Kolory przewodów w kamerze cofania: czerwony, czarny, żółty, zielony, biały

Pytanie

Kamera cofania ma kable czerwony,czarny,żółty,zielony,biały do czego służą

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Czerwony – +12 V zasilanie kamery
• Czarny – masa (GND)
• Żółty – wyjście sygnału wideo (RCA / composite)
• Zielony – przewód konfiguracyjny (najczęściej włączanie/wyłączanie linii pomocniczych, tryb PAL/NTSC lub mirror)
• Biały – drugi przewód konfiguracyjny lub audio; zależnie od modelu steruje np. lustrzanym odbiciem lub liniami pomocniczymi

Szczegółowa analiza problemu

1. Zasilanie
   • Czerwony: stałe +12 V (zwykle z lampy wstecznej, by kamera działała tylko przy biegu wstecznym).
   • Czarny: masa nadwozia; dobre, czyste połączenie minimalizuje zakłócenia.

2. Transmisja wideo
   • Żółty: kompozyt 1 V pp, 75 Ω, zakończony gniazdem/wtykiem RCA. W nowych instalacjach HD-CVBS/AHD kolor nadal pozostaje żółty, ale pasmo sięga 25 MHz.

3. Przewody konfiguracyjne (zielony, biały)
   • W 80-90 % kamer to krótkie pętle (loop) – przecięcie/połączenie zmienia funkcję:
   – Linie pomocnicze ON/OFF
   – Mirror / Normal view (kamera przednia vs. tylna)
   – Czasem przełącznik systemu PAL ↔ NTSC
   • Część producentów stosuje odwrotne kolory; zawsze sprawdź instrukcję lub zmierz miernikiem (brak napięcia → przewód logiczny, nie zasilający).
   • W wybranych modelach biały przenosi audio (mono) – występuje wtedy parami z ekranowaną masą wewnątrz wiązki.

4. Przewód wyzwalający (trigger) – często mylony
   • Cienki czerwony biegnący wzdłuż kabla RCA nie należy do listy pięciu przewodów z kamery, ale bywa niezbędny. Łączy +12 V z lampy wstecznej z wejściem “REVERSE” radia, aby monitor sam przełączył się na obraz z kamery.

Teoretyczne podstawy
• Kamera pobiera zwykle 60–120 mA @ 12 V; w diodowych IR-LED <200 mA.
• Kompozyt wideo wymaga różnicy potencjałów maks. 1 V, dlatego ekran kabla sygnałowego musi być połączony z masą pojazdu tylko w jednym punkcie (przy odbiorniku), aby uniknąć pętli masy.
• Linie pomocnicze są programowo nakładane w DSP kamery, stąd logiczne wejścia (zielony/biały) wystarczą do ich aktywacji.

Praktyczne zastosowania
• Zamiana kamery tylnej na przednią: przecięcie przewodu odpowiadającego za „mirror”.
• Montaż w aucie z magistralą CAN: zamiast lampy wstecznej można wykorzystać sterownik CAN-BUS, ale napięcie +12 V nadal musi być doprowadzone do czerwonego kabla.

Aktualne informacje i trendy

• Kamery HD-AHD 720/1080 p wykorzystują nadal trzy-żyłowe RCA, lecz coraz częściej zasilane są 6–9 V (DC-DC w zestawie).
• Systemy 360° (Around-View) przechodzą na LVDS lub Ethernet (PoE) – wszystkie sygnały idą jednym wielożyłowym złączem, kolorystyka nie jest już ustandaryzowana.
• W autach elektrycznych rośnie udział kamer 5 V; czerwony przewód może oznaczać +5 V (sprawdź tabliczkę znamionową).

Wspierające wyjaśnienia i detale

Przykład tablicy funkcji (najczęstszy wariant):

Analogii technicznej: zielony/biały pełnią rolę „jumperów” obecnych kiedyś na dyskach IDE – zmieniają konfigurację sprzętu bez ingerencji w firmware.

Aspekty etyczne i prawne

• Przepisy UNECE R46 wymagają, aby obraz w lusterkach/kamerach cofania nie wprowadzał kierowcy w błąd – dlatego kamera tylna MUSI pokazywać lustrzany obraz (mirror).
• Instalacja nie może zakłócać działania innych systemów elektrycznych (homologacja EMC).
• W niektórych jurysdykcjach niedozwolone jest nagrywanie dźwięku bez zgody – jeśli biały przewód to audio, należy powiadomić pasażerów.

Praktyczne wskazówki

1. Zmierz napięcie na czerwonym kablu zanim podłączysz: 11–14 V DC przy wstecznym biegu oznacza poprawny obwód.
2. Użyj bezpiecznika 1 A (szybki) w pobliżu punktu zasilania.
3. Dla pewności przylutuj i zaizoluj (termokurcz) połączenia zielonego/białego po przecięciu.
4. Prowadź kabel żółty z dala od przewodów CAN i linii antenowych, by uniknąć interferencji.
5. Po montażu sprawdź: brak zakłóceń LED-ów stopu na obrazie → dobra masa.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Kolory przewodów pomocniczych nie są ustandaryzowane. Zdarzają się kamery, w których biały = linie, zielony = mirror, albo oba służą do ustawienia PAL/NTSC.
• W tanich modelach zdarzają się błędne opisy – zawsze wykonaj próbę zasilania przez zasilacz laboratoryjny 12 V/1 A, mierząc prąd i obserwując reakcję na zwarcie/rozwartą pętlę.

Sugestie dalszych badań

• Analiza kamer AHD z magistralą CVBS-UTP – zasilanie i wideo idą tym samym skręconym przewodem.
• Porównanie jakości obrazu przy różnych punktach masy (karoseria vs. pętla ekranu).
• Wpływ wahań napięcia pokładowego (start-stop) na stabilność DSP kamer.

Krótkie podsumowanie

Czerwony i czarny zasilają kamerę, żółty przesyła obraz, natomiast zielony i biały służą do konfiguracji (linie, mirror, standard wideo lub audio w wybranych modelach). Kolorystyka przewodów pomocniczych nie jest globalnie standaryzowana – przed ostatecznym podłączeniem zawsze sprawdź instrukcję lub zweryfikuj funkcję miernikiem. Poprawne zasilanie (+12 V z lampy cofania przez bezpiecznik) i solidna masa są kluczowe dla bezawaryjnej pracy kamery cofania.