Kody Distronic w Mercedes W213: 233, 266 i inne

Pytanie

jakim kodem jest oznaczony distronik w mercedes w213

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Fabryczny kod wyposażenia (SA-Code) systemu aktywnego tempomatu DISTRONIC w Mercedes-Benz Klasy E W213 to 233.
• Jeżeli system występuje w pakiecie rozszerzonym, na karcie danych pojawiają się również kody: 23P / P20 (pakiet wspomagania jazdy), 266 (DTR + Q – funkcja Steering Assist / Stop&Go) lub rzadziej 239 (Distronic Pro – rynek azjatycki).

Kluczowe punkty
• 233 – podstawowy Active Distance Assist DISTRONIC
• 23P / P20 – pakiet ADAS zawierający 233 oraz szereg funkcji pomocniczych
• 266 – rozszerzenie z asystentem kierowania (Steering Assist)
• 239 – wariant Distronic Pro spotykany głównie poza Europą

Szczegółowa analiza problemu

1. Klasyfikacja kodów SA (Sales Codes)
   | Kod | Nazwa wg Daimler | Zakres funkcji | Typowe rynki | Czy zawiera 233? | Uwagi |
   |-----|-----------------|---------------|--------------|-----------------|-------|
   | 233 | Active Distance Assist DISTRONIC (DTR+) | Tempomat adaptacyjny z radarami 77 GHz, hamowanie do 0 km/h, ponowny start | globalnie | – | Podstawowy kod systemu |
   | 266 | DTR+Q (Steering Assist) | Dodatkowy tor poprzeczny, utrzymanie pasa, Stop&Go Pilot | globalnie | TAK | Często wspólnie z 233 |
   | 23P | Driving Assistance Package | 233 + 266 + Blind Spot, Brake Assist, Traffic Sign Assist | EU, NAFTA | TAK | Najpopularniejsza forma sprzedaży |
   | P20 | Driving Assistance Package Plus | 23P + Active Lane Change, PRE-SAFE Impulse | EU (opcje premium) | TAK | Top-end ADAS |
   | 239 | Active Cruise Control DISTRONIC PRO | Wariant programowy pod wymogi GB/Chiny | APAC, CN | NIE (samodzielny) | W211/W177 również używa 239 |

2. Oznaczenia sterowników i podzespołów
   • N62/2 (A213 900 65 27, A000 900 63 14...) – jednostka radarowa Long Range
   • A40/13 – kamera wielofunkcyjna (Lane Assist, TSR)
   • N30/4 – ESP/ESC, wykonuje polecenia hamowania
   • CAN-F, FlexRay – magistrale, przez które przekazywane są komendy DTR

3. Diagnostyka i kody usterek (przykłady)
   \[ C144600 \] – uszkodzenie sensora odległości
   \[ C250A71 \] – błędna kalibracja radaru (blokada aktuatora)
   \[ U010400 \] – przerwa w komunikacji tempomatu po CAN

4. Teoretyczne podstawy działania
   Radar 77 GHz (24 GHz w starszych szt.) + kamera (sensor-fusion). Algorytmy MPC utrzymują odległość, a funkcja Stop&Go pilot steruje do 30 km/h. Steering Assist (266) bazuje na detekcji linii i momencie obrotowym w kolumnie kierowniczej (N80).

5. Praktyczne zastosowania
   • Płynny ruch w korku (Stop&Go)
   • Wspomaganie w długich trasach – zmniejsza zmęczenie kierowcy
   • Integracja z nawigacją (MBUX, NTG5.5) – predyktywne zwalnianie przed rondami/zakrętami (w P20)

Aktualne informacje i trendy

• Od MY2021 Daimler przechodzi na radary 4D 77 GHz o wyższej rozdzielczości; moduły N62/2 otrzymały obsługę OTA.
• UNECE R79 dopuszcza automatyzację do 60 km/h (ALKS) – wpływa na nowe pakiety P20/P21.
• W nowej generacji E-Klasy W214 pakiet ADAS 23P przechodzi na architekturę MB.OS; kod 233 pozostaje w użyciu.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• SA-Code to stały, trzycyfrowy zapis w „Datacard”; można go odczytać po VIN w EPC NET lub darmowych dekoderach (np. vin-info, datamb).
• Nie mylić z numerem części (A000 900 63 14) ani z DTC.
• Sam demontaż zderzaka wymaga ponownej kalibracji radaru (tablice Bosch DAS3000/Selh-Mate).

Aspekty etyczne i prawne

• System ADAS nie zwalnia kierowcy z obowiązku kontroli – art. 3 Konwencji Wiedeńskiej.
• Od 7.2022 r. UE wymaga ISA; pakiet 23P spełnia te normy.
• Ochrona prywatności – czujniki zapisują dane o kolizjach; DSGVO/GDPR wymaga anonimizacji przy udostępnianiu logów.

Praktyczne wskazówki

1. Chcesz sprawdzić, czy Twój W213 ma Distronic:
   – Wpisz VIN w dekoder; szukaj 233 lub 23P.
2. Retrofit:
   – Potrzebny radar Long Range (zgodny HW-SUS), kierownica z czujnikiem momentu, kamera A40/13 i kodowanie SCN online (Xentry, VeDoc).
3. Kalibracja:
   – Po montażu ustaw wysokość radaru (±0,4°), test drogowy >10 km/h, następnie adaptacja statyczna.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kod 239 pojawia się w niektórych dekoderach jako “ACC plus” – w UE rzadki.
• W autach po kolizji często występuje błąd C250A71 – bez kalibracji system pozostaje dezaktywowany.

Sugestie dalszych badań

• Porównanie efektywności radarów 24 GHz vs 77 GHz w realnym ruchu.
• Wpływ homologacji UNECE R157 (ALKS) na przyszłe kody SA.
• Modele AI-based radar perception (4D imaging) w Daimler MB.OS.

Krótkie podsumowanie

Kod 233 jednoznacznie identyfikuje obecność systemu DISTRONIC w Mercedesie W213. Jeśli na karcie danych znajdziesz 23P/P20, oznacza to pakiet rozszerzony, który zawiera funkcje Distronic i szereg dodatkowych asystentów (266, 239). W diagnostyce i retroficie upewnij się, że po każdej ingerencji radar jest ponownie skalibrowany, a kodowanie SCN zaktualizowane do bieżącej specyfikacji Daimler.