Kod autoryzacji dostępu wózek widłowy STILL – PIN, RFID, reset, Master PIN, RX-60, RX-70

Pytanie

Kod autoryzacji dostępu. Wuzek widłowy still

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• STILL nie stosuje jednego, uniwersalnego „kodu autoryzacji dostępu”. Każdy wózek (i każdy operator) ma przypisany indywidualny 5-cyfrowy PIN lub identyfikator RFID konfigurowany przez administratora floty.
• Domyślne kody serwisowe (najczęściej 0000 lub 1234) służą wyłącznie do pierwszej konfiguracji i powinny zostać zmienione przy odbiorze maszyny.
• Jeśli kod został zapomniany lub zablokowany, jedyną bezpieczną i legalną procedurą jest zgłoszenie się do administratora systemu lub autoryzowanego serwisu STILL, który – po weryfikacji właściciela – może wygenerować kod nadrzędny (Master) lub zresetować moduł.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura systemu autoryzacji STILL
   • Moduł Access Authorisation (AA) zintegrowany z magistralą CAN sterownika jezdnego.
   • Dwa poziomy uprawnień: Operator (PIN/RFID) i Fleet-Manager (Master PIN).
   • Pamięć EEPROM przechowuje listę do 100 użytkowników (nowsze RX-60/RX-70 – 500).
   • Po poprawnym logowaniu sterownik odblokowuje przekaźnik jazdy i hydrauliki (safety relay SR1).

2. Proces logowania (wariant PIN)

   1. Przekręć stacyjkę na „ON” – ekran powitalny ➔ Access Authorisation.
   2. Wpisz 5-cyfrowy kod, zatwierdź „↵”.
   3. LED „Drive/Hydraulic enable” zmienia kolor z czerwonego na zielony (czasowo miga, sygnalizując test czujników NP, fotela, pasów).

3. Najczęstsze problemy i diagnostyka
   • „Code invalid” – trzy nieudane próby blokują panel na 30 s; pięć – wymagana autoryzacja serwisowa.
   • „AA not configured” – moduł wykasowany, konieczny Master PIN.
   • Brak reakcji po wpisaniu poprawnego PIN → sprawdź komunikaty równoległych blokad (np. czujnik fotela, przycisk dead-man, błędy BDI).

4. Reset / zmiana kodu
   • W menu serwisowym „Settings → Users” dostępne są funkcje: Add, Edit, Delete.
   • Do wejścia wymagany Master PIN (standardowo ustawiany podczas PDI; serwis może nadać jednorazowy „override code”).
   • Próby obejścia (mostkowanie przekaźników, firmware flashing) naruszają gwarancję i §15 Rozp. MI z 12.06.2018 r. o doz. techn. w transporcie bliskim.

5. Konfiguracje alternatywne
   a) RFID – karta/brelok w standardzie 125 kHz lub MIFARE 13,56 MHz; czas autoryzacji < 200 ms.
   b) i-Key – kluczyk z pamięcią 1 kB: loguje użytkownika i profil prędkości.
   c) STILL FleetManager™ / neXXt fleet – zarządzanie uprawnieniami zdalnie przez LTE/Wi-Fi; synchronizacja co 30 s; eksport logów CSV/ERP.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze serie RX-20 GEN2 i RX-60 GEN3 mają moduł „Access authorisation with PIN code – Variant 458” opisany w instrukcjach z 2023 r. (ManualsLib, s. 97-100).
• Rosnące wykorzystanie telematyki: dane o logowaniach trafiają do chmury, umożliwiając analizę KPI (MTBF, idle-time).
• Trend na alternatywne metody logowania: tokeny BLE, NFC w smartfonie, a od 2024 r. pilotowe wdrożenia biometrii dłoni (projekt IntraLog/Bioguard).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Analogia: system AA w wózku działa jak immobiliser w samochodzie, lecz dodatkowo zapisuje kto i kiedy prowadził pojazd.
• Dla modeli spalinowych (RX-70) zamknięcie AA odcina również elektrozawór paliwa – uniemożliwia choćby rozgrzewanie silnika na biegu jałowym bez logowania.

Aspekty etyczne i prawne

• Polska: operator musi mieć uprawnienia UDT kat. II WJO lub I WJO (§4 Rozp. MG z 2019 r.). System AA pomaga egzekwować ten wymóg.
• RODO: logi dostępu traktowane są jako dane osobowe – pracodawca musi poinformować pracowników o zakresie monitoringu (art. 13 RODO).
• Nieuprawniona ingerencja w AA kwalifikuje się jako obejście środka ochrony pracy (Kodeks karny art. 220).

Praktyczne wskazówki

• Po dostawie: natychmiast zmień domyślny Master PIN, włącz limit prób logowania (≥ 3).
• Stosuj politykę „jeden operator = jeden identyfikator”, nie używaj kodów grupowych.
• Co 6 mies. wykonaj audyt listy użytkowników i aktualizuj poziomy prędkości/udźwigu według stażu operatora.
• Zawsze zachowuj papierową i cyfrową kopię Master PIN w sejfie/lokalnym systemie CMMS.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Brak możliwości podania „tajnego” uniwersalnego kodu – każdy wózek ma indywidualną konfigurację.
• W starszych modelach (seria R 07, przed 2005 r.) występują kluczyki mechaniczne bez elektroniki; modernizacja do AA wymaga montażu retrofit-kitu (~900 EUR).
• W razie utraty Master PIN i braku łączności telematycznej, serwis musi fizycznie podłączyć konsolę STILL STEDS42 do gniazda diagnostycznego X14.

Sugestie dalszych badań

• Ocena skuteczności biometrii vs. RFID w środowiskach o dużym zapyleniu.
• Integracja logów AA z systemami WMS/MES w celu dynamicznego przydzielania zadań operatorom.
• Analiza cyber-bezpieczeństwa: odporność magistrali CAN wózka na ataki replay (przechwycenie pakietu ID 0x18FF10E5).

Krótkie podsumowanie

Kod autoryzacji w wózkach STILL to spersonalizowany 5-cyfrowy PIN lub identyfikator RFID konfigurowany lokalnie przez właściciela floty. Nie istnieje publiczny, uniwersalny kod; reset lub zmiana wymaga użycia Master PIN-u i – w razie jego utraty – interwencji autoryzowanego serwisu STILL. Stosowanie i prawidłowe zarządzanie systemem AA zwiększa bezpieczeństwo pracy, spełnia wymagania UDT oraz wspiera analizę danych eksploatacyjnych.