz problemu z badaniem technicznym. Stosuje się je głównie w warsztatach tunerskich, gdzie autoryzacja nie jest kluczowa.
Narzędzia: nasadka 10 mm, plastikowy podważak, rękawiczki.
A) Lampa zewnętrzna:
B) Lampa wewnętrzna:
– Kontrola wilgoci po 24 h; zaparowanie >¼ powierzchni oznacza nieszczelność.
– Komunikat „żarówka” przy LED-ach: zamiennik o innej impedancji; pomóc może rezystor 47 Ω/50 W równolegle, ale bezpieczniej kupić lampy markowe.
• 2023-2024: rośnie oferta zamienników LED „dynamic indicator” (płynny kierunkowskaz). Wymagają doposażenia w moduł CAN-bus lub modyfikacji kodowania BCM.
• Ceny (IV 2024): używka przedlift 60-160 zł, polift LED Valeo ≈ 350-600 zł, nowa oryginał ≈ 900-1100 zł.
• Coraz więcej firm oferuje całkowitą regenerację (rozklejenie, poler, lakier UV, ponowne zgrzanie) – koszt 250-400 zł/lampa.
– Homologacja E-mark jest nadrukowana na kloszu; utrata przejrzystości >30 % ➔ negatywy przegląd.
– Polerowanie (zestawy 3M, K2 Lamp Doctor) usuwa utlenienie, ale nie naprawi pęknięcia – po 3-6 mies. pojawi się ponownie wilgoć.
– Jazda z pękniętym/klejonym kloszem grozi mandatem (art. 66 PoRD) i zatrzymaniem dowodu.
– Stosowanie niehomologowanych LED-ów narusza §12 ust. 2 Dz.U. Poz. 2022/2027 (warunki techniczne pojazdów).
• Zanim kupisz, podaj sprzedawcy VIN – unikniesz problemu z innymi pinoutami.
• Przy montażu używaj klucza dynamometrycznego lub „dokręć dwoma palcami” – zbyt mocno = pęknięcie kołnierza.
• Po montażu zakonserwuj styki wazeliną techniczną, szczególnie w poliftowych LED-ach.
– Tanie chińskie lampy często mają jaśniejszy/pomarańczowy odcień LED i niejednorodne światło – może to irytować i obniżać wartość pojazdu.
– Brak jednego, ogólnie przyjętego standardu na rynku zamienników co do rezystancji obwodu → ryzyko błędów CAN.
– Porównanie strumienia świetlnego i charakterystyk fotometrycznych OEM vs. zamienniki LED.
– Opracowanie klejów i technologii naprawczych zachowujących homologację (zgrzew ultradźwiękowy in-situ).
– Analiza wpływu promieniowania UV na poliwęglanową optykę w cyklu 10-letnim – możliwość wdrożenia powłok sol-gel.
Klosz tylnej lampy w Leonie II to integralna, niewymienialna część zespołu. Bezpieczna, homologowana naprawa = wymiana całej lampy. Rynek oferuje szeroką paletę lamp (OEM, zamienniki, używki) – wybór zależy od budżetu, oczekiwanej trwałości i zgodności z prawem. Montaż jest prosty, o ile dobrano prawidłową wersję (przed/polift, lewa/prawa, klapa/błotnik). Przy ograniczonym budżecie rozsądną opcją jest dobra używka lub markowy zamiennik; polerowanie pomaga tylko na zmatowienia, a naprawa samego klosza wiąże się z ryzykiem nieszczelności i utraty homologacji.
