Wszystkie przewody od kolektora ssącego jak podłączyć w lanosie

Question

Accepted Answer

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie - W Daewoo Chevrolet Lanosie wszystkie króćce kolektora ssącego obsługują:     1 serwo hamulcowe, 2 regulator ciśnienia paliwa, 3 czujnik MAP, 4 układ EVAP, 5 układ PCV odma, 6 ewentualnie zawór EGR wybrane wersje DOHC.   - Dobierasz wężyk o średnicy i długości odpowiadającej króćcowi, prowadzisz go możliwie najkrótszą, niezałamaną drogą i mocujesz opaską.   - Kolejność i liczba króćców zależą od wersji silnikowej 1.41.51.6 SOHC 8 V vs. 1.51.6 DOHC 16 V; tabela poniżej wskazuje typowe podłączenie.   Kluczowe punkty • Najgrubszy króciec → serwo hamulcowe zawór zwrotny przy serwie   • Cienki wężyk przy korpusie przepustnicy → MAP   • Cienki wężyk na listwie paliwowej → regulator ciśnienia paliwa   • Króciec z boku kolektora → EVAP przez elektrozawór   • Króciec w dolnej części kolektora  pokrywa zaworów → PCV   • Wersje z EGR: osobny króciec sterujący zaworem EGR lub elektrozaworem EGR.  ---   Szczegółowa analiza problemu | Nr | Układ  wąż | Średnica typ. | Skąd króciec kolektora | Dokąd | Wskazówki montażowe | |----|--------------|-----------------|--------------------------|-------|--------------------| | 1 | Serwo hamulcowe | 10-12 mm | Tył lub bok kolektora największy króciec | Zawór jednokierunkowy → serwo | Wąż podciśnieniowy wzmocniony, opaska sprężynowa. | | 2 | Regulator ciśnienia paliwa FPR | 3,2-4 mm | Mały króciec w pobliżu listwy lub na korpusie przepustnicy | Króciec FPR na listwie | Brak szczelności = rozregulowane ciśnienie paliwa. | | 3 | Czujnik MAP | 3,2-4 mm | Górny króciec przy przepustnicy SOHC  tył kolektora DOHC | Czujnik MAP na grodzi | Wąż możliwie krótki; zagięcia zakłócają sygnał. | | 4 | EVAP canister | 4-5 mm | Boczny króciec, często opis „PURGE” | Elektrozawór EVAP → filtr z węglem | W większości Lanosów sterowanie elektr.; podczas testu ECU otwiera zawór. | | 5 | PCV odma | 6-8 mm | Dolny króciec kolektora | Zawór PCV w pokrywie zaworów | Wąż odporny na olej i temp. | | 6 | EGR jeśli wyst. | 3-4 mm | Króciec ozn. „EGR”  dodatkowy trójnik | Zawór EGR lub elektrozawór EGR | Nie wszystkie rynki; przy braku EGR króciec zaślepiony. | | 7 | Opcje klapa dwugardziel.  zmienna dł. dolotu | 3-4 mm | Ozn. „ACV”, „SWIRL” | Siłownik podciśnieniowy | Dotyczy rzadko spotykanych eksportowych wersji 1.6 DOHC. |  Teoretyczne podstawy   Podciśnienie w kolektorze ssącym ‐20 … ‐90 kPa względem atmosfery stanowi źródło energii dla układów sterujących. Nieszczelność któregokolwiek węża przekłada się na fałszywe powietrze, a więc złą dawkę paliwa, wzrost emisji oraz niestabilny bieg jałowy.  Praktyczne zastosowanie   Po każdej ingerencji:   1. Wizualnie sprawdź, czy węże nie ocierają o kolektor wydechowy.   2. Wykonaj próbę dymową lub psiknięcie aerozolem np. brake-cleaner w okolice króćców przy pracującym silniku – zmiana obrotów = nieszczelność.   3. Odczytaj błędy OBD II kody P0105, P0171, P0440-P0443, P0505 – wskazują na nieprawidłowe podciśnienie.    ---   Aktualne informacje i trendy - Dostępne są zestawy silikonowych wężyków podciśnieniowych odpornych na E10E15 oraz temperaturę > 200 °C – popularny retrofit w Lanosach.   - Coraz częstszy „EVAP delete” lub zaślepianie EGR z mapą po korekcie; w UE niezgodne z przepisami Euro 23.   - Narzędzia smoke-tester DIY stały się tanie < 200 zł i pozwalają szybko lokalizować mikro-przedmuchy.  ---   Wspierające wyjaśnienia i detale Porównanie funkcji MAP vs. FPR:   • MAP: czujnik, wysyła sygnał elektr. do ECU → korekta wtrysku.   • FPR: element mechaniczny, membranowy; podciśnienie zmniejsza ciśnienie paliwa przy małym obciążeniu.   Analogia: podciśnienie działa jak „sprężone powietrze na minusie” – zasysa membrany i siłowniki zamiast je rozprężać.  ---   Aspekty etyczne i prawne - Usunięcie lub zaślepianie EGREVAP jest wykroczeniem Dz.U. 2018 poz. 246 i skutkuje negatywnym wynikiem badania technicznego.   - Wąż serwa hamulcowego jest elementem bezpieczeństwa – stosuj homologowane przewody próżniowe.  ---   Praktyczne wskazówki 1. Przed demontażem rób zdjęcia telefonem; ułatwia późniejsze łączenie.   2. Stosuj węże o oznaczeniu SAE J30R6 olej  SAE J1037 vacuum.   3. Opaski typu „spring clamp” kompensują rozszerzalność termiczną lepiej niż śrubowe.   4. Przy wymianie kolektora warto od razu wymienić uszczelkę i oczyścić kanały PCV.   5. Po podłączeniu uruchom silnik, poczekaj do temp. roboczej, wykonaj adaptację jałowego odłączenie akumulatora 5 min lub przez OBD skaner.  ---   Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe - Modele USAKanada mogą mieć dodatkowy solenoid EVAP i drugi MAP diagnostyka OBD II fazy II.   - Wersje 1.4 SOHC na rynki Azji miały gaźnik – układ węży różni się diametralnie.   - Kolektor po zamienniku AluminumTec, STT bywa odlewany z innym rozstawem króćców – sprawdź oznaczenia „ABC”.    ---   Sugestie dalszych badań - Serwisówka „Daewoo Lanos Service Manual T-B90-ESM” – rozdział 6B Fuel and Emission Systems.   - Forum lanoshaven.pl → dział „Silnik – podciśnienie”.   - Kanał YT „Mosfet Garage” – film „Lanos vacuum hose routing explained”.   - Zapoznanie się z normą ISO 22810 dotyczącą węży niskociśnieniowych w motoryzacji.  ---   Krótkie podsumowanie Prawidłowe podłączenie przewodów podciśnieniowych w Lanosie sprowadza się do:   • identyfikacji wszystkich króćców kolektora,   • dobrania właściwych średnic węży,   • zachowania szczelności i właściwego układu trasy,   • weryfikacji działania przez OBD i test dymowy.   Błąd w choćby jednym przewodzie przekłada się na nierówną pracę, wzrost spalania i problemy z hamulcami. W razie wątpliwości korzystaj z dokumentacji serwisowej lub pomocy doświadczonego mechanika.

