Ładowarka do wkrętarki CMI 10,8V 1500mAh – gdzie kupić, zamienniki, kompatybilność

Pytanie

Gdzie kupię ładowarkę do wkrętarki CMI.10,8V 1500mAh

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Oryginalną ładowarkę do wkrętarki CMI 10,8 V / 1,5 Ah najpewniej zamówisz w punkcie serwisowym lub sklepie stacjonarnym/ internetowym sieci Hornbach (CMI jest marką własną tej sieci).
• Jeżeli magazyn Hornbachu nie posiada już części, poszukaj używanej lub nowej sztuki na Allegro lub OLX (aktualnie kilka ogłoszeń – patrz linki w sekcji „Aktualne informacje i trendy”).
• Zamienniki 3-s Li-Ion 12,6 V z odpowiednim wtykiem (np. na eladowarki.com) są technicznie zgodne, pod warunkiem identycznego złącza i prawidłowego prądu ładowania.

Kluczowe punkty
• Szukaj hasła: „ładowarka CMI 10,8 V” albo „12,6 V Li-Ion 3S 1 A”
• Sprawdź typ złącza (najczęściej DC Ø5,5 × 2,1 mm lub baza dokująca)
• Wyjście ładowarki ≈ 12,6 V DC, prąd 0,5–1,5 A, algorytm CC/CV (Li-Ion)
• Preferuj produkty z certyfikatem CE i zabezpieczeniami (OVP, OTP, OCP)

Szczegółowa analiza problemu

1. Charakterystyka akumulatora
   • 10,8 V (dawne oznaczenie) = 3 ogniwa Li-Ion szeregowo (3 × 3,6 V)
   • Napięcie końcowe ładowania 4,2 V/ogniwo ⇒ 3 × 4,2 V ≈ 12,6 V
   • Pojemność 1,5 Ah wpływa jedynie na czas ładowania, nie na napięcie

2. Typy ładowarek spotykane w CMI
   a) Zasilacz sieciowy z okrągłym wtykiem DC – najczęstszy przy starszych modelach
   b) Stacja dokująca – akumulator wysuwany, stawiany w ładowarce
   c) Wtyczka z dwoma stykami wsuwaną bezpośrednio do akumulatora

3. Dobór zamiennika
   • Dokładne napięcie wyjściowe 12,6 V DC (dla Li-Ion 3S)
   • Maksymalny prąd ładowania do 1 C; dla 1,5 Ah bezpiecznie 0,5–1 A
   • Polaryzacja wtyku: zmierz multimetr-em (+) zazwyczaj na pinie wewnętrznym
   • Algorytm CC/CV i odcięcie przy 12,6 V (nadzór BMS w akumulatorze to za mało)

4. Dostępność części CMI
   • Marka CMI = Hornbach – części zamienne sprowadza centralny serwis Hornbachu (czas oczekiwania 1–4 tyg). Numer wyrobu znajdziesz w instrukcji lub na tabliczce baterii, np. „Art-Nr. 4959775”.
   • Po 5–7 latach od zakończenia produkcji magazyny mogą być już puste – wtedy pozostaje rynek wtórny albo zamienniki uniwersalne.

5. Rynek wtórny i alternatywy
   • Allegro i OLX – regularnie pojawiają się używane ładowarki CMI (ceny 20–60 zł)
   • Uniwersalne ładowarki 12,6 V (np. 1 A) z wtykiem 5,5/2,1 mm – ok. 25–40 zł
   • Modelarskie ładowarki programowalne (iMAX B6, ISDT) – umożliwiają ustawienie profilu 3 S Li-Ion, jednak wymagają adaptera i podstawowej wiedzy o pakietach

