Lokalizacja bezpiecznika wentylatora Renault Espace IV

Pytanie

Renault espace IV gdzie bezpiecznik wentylatora?

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Renault Espace IV (2002-2014) obwód wentylatora kabiny ma dwa poziomy zabezpieczeń:
  1. Bezpiecznik „MAXI” 40 A – 70 A (zasilanie mocy) w skrzynce UPC w komorze silnika, najczęściej oznaczony F19 (70 A) lub F48 (50 A) w zależności od rocznika.
  2. Bezpiecznik sterujący 10 A – 15 A w wewnętrznej skrzynce UCH, ukrytej za małą klapką pod lewym głośnikiem wysokotonowym / nad kolanem kierowcy (np. F33 lub F36).

Kluczowe punkty
• Najpierw sprawdź bezpiecznik sterujący w kabinie (10–15 A).
• Jeżeli jest sprawny, skontroluj bezpiecznik „MAXI” w skrzynce UPC (40–70 A).
• Rozbieżności zależą od rocznika i wersji (manualna / automatyczna klimatyzacja).

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura zasilania wentylatora kabiny

1. Akumulator → skrzynka UPC (komora silnika) → bezpiecznik „MAXI” (F19/F48, 40–70 A)
2. UPC → przekaźnik dmuchawy → wiązka do kabiny → moduł UCH (komfortu)
3. UCH → bezpiecznik sterujący 10–15 A (F33/F36) → panel klimatyzacji → rezystor / regulator MOSFET → silnik dmuchawy

Warianty:
• Klimatyzacja manualna: klasyczny rezystor; typowa awaria – działa tylko 4. bieg.
• Klimatyzacja automatyczna (Climatronic): regulator elektroniczny; objawy – brak nawiewu lub praca ciągła.

2. Lokalizacja skrzynek

1. Skrzynka UPC – pod maską, przed akumulatorem, czarna pokrywa z zatrzaskami.
2. Skrzynka UCH – w kabinie, lewy bok deski; dostęp po zdjęciu małego plastiku nad kolanem kierowcy lub za schowkiem (w starszych rocznikach).

3. Typowe wartości i oznaczenia

4. Sposób diagnostyki

1. Odłącz masę akumulatora.
2. Wyjmij bezpiecznik, sprawdź ciągłość omomierzem (powinno być ~0 Ω).
3. Jeśli pali się ponownie – zmierz prąd pobierany przez silnik dmuchawy (nominalnie 15–25 A przy pełnej prędkości).
4. Gdy bezpieczniki są całe, zbadaj: przekaźnik UPC, opornik/sterownik, złącze 2-pin przy silniku (często nadtopione).

Aktualne informacje i trendy

• W sieci (2023-2024) publikowane są uaktualnione schematy Espace IV na stronach fuse-box.info oraz bezpieczniki24.pl – potwierdzają dwustopniowe zabezpieczenie (15 A w kabinie + 50/70 A w UPC).
• Na forach właścicieli pojazdów sygnalizuje się rosnącą awaryjność kostki zasilającej rezystor MOSFET; producenci zamienników oferują już kompletne wiązki naprawcze.
• Pojawiają się zestawy „plug-and-play” z tranzystorami logic-level FDB8447L, odporniejsze termicznie – trend w kierunku lepszej niezawodności.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• „Bezpiecznik MAXI” to typ MIDI/AMG – większy niż standard Mini/ATO.
• Wyjęcie klapki pod tweeterem: podważ plastikową zaślepkę szerokim, nie-metalowym klinem, pociągnij do siebie, następnie w dół.
• UPC pełni funkcję jednostki przekaźnikowo-bezpiecznikowej; w razie korozji pinów może odcinać zasilanie mimo dobrego bezpiecznika.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy instalacji 12 V wykonuj przy odłączonym akumulatorze – ryzyko zwarcia i podpalenia tapicerki.
• W przypadku ingerencji w skrzynkę UPC producent zaleca użycie nowych wkładek uszczelniających; nieprzestrzeganie może skutkować zalaniem modułu i utratą gwarancji rozszerzonej.

Praktyczne wskazówki

1. Zabierz latarkę i szczypce do bezpieczników – dostęp w kabinie jest ciasny.
2. Przed wymianą bezpiecznika MAXI zdemontuj przewód akumulatora (śruba M10).
3. Po wymianie sprawdź napięcie ładowania alternatora – przeładowanie (>14,7 V) znacznie skraca żywotność regulatora dmuchawy.
4. Jeżeli przepala się 15 A, a 50/70 A pozostaje całe – podejrzewaj zwarcie w panelu klimatyzacji.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Niektóre odmiany po liftingu 2012 mają dodatkową skrzynkę „w trumnie” pod podłogą – lecz zabezpiecza głównie ogrzewanie postojowe.
• Spotyka się rozbieżności w numeracji (F32 vs F33) – zawsze weryfikuj nadruk na wewnętrznej stronie pokrywy.

Sugestie dalszych badań

• Pobierz szczegółowy schemat elektryczny dla swojego VIN z portalu Renault Tech Info.
• Zastosuj logger OBDII (EcuDiag, PyRen) i sprawdź błędy typu DF107 (blower circuit open) – pozwala zawęzić poszukiwania.
• Zbadaj temperaturę tranzystora regulatora w czasie pracy – kamera termowizyjna ujawni przewymiarowanie prądowe.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik wentylatora kabiny Espace IV to w praktyce zestaw dwóch bezpieczników: sterujący 10–15 A ukryty w kabinie pod lewym głośnikiem kierowcy oraz główny 40–70 A w skrzynce UPC w komorze silnika. Oba muszą być sprawne, by dmuchawa działała. Jeśli po ich kontroli nawiew nadal milczy, najczęściej winny jest regulator (rezystor/MOSFET) lub przepalona wtyczka.