Daewoo Lanos – schemat podłączenia przewodów podciśnieniowych kolektora ssącego

Pytanie

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

Kluczowe punkty

Szczegółowa analiza problemu

Aktualne informacje i trendy

Wspierające wyjaśnienia i detale

Aspekty etyczne i prawne

Praktyczne wskazówki

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

Sugestie dalszych badań

Krótkie podsumowanie

Nr	Układ / wąż	Średnica (typ.)	Skąd (króciec kolektora)	Dokąd	Wskazówki montażowe
1	Serwo hamulcowe	10-12 mm	Tył lub bok kolektora (największy króciec)	Zawór jednokierunkowy → serwo	Wąż podciśnieniowy wzmocniony, opaska sprężynowa.
2	Regulator ciśnienia paliwa (FPR)	3,2-4 mm	Mały króciec w pobliżu listwy lub na korpusie przepustnicy	Króciec FPR na listwie	Brak szczelności = rozregulowane ciśnienie paliwa.
3	Czujnik MAP	3,2-4 mm	Górny króciec przy przepustnicy (SOHC) / tył kolektora (DOHC)	Czujnik MAP na grodzi	Wąż możliwie krótki; zagięcia zakłócają sygnał.
4	EVAP (canister)	4-5 mm	Boczny króciec, często opis „PURGE”	Elektrozawór EVAP → filtr z węglem	W większości Lanosów sterowanie elektr.; podczas testu ECU otwiera zawór.
5	PCV (odma)	6-8 mm	Dolny króciec kolektora	Zawór PCV w pokrywie zaworów	Wąż odporny na olej i temp.
6	EGR (jeśli wyst.)	3-4 mm	Króciec ozn. „EGR” / dodatkowy trójnik	Zawór EGR lub elektrozawór EGR	Nie wszystkie rynki; przy braku EGR króciec zaślepiony.
7	Opcje (klapa dwugardziel. / zmienna dł. dolotu)	3-4 mm	Ozn. „ACV”, „SWIRL”	Siłownik podciśnieniowy	Dotyczy rzadko spotykanych eksportowych wersji 1.6 DOHC.