Jimmy JV85 Pro, H8 Pro, H10 Pro – kod F5, przeciążenie silnika, objawy i naprawa

Pytanie

Kod f5 odkurzacz Jimmy

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kod F5 w większości bezprzewodowych odkurzaczy Jimmy (m.in. JV85 Pro, H8 Pro, H10 Pro, HW10 Pro) sygnalizuje PRZECIĄŻENIE (I-szy stopień zabezpieczenia nadprądowego) silnika głównego urządzenia.
• Najczęstsze przyczyny: zablokowany przepływ powietrza lub mechaniczne przytarcie turbiny/wałka, silnie zabrudzone filtry, zator w rurze lub szczotce, rzadziej uszkodzenie silnika, płytki sterującej lub niestabilne zasilanie z akumulatora.
• Postępowanie: natychmiast wyłączyć odkurzacz, przywrócić drożność toru powietrza i szczotki, oczyścić/​​wymienić filtry, skontrolować stan akumulatora; jeżeli kod wraca → serwis (diagnostyka silnika lub PCB).

Szczegółowa analiza problemu

1. Dlaczego pojawia się F5
   • Układ BMS/PCB monitoruje prąd silnika. Gdy przekroczony zostaje próg OC1 (Over-Current Stage 1 ≈ 25-35 A zależnie od modelu), sterownik odcina zasilanie i zapisuje flagę F5, aby uchronić uzwojenia i tranzystor MOSFET przed uszkodzeniem.
   • Zbyt duży prąd najczęściej wynika z podwyższonego momentu oporowego turbiny (zator, ciała obce, zapchany cyklon) lub z obniżonego napięcia akumulatora (spadek V-bat → większy prąd przy tej samej mocy).

2. Najczęstsze scenariusze praktyczne
   a) Zapchane filtry HEPA / siatka wstępna / kanały cyklonowe – rośnie Δp, silnik pobiera większy prąd.
   b) Włosy i nici w szczotce podłogowej blokują turbinę pomocniczą.
   c) Niedrożność rury, kolanka lub wąskiej ssawki (np. zasysane klocki, żwirek, folie).
   d) Zatarte łożyska turbiny lub wałka szczotki (zużycie, wilgoć).
   e) Starzejący się akumulator Li-ion (wysoka rezystancja wewnętrzna) – przy dużym poborze napięcie spada, prąd pikowy rośnie i wyzwala F5.
   f) Usterka PCB: uszkodzony czujnik prądu (shunt/INA), tranzystor MOSFET lub mikrokontroler błędnie raportują przeciążenie.

3. Kroki diagnostyczne (zalecana kolejność)
   1) Odłączyć od zasilania / wyciągnąć baterię, odczekać > 60 s (reset błędu).
   2) Opróżnić pojemnik, wyjąć filtry, wypłukać, wysuszyć 24 h.
   3) Sprawdzić i oczyścić:
   ‑ kanał ssący, rury teleskopowe, kolanka;
   ‑ szczotkę podłogową (zdjąć boczną pokrywę, przeciąć owinięte włosy);
   ‑ wirnik turbiny (latarką zajrzeć od strony wlotu).
   4) Kontrolnie obrócić ręcznie wałek szczotki i wirnik – obrót powinien być lekki, bez zacięć.
   5) Zmierzyć napięcie akumulatora bez obciążenia i pod obciążeniem (wymagany multimetr + rezystor 5-10 Ω/100 W). Spadek > 3 V przy uruchomieniu oznacza zużyty pakiet.
   6) Jeżeli po zmontowaniu i pełnym naładowaniu baterii F5 wraca – serwis: pomiar prądu silnika, analiza logów PCB, ewentualna wymiana silnika (w H10 Pro „vacuum motor assembly”).

Aktualne informacje i trendy

• Dokumentacja Jimmy H10 Pro (02.2023 r.) precyzuje: „F5 – 1st stage over-current protection of vacuum motor – Replace vacuum motor” [LoveAir PDF].
• W nowych modelach (H10 Flex 2024) producent zapowiada aktualizacje firmware’u umożliwiające podgląd historii przeciążeń w aplikacji mobilnej; przewiduje się też adaptacyjne limity prądu zależne od temperatury akumulatora.
• Trend rynkowy: przejście z silników szczotkowych DC (≥ 90 krpm) na bezszczotkowe BLDC z czujnikiem Halla → większa odporność na przegrzanie, ale nadal obowiązują protokoły OC1/OC2 (F5/F6).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Nadprąd ≠ przegrzanie, choć przegrzany silnik często pobiera więcej prądu; inne modele zamiast F5 mogą wyświetlić F3 (over-temperature).
• F5 może występować cyklicznie: kilka sekund pracy → stop; to typowe dla miękkich zwarć uzwojenia lub bardzo brudnych filtrów powodujących szybko rosnące zapotrzebowanie na moc.

Aspekty etyczne i prawne

• Samodzielne otwieranie obudowy silnika lub akumulatora w okresie gwarancji usuwa rękojmię – zgodnie z polityką producenta XCLEA-Jimmy.
• Demontaż pakietu Li-ion niesie ryzyko zwarcia i pożaru – należy stosować procedury ESD, izolować ogniwa i używać odpowiednich narzędzi.

Praktyczne wskazówki

• Po każdym sprzątaniu usuń widoczne zanieczyszczenia z toru powietrza; raz na 2-4 tygodnie wypłucz filtry (≥ 40 °C, bez detergentów).
• Nie pracuj ciągle > 10-12 min w trybie „Turbo” – pozwól na 2-3 min przerwy, by zapobiec kumulacji ciepła i przeciążeniom.
• Jeśli odkurzasz gruz lub drobny gips, użyj dodatkowego cyklonowego separatora, by nie blokować głównego filtra.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze modele ręczne (np. JV51) w ogóle nie raportują F-kodów – tam urządzenie po prostu gaśnie; powyższa procedura nadal pozostaje ważna.
• Niektóre fora wskazują F5 jako „błąd akumulatora”; w rzeczywistości to efekt uboczny – słaby akumulator prowokuje nadprąd, co odczytujemy jako F5.

Sugestie dalszych badań

• Analiza rezystancji wewnętrznej ogniw 18650/21700 w warunkach realnego obciążenia odkurzacza Jimmy.
• Opracowanie algorytmów predykcji zapychania filtrów na podstawie wzorca wzrostu prądu i spadku ciśnienia (AI-edge).
• Porównanie skuteczności obecnych 2-stopniowych zabezpieczeń OC1/OC2 z dynamicznymi limitami implementowanymi w Dyson V15 (2023).

Krótkie podsumowanie

Kod F5 oznacza, że sterownik wykrył zbyt duży prąd silnika. W 80-90 % przypadków winny jest zator lub brudny filtr, rzadziej zużyty akumulator czy sama elektronika. Przywrócenie drożności układu powietrznego oraz czyste filtry zwykle usuwa problem. Jeżeli mimo to F5 się powtarza, konieczna jest profesjonalna diagnostyka silnika lub wymiana PCB/akumulatora w serwisie Jimmy.