Lokalizacja DPF w Renault Espace 5 1.6 dCi

Pytanie

Gdzie znajduje się dpf w Renault Espace 5 1.6 dci

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Filtr cząstek stałych (DPF) w Renault Espace V z silnikiem 1.6 dCi (kod R9M) znajduje się w przedniej części układu wydechowego, tuż za turbosprężarką, przy grodzi czołowej komory silnika.
• Jest zintegrowany w jedną obudowę z katalizatorem utleniającym (DOC), a w nowszych wersjach również z modułem SCR.

Szczegółowa analiza problemu

1. Układ oczyszczania spalin (wariant Euro 6b)
   Kolektor wydechowy → Turbosprężarka → DOC + DPF (wspólna puszka, umieszczona wysoko, przy grodzi) → rurka do podłogi → katalizator SCR/NOx → tłumik.

2. Układ oczyszczania spalin (wariant Euro 6d-Temp/6d)
   Kolektor → Turbosprężarka → Zespół DOC + DPF + SCR (jedna większa puszka, nadal przy grodzi) → dalszy wydech → tłumik.

3. Argumenty techniczne
   • Położenie „close-coupled” utrzymuje temperaturę > 250 °C, niezbędną do pasywnej i aktywnej regeneracji.
   • Obudowę łatwo rozpoznać: owalno-cylindryczny korpus ok. 25-30 cm długości, opleciony osłoną termiczną, z wkręconymi dwoma czujnikami temperatury oraz dwiema rurkami ciśnienia różnicowego.
   • Dostęp od góry: po zdjęciu plastikowej pokrywy silnika i ewentualnie podszybia; od dołu: po uniesieniu auta i demontażu osłon pod silnikiem.

4. Czujniki towarzyszące
   • Czujnik temperatury spalin przed DPF.
   • Czujnik temperatury spalin za DPF.
   • Czujnik różnicy ciśnień (dwie rurki metalowe/gumowe).

5. Diagnostyka – typowe kody OBD2
   P2002, P2463, P2453. Warto obserwować: różnicę ciśnień (mbar), masę sadzy (g), temperaturę spalin (°C), dystans od ostatniej regeneracji (km).

Aktualne informacje i trendy

• Od MY 2018 coraz częściej stosowany jest zespół DOC + DPF + SCR w jednej obudowie, skracający układ i polepszający sprawność redukcji NOx.
• Renault, podobnie jak inni producenci, implementuje czujnik PM-sensor za DPF (norma Euro 6e) – obecnie w Espace występuje w wersjach po 2021 r.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• DPF znajduje się wysoko, dlatego jego demontaż wymaga częściowego opuszczenia zespołu wydechowego lub wyjęcia turbiny; dla samej inspekcji wystarcza demontaż czujników.
• Bliskość turbosprężarki oznacza większe obciążenie cieplne – pęknięcie osłon termicznych skutkuje przegrzewaniem przewodów czujników.

Aspekty etyczne i prawne

• Usunięcie DPF jest nielegalne (art. 66 ust.1 pkt 3 Prawa o ruchu drogowym; kara nawet do 5000 zł + zatrzymanie dowodu rejestracyjnego).
• Warsztaty oferujące „wycinanie DPF” narażają klienta na odpowiedzialność prawną oraz utratę gwarancji.

Praktyczne wskazówki

1. Jeśli pojawia się błąd DPF:
   • Najpierw odczytać kody, sprawdzić parametry LiveData.
   • Wykonać jazdę regeneracyjną: 20-30 min przy 2500–3000 obr/min.
   • Jeżeli sadza > 40 g lub ∆p > 100 mbar (3000 obr/min) – wymuszona regeneracja serwisowa.

2. Przy demontażu:
   • Stosować nowe uszczelki i obejmy typu V-band.
   • Po montażu – reset adaptacji DPF w CLIP/DiagBox.

3. Typowe problemy:
   • Pęknięte rurki czujnika różnicy ciśnień dają fałszywie wysoki odczyt – filtr „zameldowany” jako zapchany.
   • Niedrożny lub zacinający się EGR zwiększa sadzę.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W starszych silnikach 2.0 dCi (M9R) DPF był pod podłogą; stąd część źródeł internetowych błędnie przenosi tę informację na 1.6 dCi.
• W przypadku wersji 4Control (tylna belka skrętna) manewrowanie układem wydechowym jest trudniejsze – potrzebne jest opuszczenie zawieszenia pomocniczego.

Sugestie dalszych badań

• Analiza wpływu krótkich cykli miejskich na tempo zapełniania DPF w R9M – dane flotowe wskazują skrócenie żywotności nawet o 40 %.
• Ocena skuteczności czyszczenia hydrodynamicznego vs. piecowego dla ceramicznych wkładów Renault.

Krótkie podsumowanie

Filtr DPF w Renault Espace V 1.6 dCi jest „przyklejony” do turbosprężarki – pierwszy duży metalowy korpus w układzie wydechowym, widoczny przy grodzi silnika. Zapewnia to wysoką temperaturę niezbędną do regeneracji, ale utrudnia demontaż. Do identyfikacji prowadzą czujniki temperatury i przewody ciśnienia różnicowego. Prace serwisowe wymagają zachowania procedur diagnostycznych i prawnych; usunięcie filtra jest zabronione.