kolory kabli do lampy seat ibiza
‐ W pojazdach Seat Ibiza (wszystkie generacje 6K → 6F) masa lampy jest prawie zawsze prowadzona przewodem brązowym, natomiast zasilanie poszczególnych funkcji realizowane jest typowymi dla Grupy VAG kombinacjami kolor + pasek.
‐ Aby uniknąć pomyłki, sprawdź schemat dla konkretnego rocznika i zmierz napięcia na pinach kostki – w niektórych wersjach wiązka potrafi się różnić nawet w obrębie jednego roku modelowego.
Kluczowe punkty
• Brązowy – masa (GND, zacisk 31)
• Czerwono-czarny – światło STOP
• Szaro-czarny / szaro-czerwony – pozycyjne (lewe / prawe)
• Czarny-biały / czarny-zielony – kierunkowskaz (lewy / prawy)
• Niebiesko-czarny (lub czarno-niebieski) – cofania
• Szaro-biały lub biało-niebieski – przeciwmgielne
• Żółty / biały – mijania lub drogowe (w reflektorach)
Różnice generacyjne
‑ 6K (1993-2002) – proste instalacje, brak CAN-BUS.
‑ 6L (2002-2008) – pojawia się Gateway, część funkcji dzielona na dwa moduły lampy tylnej (prawa/lewa).
‑ 6J/6P (2008-2017) – komunikacja CAN, kontrola żarówek przez BCM; pojawiają się LED-owe światła dzienne.
‑ 6F/KJ (2017-2023) – pełne LED, linie diagnostyczne LIN/CAN, czujnik przepalenia w BCM; z tyłu moduły LED na magistrali LIN.
Typowa pinologia (przykład 6L, złącze 6-pin)
Pin | Kolor | Funkcja
----|-------|---------
1 | gr/sw | pozycyjne
2 | sw/ws | kierunkowskaz
3 | br | masa
4 | ro/sw | STOP
5 | gr/ws | przeciwmgielne
6 | sw/bl | cofania
Teoria: system kolor-pasek
Grupa VAG oznacza przewody kolorem bazowym i cienkim paskiem:
br – braun (masa), ro – rot (+30), sw – schwarz (+15), gn – grün (kierunki), ws – weiss (drogowe)… Kombinacje wskazują konkretny obwód (np. sw/ws = czarny‐biały).
Praktyczne zastosowanie
Przy wymianie lampy LED na żarówkową (lub odwrotnie) BCM może wykryć nieprawidłowy pobór prądu → błąd. Stosuje się wtedy rezystory obciążające lub adaptację w VCDS/OBDeleven.
‐ Od MY 2021 Ibiza korzysta z modułów LED sterowanych LIN (Valeo, Hella). Kolorystyka przewodów zasilających LED pozostaje klasyczna, ale pojawia się dodatkowa skrętka LIN (zielono-żółta lub fioletowa).
‐ Nowe reflektory Matrix-LED (wersje FR/FR Sport) mają osobne wiązki do modułu sterownika przy nadkolu; napięcie świateł drogowych generuje driver wewnętrzny, więc przewody oznaczane są 0,35 mm² szary/fiolet z linią LIN.
‐ Wytyczne VAG: jeżeli pasek jest czerwony → obwód lewy; jeżeli czarny → prawy (dotyczy św. pozycyjnych).
‐ W instalacji reflektora pin 2 zazwyczaj jest H7 LOW (mijania), pin 4 H1 HIGH (drogowe), pin 6 żarówka kierunkowskazu.
‐ Polska PoRD art. 66 ust.1: instalacja musi gwarantować prawidłowe działanie świateł.
‐ Montaż świateł LED retrofit wymaga homologowanego zestawu (ECE R128); w przeciwnym wypadku pojazd może nie przejść badania technicznego.
‐ W autach powypadkowych wiązka bywa lutowana kolor-kolor, ale kolejność pinów może być zmieniona.
‐ Wersje skandynawskie mają dodatkowe przewody do DRL w lampie tylnej.
‐ Pobierz schemat z Erwin.SEAT.com (płatny dostęp 1 h ≈ 10 €).
‐ Sprawdź fora: seatcupra.net (dział Ibiza Electrical), elektroda.pl (dział Auto-Elektryka).
‐ Zapoznaj się z normą DIN 72552 (oznaczenia zacisków).
Większość Seatów Ibiza stosuje typowe dla VAG kolory: brązowy = masa, czerwono-czarny = STOP, szaro-czarny/czerwony = pozycyjne, czarno-biały/zielony = kierunkowskaz, niebiesko-czarny = cofania. Mimo to istnieją różnice rocznikowe i wyposażeniowe, dlatego zawsze przed podłączeniem lampy wykonaj pomiary i/lub skorzystaj z oryginalnego schematu.
