Ligier Nova 50cc 2T Morini – przewód impulsatora do CDI, kolory Dansi/Ducati, identyfikacja

Pytanie

Ligier nova 50cc 2t silnik morini jaki przewód od impulsatora do modułu

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Ligier Nova 50 cc 2T z silnikiem Franco Morini kolor przewodu impulsatora (pickup) do modułu CDI zależy od typu magneto (Dansi/Ducati):
  • Dansi 101765 / 101732 (najczęstsze): przewód impulsatora = zielony.
  • Dansi 101286: przewód impulsatora = jasnoniebieski (czasem czerwony w zamiennikach).
  • W układach Ducati Energia: czerwony to zwykle zasilanie CDI ze statora (nie mylić z przewodem impulsatora).
• Potwierdzenie bezbłędne: zmierzyć przewód, który ma ok. 90–200 Ω do masy i daje krótkie impulsy ~0,2–2 V AC przy kręceniu – to właśnie impulsator.

Szczegółowa analiza problemu

• Funkcja impulsatora: cewka pickup generuje krótki impuls w pobliżu znaku na kole magnesowym; CDI używa go do wyzwolenia iskry z określonym wyprzedzeniem.
• Dlaczego kolory się różnią:
  • Morini stosował różne zestawy magneto (Dansi/Ducati) oraz liczne zamienniki; wiązki bywały przerabiane w serwisie.
  • Typowe pary funkcji:
    • Czerwony (rosso): cewka ładująca CDI (source coil) – napięcie zasilające, nie sygnał.
    • Zielony (verde): w wielu zestawach Dansi to pickup; w niektórych układach Ducati bywa używany także jako „kill” (gaszenie) po zwarciu do masy – stąd częste pomyłki.
    • Jasnoniebieski/niebieski: w części zestawów to przewód pickup.
    • Biały/czarny: masa (GND) instalacji zapłonowej.
• Identyfikacja bez schematu – procedura:
  1. Odłącz wiązkę od CDI/cewkomodułu.
  2. Pomiar rezystancji do masy:
     • Pickup: ~90–200 Ω (czasem do ~300 Ω).
     • Cewka zasilająca CDI: zwykle 400–800 Ω lub więcej.
  3. Pomiar napięcia AC przy kręceniu (rozrusznik/korba):
     • Pickup: krótkie impulsy 0,2–2 V AC; czasem lepiej „widać” na oscyloskopie (impuls dodatnio‑ujemny).
     • Cewka zasilająca: wyraźnie wyższe napięcie AC (kilka–kilkanaście V).
  4. Podłączyć przewód pickup do pinu CDI oznaczonego TRIG/PICKUP/PULSE; drugi koniec cewki pickup idzie na masę układu.

Aktualne informacje i trendy

• Ze względu na dostępność zamienników statorów/CDI (aftermarket), zdarzają się mieszane schematy kolorów (np. „chińskie” niebiesko‑białe dla pickup). Dlatego praktyka serwisowa polega na identyfikacji po pomiarach, a nie wyłącznie po kolorach.
• Coraz częściej stosuje się zamienne moduły AC‑CDI o standardowym pinoucie; wówczas przewód pickup bywa opisany jako „blue/white” lub „trigger”.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe oznaczenia na cewkomodułach Ducati Energia:
  • Rosso (R) – zasilanie z cewki ładującej (nie pickup).
  • Verde/Azzurro – wejście trigger (zależnie od wersji).
  • Bianco/masa – GND.
  • Zacisk „kill” – przewód gaszenia zwierany do masy (często zielony w instalacji pojazdu).
• Różnicę między zielonym „pickup” a zielonym „kill” rozróżnisz pomiarem: przewód „kill” ma 0 Ω do masy tylko po przekręceniu stacyjki na OFF; pickup ma stałą rezystancję ~100–200 Ω do masy niezależnie od stacyjki.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy układzie zapłonowym wykonuj przy odłączonym akumulatorze; iskrownik generuje wysokie napięcia – ryzyko porażenia.
• Zabezpiecz przewody przed przetarciem i zwarciem; błędne podłączenie może uszkodzić CDI.

Praktyczne wskazówki

• Jeśli nie znasz typu magneto: zdejmij pokrywę i odczytaj numer na kole (np. „DANSI 101765”). Ułatwia to jednoznaczne przypisanie kolorów.
• Jeżeli kolory „nie pasują”, znajdź pickup „po objawach”: niższa rezystancja i krótki impuls napięcia przy kręceniu.
• Po złożeniu: ustaw szczelinę czujnika pickup do występu na kole wg danych (zwykle 0,3–0,5 mm); niewłaściwa szczelina daje słaby/niestabilny sygnał.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Starsze egzemplarze często mają przeróbki wiązki; kolory mogą być mylące.
• W niektórych wersjach Ligier/Morini stosowano cewkomoduły zintegrowane – pinout bywa opisany literami/kolorami na obudowie; kieruj się opisem na module.

Sugestie dalszych badań

• Podaj numer magneto (z wirnika) i zdjęcie wtyczki statora/modułu – przygotuję konkretny schemat pin‑to‑pin i kolory dla Twojej wersji.
• Jeśli masz oscyloskop: sprawdź kształt impulsu pickup (symetryczny, kilkaset mV–kilka Vpp) – potwierdzi poprawność połączenia.

Krótkie podsumowanie

• Najczęściej w Morini/Dansi 101765/101732 przewód impulsatora do CDI jest zielony; w 101286 – jasnoniebieski (czasem czerwony w zamiennikach). Czerwony zwykle zasila CDI i nie jest sygnałem pickup. Dla pewności znajdź przewód z rezystancją ~100–200 Ω do masy i impulsami ~0,2–2 V AC przy kręceniu – to Twój przewód od impulsatora.