Korki spustowe oleju retarder Voith VR115 Mercedes Actros – lokalizacja, momenty, pojemność

Pytanie

Korki spustowe retarder voith mb actros

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W retarderze Voith montowanym w Mercedes‑Benz Actros (serie VR115) standardowo są co najmniej dwa korki spustowe oleju: główny w najniższym punkcie korpusu (ozn. 107) oraz dodatkowy spust zbiornika/sekcji dolnej (ozn. 4200). Otwór wlewu/odpowietrzania to korek 4100 (u góry). Dodatkowo bywa korek z sitkiem/„sieve” (3500) do czyszczenia. (scribd.com)
• Typowe momenty dokręcania (VR115 E – zależne od wersji uszczelnienia):
  • 107 i 4200: 47 Nm (z pierścieniem FPM zintegrowanym) lub 80 Nm (z podkładką miedzianą). (scribd.com)
  • 4100 (wlew): 100 Nm (uszczelka zintegrowana) lub 130 Nm (podkładka miedziana). (scribd.com)
  • 3500 (korek z sitkiem): ok. 100 Nm. (scribd.com)
• Ilość oleju przy wymianie zależy od wersji: VR115 HV ok. 5,6 l; VR115 CT ok. 6,4 l; VR115 E ok. 7,0 l (7,5 l po wymianie wymiennika). (voith.com)

Szczegółowa analiza problemu

• Identyfikacja układu:
  • W Actrosach stosowane są hydrodynamiczne retardery Voith VR115 (HV/CT/E). Mają niezależny, getriebeunabhängig (niezależny od skrzyni) układ olejowy – to kluczowe dla doboru oleju i obsługi. (voith.com)
• Lokalizacja korków:
  • 107 – główny korek spustowy w dnie korpusu retardera.
  • 4200 – dodatkowy spust (sekcja dna/„oil tank”), zwykle niżej/bocznie, aby opróżnić resztki z wymiennika/przewodów.
  • 4100 – korek wlewu (pełni funkcję odpowietrznika – odkręcić jako pierwszy).
  • 3500 – korek z sitkiem; służy do demontażu i czyszczenia siatki. (scribd.com)
• Procedura serwisowa (VR115 – ogólna):
  1. Rozgrzej medium do >60°C; retarder i zapłon wyłączone; brak stałego ciśnienia powietrza na retarder. (manualslib.com)
  2. Odkręć najpierw korek 4100 (odpowietrzenie), następnie spuść olej przez 107 i 4200. (scribd.com)
  3. Wyjmij i oczyść sitko (3500); sprawdź/odnów uszczelki; nasmaruj uszczelki silikonowo‑wolnym, niekorozyjnym smarem. (scribd.com)
  4. Dokręć 107 i 4200 momentem zależnym od wersji uszczelnienia: 47 Nm (FPM) lub 80 Nm (Cu). (scribd.com)
  5. Napełniaj przez 4100 powoli (>3 min), aby prawidłowo odpowietrzyć; 4100 dokręć 100/130 Nm (zależnie od uszczelnienia). (pdfcoffee.com)
  6. Odpowietrzenie dynamiczne: jazda ~50 km/h i 5× załącz retarder (ok. 5 s, stopień 1–2), następnie kontrola szczelności/poziomu. (kupdf.net)
• Pojemności robocze:
  • VR115 HV: ok. 5,6 l (wymiana).
  • VR115 CT: ok. 6,4 l (wymiana).
  • VR115 E: 7,0 l (serwis), 7,5 l po wymianie wymiennika, 7,8 l napełnienie początkowe. Różnice wynikają z konstrukcji (przełożenia, chłodnica). (voith.com)
• Media eksploatacyjne:
  • Stosuj wyłącznie oleje dopuszczone przez Voith (lista olejowa/„Ölfreigabeliste”, VR Fluid/VR Fluid S/BLU S – klasy A/B/C). Dopuszczenia i interwały są określone przez Voith. (voith.com)

Aktualne informacje i trendy

• Voith jednoznacznie potwierdza niezależną gospodarkę olejową retardera (brak współdzielenia ze skrzynią). To eliminuje częstą pomyłkę serwisową. (voith.com)
• W nowszych Actrosach/Arocsach występuje Aquatarder SWR – retarder wodny wykorzystujący płyn chłodniczy silnika; nie wykonuje się w nim wymian oleju retardera. (voith.com)

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dwa warianty korków w VR115 E: z uszczelką zintegrowaną (FPM) i z podkładką miedzianą – stąd dwa zestawy momentów (mniejsze dla FPM). Weryfikuj typ korka wizualnie. (scribd.com)
• Korek 3500 z sitkiem ma za zadanie zatrzymywać drobne cząstki; odkład opiłków na magnesie/korku – niewielki osad jest normalny, wióry – wskazanie na zużycie. (scribd.com)

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyty olej i czyściwa utylizuj zgodnie z lokalnymi przepisami ochrony środowiska (EPA/stanowe). Nie mieszaj z chłodziwem. Przy Aquatarderze postępuj jak z układem chłodzenia silnika. (voith.com)

Praktyczne wskazówki

• Przed demontażem oznacz korki; 4100 (wlew) zwykle u góry, 107 i 4200 – najniższe punkty korpusu/„oil tank”.
• Zawsze wymieniaj uszczelki/podkładki; posmaruj nowe pierścienie uszczelniające smarem niekorozyjnym. (scribd.com)
• Po wymianie oleju wykonaj procedurę odpowietrzenia podczas jazdy, inaczej możliwy wyrzut oleju przez odpowietrzenie. (kupdf.net)

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Podane momenty i objętości dotyczą VR115 (szczególnie VR115 E/HV/CT). Rzeczywiste wartości zweryfikuj po typie retardera z tabliczki (np. VR115 E vs HV – różne pojemności). (voith.com)
• Jeśli Twój Actros ma Aquatarder SWR (często MP4/MP5), nie ma „korków spustowych oleju retardera” – obsługujesz układ chłodzenia. (voith.com)

Sugestie dalszych badań

• Sprawdź „Ölfreigabeliste” Voith dla aktualnie dopuszczonych olejów oraz interwały serwisowe właściwe dla Twojej eksploatacji (klasy A/B/C). (voith.com)
• Zweryfikuj w WIS/ASRA MB po VIN rozmieszczenie korków dla konkretnego wariantu montażowego.

Krótkie podsumowanie

• W większości retarderów Voith VR115 w Actrosie są dwa korki spustowe (107 i 4200) oraz wlew 4100; momenty zależne od typu uszczelnienia (typowo 47/80 Nm dla spustów, 100/130 Nm dla wlewu). Pojemność przy wymianie 5,6–7,0 l w zależności od wersji. Aquatarder SWR nie wymaga wymiany oleju retardera, bo pracuje na płynie chłodniczym. (scribd.com)

Jeśli podasz VIN lub dokładny typ retardera (np. VR115 E/HV/CT), wskażę precyzyjne miejsca korków i właściwe momenty dla Twojej konfiguracji.