Renault Scenic II – kolor przekaźnika rozrusznika, OEM, lokalizacja, zamienniki

Pytanie

jaki jest kolor przekaźnika rozrusznika Scenic 2

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Renault Scenic II nie istnieje jeden „fabrycznie gwarantowany” kolor przekaźnika rozrusznika; najczęściej spotyka się obudowy czarne lub ciemnoszare, ale w zależności od roku produkcji, wersji silnikowej i producenta części mogą występować warianty białe, żółte, brązowe, a nawet zielone.
• Kolor nie jest kryterium identyfikacyjnym – przekaźnik należy rozpoznać po lokalizacji, numerze OEM lub schemacie elektrycznym.

Szczegółowa analiza problemu

1. Różnorodność wykonania
   • Renault stosowało kilka odmian modułu UPC/BSM; każda mogła otrzymywać przekaźniki od różnych dostawców (Delphi, Tyco, Siemens).
   • Dla tych samych parametrów elektrycznych (12 V, styki 30–40 A) poszczególni producenci barwią obudowy własnym kodem kolorystycznym.

2. Typowe obserwowane kolory
   • Czarny / ciemnoszary – dominujący w oryginałach Renault.
   • Biały – seria 51ND10-W1 (często montowana w latach 2006–2008, silniki K4M i F9Q).
   • Żółty – spotykany w zamiennikach Valeo / Hella, głównie na rynku wtórnym.
   • Brązowy lub zielony – pojedyncze dostawy do późnych wersji po liftingu (2008-2010).

3. Klucz do pewnej identyfikacji
   • Lokalizacja: gniazdo R3/R4 wewnątrz UPC w komorze silnika („Skrzynka 1” według serwisówki).
   • Oznaczenie na deklu UPC – piktogram rozrusznika lub opis DEM/START.
   • Numer OEM: 8200 177 919 (najczęstszy), 8200 447 186, 77 00 106 576 – numer ważniejszy niż kolor.

4. Teoretyczne uzasadnienie braku standaryzacji koloru
   • Kolor przekaźników w Renault nie pełni funkcji kodu elektrycznego (jak w bezpiecznikach), dlatego producent nie narzuca barwy.
   • Łańcuch dostaw after-market dodatkowo zwiększa różnorodność.

5. Praktyczne skutki
   • Zamiana na przekaźnik „kolor nieoryginalny” nie zaburza pracy układu, jeśli parametry (V, A, układ pinów) są zgodne.
   • Błędna identyfikacja tylko po kolorze prowadzi do pomyłek – np. wyjęcie przekaźnika wentylatora zamiast rozrusznika.

Aktualne informacje i trendy

• Rynek wtórny 2023/24: dominują czarne zamienniki Hella i NRF w formacie ISO mini.
• Serwisy francuskie raportują, że w autach z wymienianą skrzynką UPC (kampanie serwisowe korozji) montowano żółte przekaźniki Valeo.
• Trend modernizacyjny: przechodzenie na półprzewodnikowe „solid-state relays”, gdzie kolor obudowy staje się jeszcze mniej istotny.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Schemat pinów: 30 – zasilanie stałe, 87 – wyjście na cewkę elektromagnesu rozrusznika, 85/86 – cewka sterująca z UCH.
• Test wstępny: skok napięcia 12 V na pinie 85 powoduje „klik” i przejście 30→87; brak „kliku” wskazuje zużycie bez względu na kolor.

Aspekty etyczne i prawne

• Brak bezpośrednich implikacji etycznych; prawnie ważne jest stosowanie części spełniających homologację E-mark, szczególnie przy sprzedaży pojazdu.
• Nieoryginalny przekaźnik nie narusza gwarancji, o ile posiada odpowiedni certyfikat zgodności CE/ECE.

Praktyczne wskazówki

1. Po odłączeniu akumulatora zdemontuj pokrywę UPC, sfotografuj rozmieszczenie przekaźników.
2. Sprawdź numer wytłoczony na obudowie – dopasuj według katalogu Renault zamiast sugerować się barwą.
3. Przy braku schematu: zamień podejrzany przekaźnik z innym o tej samej liczbie pinów (np. wycieraczki) – jeśli silnik zapali, masz winowajcę.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W niektórych egzemplarzach przekaźnik rozrusznika jest wlutowany w moduł UPC i nie ma „koloru” – to płytka drukowana, a wymienia się cały moduł.
• Internetowe listy kolorów bywają mylone z kolorami bezpieczników 25 A (również odpowiedzialnych za obwód START).

Sugestie dalszych badań

• Analiza trwałości termicznej przekaźników różnych dostawców (czarne vs żółte) w warunkach wysokiej temperatury pod maską.
• Ocena opcji retrofit na MOSFET-based SSR w celu eliminacji problemu sklejania styków.

Krótkie podsumowanie

Kolor przekaźnika rozrusznika w Renault Scenic II nie jest jednoznacznie zdefiniowany; najczęściej spotyka się czarne lub szare obudowy, ale można trafić na białe, żółte czy brązowe. Pewną identyfikację zapewnia numer OEM, lokalizacja w module UPC oraz zgodność układu pinów i parametrów, a nie kolor obudowy.