Aktualne informacje i trendy

Źródła online (wrzesień 2023–styczeń 2024) pokazują:
• Allegro: kilkanaście ofert po wpisaniu „ładowarka do wkrętarki CMI” lub „ładowarka 10,8 V 12,6 V Li-Ion 3S” (link 1, 2)
• OLX: używane oryginalne ładowarki już od 10 zł (link 4)
• Sklepy zasilaczy (eladowarki.com, power-adapter.pl) – zamienniki 12,6 V 1 A z certyfikatem CE i wtykiem 5,5/2,1 mm za 35–50 zł – dostępne od ręki
Trend rynkowy: producenci przechodzą z nazewnictwa 10,8 V na 12 V MAX, a złącza stają się coraz bardziej zastrzeżone. W małych markach (private label) części zamienne pojawiają się głównie na rynku wtórnym.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Algorytm CC/CV (constant current / constant voltage) – najpierw stały prąd (np. 0,7 A) do ~12,6 V, potem stałe napięcie do spadku prądu < ≈ 150 mA.
• Zabezpieczenia: OVP (over-voltage), OTP (over-temperature), OCP (over-current).
• Oznaczenia „12 V Max” = identyczny pakiet 3S Li-Ion jak „10,8 V nominal”.

Przykład obliczenia czasu ładowania (ładowarka 1 A):
\(t = \frac{1{,}5\text{ Ah}}{1\text{ A}} \times 1{,}2 \approx 1{,}8\text{ h}\)
(1,2 – współczynnik uwzględniający fazę CV).

Aspekty etyczne i prawne

• Sprzedaż ładowarek w UE wymaga zgodności z normą EN 60335-2-29 (ładowarki akumulatorów) oraz oznakowania CE.
• Używanie niecertyfikowanych zasilaczy grozi pożarem/porażeniem – odpowiedzialność cywilna spoczywa na użytkowniku.
• Oryginalne części Hornbach zachowują 2-letnią rękojmię; przy zamiennikach obowiązuje odpowiedzialność sprzedawcy (art. 556 k.c.).

Praktyczne wskazówki

1. Zanotuj z tabliczki starej ładowarki: napięcie wyjściowe, prąd, polaryzację wtyku.
2. Zrób zdjęcie gniazda w akumulatorze i porównaj ze zdjęciem oferty.
3. W pierwszej kolejności zadzwoń do działu usług/serwisu Hornbach (numer sklepu ≈ na stronie www) – podaj kod EAN lub „Art-Nr.” z wkrętarki.
4. Na Allegro filtruj po parametrach „12,6 V DC” i „5,5 × 2,1 mm” lub „CMI”.
5. Przed pierwszym ładowaniem zamiennikiem zmierz multimetrem napięcie jałowe (powinno być 12,4–12,8 V) i sprawdź polaryzację (center positive).
6. Nie przekraczaj prądu ładowania > 1 C (1,5 A) – skraca żywotność ogniw.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Nie wszystkie akumulatory CMI mają klasyczne gniazdo DC – część wymaga stacji dokującej; w takim przypadku zamiennik z kablem nie zadziała.
• W nowszych pakietach BMS odcina ładowanie przy 4,25 V/ogniwo; starsze modele mogą polegać wyłącznie na elektronice ładowarki – dlatego zakup uniwersalnego zasilacza bez CC/CV jest ryzykowny.
• Na rynku azjatyckim (AliExpress) spotkasz tanie ładowarki 12,6 V 2 A bez certyfikatów – odradzam w zastosowaniach domowych.

Sugestie dalszych badań

• Jeżeli ładowarki są trwale niedostępne, rozważ regenerację pakietu (wymiana ogniw + instalacja standardowego gniazda DC) – ułatwia późniejszy dobór zasilaczy.
• Sprawdź możliwość 3-D-drukowanego adaptera pozwalającego ładować akumulator w popularnych stacjach Makita/Bosch 12 V – społeczność DIY na GitHub/Thingiverse publikuje gotowe modele.
• Porównaj specyfikacje ładowarek uniwersalnych (ISDT C4, SkyRC B6 mini) – mogą obsługiwać Li-Ion 3S z precyzyjnym ograniczaniem prądu.

Krótkie podsumowanie

Najpewniejszym i najbezpieczniejszym źródłem ładowarki do wkrętarki CMI 10,8 V jest serwis lub sklep Hornbach. Jeżeli oryginał nie jest dostępny, skorzystaj z rynku wtórnego (Allegro/OLX) bądź z zamiennika 12,6 V CC/CV o identycznym wtyku i prądzie ≤ 1,5 A. Przed zakupem zawsze weryfikuj parametry elektryczne i certyfikaty bezpieczeństwa – niewłaściwa ładowarka może nie tylko uszkodzić akumulator, lecz także stanowić realne zagrożenie pożarowe.