Lokalizacja bezpiecznika tablicy rejestracyjnej w Volvo XC60 po liftingu

Pytanie

Gdzie w Volvo XC 60 po liftingu znajduje się bezpiecznik tablicy rejestracyjnej

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W egzemplarzach Volvo XC60 po faceliftingu (rok modelowy 2014-2017) oświetlenie tablicy rejestracyjnej jest zasilane przez tylny moduł REM (Rear Electronic Module) znajdujący się w lewej ścianie bagażnika.
• Jeżeli w danym roczniku występuje bezpiecznik dedykowany dla tego obwodu, będzie to zwykle bezpiecznik F10 lub F11 (5 A) w skrzynce bezpieczników REM.
• W wielu wersjach (szczególnie MY2016-2017) obwód lampki tablicy chroniony jest elektronicznie w samym module REM i nie ma osobnego bezpiecznika topikowego – należy wtedy sprawdzić jedynie bezpieczniki zasilające cały moduł (F1-F5, 15-30 A).

Kluczowe punkty
• Szukaj skrzynki za lewym boczkiem tapicerki bagażnika.
• Sprawdź etykietę na pokrywie REM – tam podany jest dokładny numer i wartość bezpiecznika dla Twojego rocznika.
• Jeśli nie ma bezpiecznika dedykowanego, usterkę diagnozuje się na poziomie REM, żarówek lub wiązki klapy.

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura elektryczna (CEM ↔ REM)

Volvo XC60 I-ej generacji po liftingu wykorzystuje dwa kluczowe sterowniki:
• CEM (Central Electronic Module) – steruje głównie instalacją przedniej części i wnętrza.
• REM (Rear Electronic Module) – steruje oświetleniem tylnym, w tym lampkami tablicy.

Od MY2014 większość obwodów lamp tylnych (pozycyjne, tablica, przeciwmgielne, przyczepa) ma w REM tranzystorowe zabezpieczenia przeciążeniowe (tzw. solid-state fuses). Gdy CEM/REM wykryje zwarcie, odcina konkretny kanał i zapisuje DTC zamiast przepalać klasyczny bezpiecznik.

2. Lokalizacja i numeracja bezpieczników

1. Skrzynka REM – lewa ściana bagażnika:
   • Pokrywa demontowana ręcznie, pod nią tabliczka z rozpiską.
   • Typowe pozycje:
   – F10 lub F11 (5 A) – „License-plate/Position lights, left/right” (część roczników 2014-2015).
   – F1-F5 (15-30 A) – zasilanie całego REM; brak napięcia na tablicę = brak wielu tylnych świateł.
2. Skrzynka pod deską (CEM) – po liftingu NIE zawiera bezpiecznika lampki tablicy; występuje tam jedynie zabezpieczenie logiczne sterownika.
3. Skrzynka w komorze silnika – starsze przed-liftowe XC60 (MY2009-2013) miały tu F31/F32 (5 A). Wersje po liftingu rzadko.

3. Typowe scenariusze usterek

a) Brak dedykowanego bezpiecznika → REM zarejestrował zwarcie i odciął kanał.
b) Przepalone żarówki C5W (lub LED) – obie mogą paść jednocześnie.
c) Korozja/oprawki – styki w lampkach i konektor w klapie.
d) Pęknięta wiązka w gumowej przelotce klapy.
e) Uszkodzenie wewnętrzne REM (najrzadziej).

Diagnostyka:

1. Wymiana/zmierzenie żarówek.
2. Czyszczenie styków.
3. Oględziny i próba ciągłości przewodów w przelotce.
4. Odczyt DTC (VIDA/DiCE). Jeśli kod np. REM-B1D15 lub B1D16 – skasuj po naprawie zwarcia.

Aktualne informacje i trendy

• Od MY2016 Volvo stopniowo odchodzi od bezpieczników topikowych dla małych odbiorników na rzecz zabezpieczeń elektronicznych w REM.
• W modelach P5 (druga generacja XC60 od 2017) lampkę tablicy zasila już BCM z pełnym solid-state-fuse.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• REM działa jak inteligentny bezpiecznik: monitoruje prąd wyjściowy i po zwarciu ogranicza go tranzystorem MOSFET.
• Przywrócenie zasilania następuje po usunięciu usterki i skasowaniu błędu lub po wyłączeniu/zamknięciu pojazdu (soft reset).

Aspekty etyczne i prawne

• Sprawne oświetlenie tablicy jest wymogiem Kodeksu Drogowego; mandat i zatrzymanie dowodu rejestracyjnego w razie braku.
• Nie wolno montować bezpiecznika o wyższej wartości ani obchodzić zabezpieczeń REM – ryzyko pożaru i utraty homologacji.

Praktyczne wskazówki

1. Zabierz plastikowy wyciągacz bezpieczników i komplet 5 A.
2. Jeśli w Twojej wersji nie ma F10/F11 – nie drąż dalej, przejdź do diagnostyki przewodów i żarówek.
3. Przy uszkodzonej wiązce – lutowanie z użyciem koszulek termokurczliwych z klejem.
4. Po każdej naprawie skasuj kody DTC, aby REM przywrócił zasilanie.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozbieżności w numeracji (F10 vs F11, 5 A vs 7,5 A) wynikają z różnych wersji wyposażenia i rynku.
• Część tanich zamienników LED powoduje fałszywe wykrycie zwarcia; stosuj żarówki o rezystancji zgodnej z oryginałem.

Sugestie dalszych badań

• Analiza różnic w schematach MY2014-2017 pod kątem migracji z bezpieczników topikowych na elektroniczne.
• Testy wpływu żarówek LED z wbudowanym rezystorem na diagnostykę REM.
• Ocena trwałości wiązki klapy i opracowanie ulepszonego przelotu kablowego.

Krótkie podsumowanie

Bezpiecznik (jeżeli występuje) oświetlenia tablicy w XC60 po liftingu znajdziesz w tylnej skrzynce REM za lewą osłoną bagażnika (zwykle F10/F11, 5 A). W nowszych rocznikach obwód chroniony jest elektronicznie w REM – brak klasycznego bezpiecznika. Sprawdzenie żarówek, styków oraz wiązki klapy rozwiązuje >90 % zgłoszonych awarii, a odczyt/kasowanie DTC pozwala przywrócić zasilanie w przypadku interwencji REM.