Kosiarka Honda, Briggs, AL-KO – gaśnie po wejściu na obroty, czyszczenie gaźnika, filtr paliwa

Pytanie

Kosiarka wchodzi na obroty i zaraz gaśnie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Kosiarka, która „wchodzi na obroty i zaraz gaśnie”, prawie zawsze cierpi na niedostateczny dopływ paliwa lub powietrza do gaźnika; rzadziej zawodzi zapłon lub układ bezpieczeństwa.
• 3 najczęstsze winowajczynie:
  • zatkany odpowietrznik korka paliwa / filtr paliwa,
  • zanieczyszczony gaźnik (zwłaszcza dysza główna),
  • zabrudzony filtr powietrza.
  Rozpocznij diagnostykę od tych elementów, a dopiero później sprawdzaj świecę, cewkę, luz zaworowy i czujniki.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ paliwowy

1.1 Odpowietrznik korka
• Objaw: silnik pracuje 5-30 s, po czym cichnie jakby „zabrakło paliwa”.
• Test: lekko odkręć korek i uruchom silnik. Jeśli pracuje stabilnie – oczyść lub wymień korek.

1.2 Filtr i przewody paliwowe
• Zabrudzenia z etanolu-E10 zwężają przekrój; sprawdź, czy z wężyka za filtrem wypływa ciągły strumień >80 ml/min.
• W razie wątpliwości filtr wymienić (koszt poniżej 15 zł) i zastosować wężyk odporny na etanol (SAE J30 R9).

1.3 Gaźnik
• Dysza wolnych obrotów zwykle drożna, dlatego silnik „zaskakuje”, ale przy przejściu na dyszę główną (≥2500 rpm) następuje zubożenie i gaśnięcie.
• Procedura: demontaż, całkowite rozłożenie, kąpiel ultradźwiękowa 10 min w 60 °C, przedmuch sprężonym powietrzem, nowy zestaw uszczelek/membran.
• Uwaga: w wielu gaźnikach AL-KO śruba mieszanki jest plombowana – jej usunięcie w okresie gwarancji narusza homologację emisji (Dyrektywa 2016/1628/UE, Stage V).

2. Układ dolotowy powietrza

• Filtr papierowy → wymienić; filtr gąbkowy → wyprać w ciepłej wodzie z detergentem, wysuszyć, nasączyć łyżeczką oleju SAE30.
• Sprawdź kołnierz gaźnik–kolektor: mikropęknięcia powodują zasysanie „fałszywego” powietrza i gaśnięcie po dodaniu gazu.

3. Układ zapłonowy

• Świeca: przerwa 0,7 ± 0,05 mm; kolor pierścienia izolatora – jasnobrązowy. Czarna = za bogato, biała = za ubogo.
• Cewka: iskra powinna pokonać szczelinę 6 mm w testerze iskry; gorące cewki o słabej izolacji gasną po 30 s pracy.

4. Systemy bezpieczeństwa

• Pałąk OPC i linka stop (zwarcie do masy) – zwarcia sporadyczne dają identyczny objaw.
• Czujnik poziomu oleju (niektóre silniki Loncin/Honda) odcina zapłon przy przechyle lub niskim poziomie.

5. Aspekty mechaniczne

• Brak/za duży luz zaworowy (<0,05 mm / >0,3 mm) obniża kompresję przy rozgrzaniu; objaw podobny, lecz kosiarka zwykle gaśnie dopiero po kilku minutach.
• Niedrożny tłumik wydechowy (nagary po spalaniu oleju 2T w kosiarkach 4T) – rzadkie, ale warto sprawdzić, gdy inne kroki zawiodą.

Aktualne informacje i trendy

• Paliwa E10 w Polsce (od 2023 r.) przyspieszają korozję mosiężnych dysz; producenci rekomendują paliwa alkilatowe lub stabilizatory z inhibitorami (np. Aspen, Stihl MotoMix).
• Na rynku pojawiły się małe silniki z wtryskiem EFI (Briggs Vanguard EFI) eliminujące typowe problemy gaźnikowe – trend na najbliższe sezony.
• Serwisy ogrodnicze wdrażają czyszczenie gaźników w myjkach ultradźwiękowych 40 kHz z detergentem alkalicznym pH > 9 – skuteczność >90 % przypadków.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dysza wolnych obrotów (pilot jet) dostarcza ~5 % paliwa; dysza główna (main jet) ~95 %. Zatkane 3-4 otworki Ø0,3 mm w dyszy głównej redukują przepływ poniżej punktu λ=1,1 – silnik dławi się i gaśnie.
• Analogia: picie przez słomkę z przytkanym końcem – pierwszy łyk się uda (paliwo w komorze pływakowej), dalsze nie.

Aspekty etyczne i prawne

• Zużyte paliwo i rozpuszczalniki zdawaj w PSZOK-u; wylewanie do gruntu narusza art. 182 §3 KK (zagrożenie środowiska).
• Rozplombowanie śrub regulacyjnych w gaźnikach Stage V może naruszać homologację – konsekwencje gwarancyjne i prawne.

Praktyczne wskazówki

1. Bezpieczeństwo: odłącz fajkę świecy, załóż rękawice i okulary.
2. Szybka diagnostyka (15 min)
   a) Poluzuj korek paliwa i uruchom – obserwuj.
   b) Wyjmij filtr powietrza i na 5 s odpal – jeśli lepiej, wymień filtr.
   c) Psiknij 3 ml środka „Starter Spray” w dolot – jeśli silnik pracuje tylko na tym, winien jest układ paliwowy.
3. Czyszczenie gaźnika
   • Zdemontuj, wyjmij pływak i iglicę.
   • Dysze przedmuchaj powietrzem 6 bar przez dyszę, nie drutem!
   • Wymień uszczelkę miski i O-ring dyszy emulsyjnej.
4. Montaż: moment dla śruby miski 4–5 Nm, świeca 20 Nm (gwint M14×1,25).
5. Konserwacja sezonowa: przed zimą spuść paliwo lub zalej alkilatowe.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre tanie gaźniki „chińskie” mają miękki mosiądz; częste wykręcanie dysz rozszerza kaliber i silnik dymi.
• Jeśli silnik ma elektroniczny regulator obrotów (ECU), gaśnięcie może wynikać z błędu czujnika obrotów – dotyczy głównie najnowszych modeli z EFI.

Sugestie dalszych badań

• Testy długoterminowe stabilizatorów paliwa na bazie PEA vs PIBA – wpływ na czystość dysz.
• Analiza wymiany gaźnika na zestaw konwersyjny EFI-Mikuni – spadek zużycia paliwa o ~15 %.
• Badania nad powłokami PVD dla dysz przeciwko korozji etanolowej.

Krótkie podsumowanie

Najpierw wyklucz łatwe przyczyny: odpowietrzenie zbiornika, czystość paliwa, filtr powietrza. W 8 na 10 przypadków winny jest zapchany lub rozregulowany gaźnik – jego dokładne czyszczenie i nowy filtr paliwa rozwiązują problem. Gdy to nie pomoże, sprawdź świecę, cewkę i szczelność układu dolotowego, a w razie dalszych trudności oddaj sprzęt do autoryzowanego serwisu.