Lokalizacja modułu PTCU w Mercedesie W213 200d 2019

Pytanie

gdzie znajduje się moduł PTCU w mercedesie W213 200d z rocznika 2019

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Moduł PTCU (Power-train Telematics Control Unit, potocznie „HERMES”) w Mercedes-Benz W213 200 d (MY 2019) znajduje się w bagażniku, po lewej stronie pojazdu, za boczną tapicerką nadkola, tuż nad akumulatorem/wnęką koła zapasowego.
• Aby uzyskać dostęp, należy zdemontować/lekk o odchylić lewy panel tapicerki bagażnika po uprzednim odłączeniu akumulatora.

Kluczowe punkty
• Lokalizacja: bagażnik → lewa strona → za tapicerką boczną/nadkolem.
• Mocowanie: metalowy wspornik, obok wiązki anten (złącza FAKRA) i złącz CAN/LVDS.
• Nazwa w dokumentacji: sterownik N127 – HERMES/ PTCU.

Szczegółowa analiza problemu

1. Różne nazwy i możliwe źródła nieporozumień

1. PTCU w literaturze Mercedesa ≙ N127 „HERMES” – centralna jednostka telematyczna (eCall, Mercedes me, LTE, GPS).
2. Nie jest to ECU silnika (N3/10) ani Pre-Safe (SRS) – te moduły znajdują się odpowiednio w komorze silnika lub pod konsolą.
3. Stąd sprzeczne opisy w części odpowiedzi on-line; dla W213 PTCU ≙ telematyka, a nie sterownik silnika.

2. Konstrukcja nadwozia W213 a rozmieszczenie modułów

• Akumulator rozruchowy w wersjach z silnikiem 2.0 d 2019 MY znajduje się w bagażniku (po lewej, pod podłogą).
• Producent grupuje urządzenia wysokoprądowe/telematyczne nad i za akumulatorem, aby skrócić wiązki zasilania i antenowe → dlatego PTCU instalowany jest obok akumulatora.
• Metalowy wspornik pełni funkcję radiatora i ochrony EMC.

3. Dostęp – krok po kroku

1. Odłączyć klemę ujemną akumulatora (min. 10 min, by rozładować obwody SRS).
2. Opróżnić bagażnik i unieść podłogę.
3. Odkręcić/wykonać demontaż plastikowych spinek lewej bocznej tapicerki.
4. Odchylić panel – ukaże się wspornik z kilkoma sterownikami:
   • górny: HERMES/PTCU (srebrna obudowa, radiator, złącza FAKRA)
   • poniżej: moduł ładowania/akw, ewentualnie przetwornica DC/DC.
5. Wymontowanie: odkręcić 2 śruby TORX E10, wypiąć dwie wiązki 26-pin oraz anteny.

4. Diagnostyka i typowe usterki

• Zalanie/kondensacja w bagażniku → korozja pinów (najczęstsza przyczyna braku komunikacji CAN i błędu „SOS not ready”).
• Utrata zasilania stałego B+ lub masy na N127.
• Uszkodzenie sprzętowe po aktualizacji OTA (rzadziej).

5. Kodowanie po wymianie

• PTCU jest chronione „component protection”.
• Po wymianie – konieczna adaptacja SCN (online) w XENTRY/DAS; bez niej – błąd U-modułów i brak telematyki.

Aktualne informacje i trendy

• Od 2022 r. Mercedes przechodzi na platformę NTG 7 – moduł komunikacyjny TCU (nie PTCU) przeniesiono w okolice podsufitki (antena 5G). Starsze W213 pozostają przy architekturze z bagażnikiem.
• Kampania serwisowa 2023/24 (TSB #23P5497301) obejmuje aktualizację firmware PTCU w W213 z lat 2018-2020 z powodu sporadycznej utraty łączności LTE.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Schemat w WIS: Dokument AR82.85-P-07ZZ – „Removing/installing control unit N127”.
• Rezystancja magistrali na złączu PTCU 58–59 ↔ 54–55 ≙ 60 Ω (zamknięta pętla).
• Złącza anten: FAKRA-violet (LTE), FAKRA-blue (GPS), FAKRA-black (DAB).

Aspekty etyczne i prawne

• PTCU przetwarza dane lokalizacyjne i łączy się z centrum eCall → ingerencja wymaga spełnienia przepisów RODO/GDPR.
• Nieautoryzowane dezaktywowanie systemu SOS jest nielegalne w UE (Rozp. (UE) 2015/758).

Praktyczne wskazówki

• Przy podejrzeniu zalania – wysuszyć, oczyścić styki preparatem kontaktowym, zabezpieczyć hermetyzującą taśmą butylową.
• Do weryfikacji sygnału LTE/GPS – użyć XENTRY → „Actual Values” → BER, RSSI.
• Po wymianie sterownika – zlecić kodowanie SCN w ASO lub warsztacie z dostępem XENTRY Online.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• W modelach USA (E300/E350) moduł MTCU może zastępować PTCU i być przy podszybiu – dotyczy innych numerów części.
• Jeśli pojazd był powypadkowy, możliwe przekładki wiązek i nietypowa lokalizacja.

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzenie bulletinów TSB Mercedesa dla N127 (patrz Daimler XENTRY TIPS).
• Analiza logów CAN na poziomie ramek (np. narzędzie PEAK-PCAN) – pozwoli wykryć, czy PTCU faktycznie blokuje magistralę.
• Aktualizacja firmware PTCU do wersji ≥13/2022 (rozwiązuje część problemów z siecią LTE).

Krótkie podsumowanie

Moduł PTCU/HERMES w Twoim W213 200 d 2019 r. jest ulokowany w bagażniku, po lewej stronie, za boczną tapicerką nadkola. Dostęp wymaga odłączenia akumulatora i demontażu panelu tapicerskiego. Jednostka ta obsługuje telematykę (eCall, Mercedes me) i jest podłączona do magistrali CAN; jej awaria skutkuje komunikatem „System SOS niesprawny” i błędami sieci CAN. Po wymianie niezbędne jest kodowanie SCN.