Lokalizacja modułu sterownika świateł w Peugeot 3008

Pytanie

Gdzie znajduje się moduł sterownika świateł w peugeot 3008

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W Peugeot 3008 nie istnieje pojedynczy, odrębny „moduł sterownika świateł”. Funkcję tę realizują dwa główne elementy:
  1. BSI (Body Systems Interface) ‒ umieszczony pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.
  2. BSM/PSF1 (Boîtier de Servitude Moteur) ‒ zintegrowany ze skrzynką bezpieczników w komorze silnika, zwykle przy akumulatorze.
• W nowszych wersjach LED (od 2017 r.) dodatkowe sterowniki LED mogą być zamknięte w obudowie każdego reflektora.

Kluczowe punkty
• Kabina, lewa strona pod kolumną kierownicy → BSI (logika).
• Komora silnika, lewa strona przy akumulatorze → BSM/PSF1 (przekaźniki, bezpieczniki).
• Reflektory LED → lokalne sterowniki w lampach (funkcje AFS/Matrix).

Szczegółowa analiza problemu

1. Architektura elektryczna

   • Peugeot 3008 (CAN /Ethernet) rozdziela funkcje „decyzyjne” i „wysokoprądowe”.
   • BSI odbiera sygnały z manetki COM200x, z magistrali CAN oraz czujników (światła, deszcz, zmierzch) i przesyła komendy do BSM.
   • BSM realizuje załączanie/odcinanie zasilania żarówek/sterowników LED poprzez wbudowane przekaźniki MOSFET oraz bezpieczniki.
   • W wariantach LED klasy High End (Peugeot 3008 II, P84) reflektor posiada własny sterownik (Valeo/HELLA) z interfejsem LIN-Bus lub CAN-LF do BSI.

2. Różnice generacyjne
   a) 3008 I (T84, 2009-2016)
   • BSI: zintegrowany z kabinową skrzynką bezpieczników pod deską kierowcy.
   • BSM/PSF1: plastikowa płyta z bezpiecznikami, przy akumulatorze.
   b) 3008 II (P84, od 2016)
   • BSI nadal w kabinie (Johnson Controls / Continental), jednak dostęp po demontażu dolnej osłony nóg kierowcy.
   • Komorowy moduł nosi nazwę „FUSEBOX-ENGINE”, fizycznie w tym samym miejscu co dawny BSM.
   • Reflektory LED: sterownik wewnętrzny (ozn. OE 9827 096 780, 6224.L8, itp.).

3. Teoria działania

   • BSI analizuje stany logiczne (kluczyk, tryb AUTO, poziom oświetlenia, sygnał z czujnika kąta skrętu).
   • Po weryfikacji warunków wysyła ramkę CAN (ID 0x3D2 np. „Headlamp Command”) do BSM lub modułu reflektora.
   • BSM generuje sygnał PWM/stałe 12 V do lamp halogenowych, a w wersjach LED przekazuje tylko zasilanie 13,5 V do sterownika w lampie.

4. Praktyczne konsekwencje diagnostyczne

   • Uszkodzone światła mijania: sprawdź kolejno żarówkę/LED, bezpiecznik w BSM, stan wyjścia tranzystora MOSFET, a dopiero potem BSI (błędy w Diagbox: B162C, B1605, itp.).
   • Błędy typu „Fault in headlamp ECU” zwykle wskazują na lokalny sterownik LED.

Aktualne informacje i trendy

• Konwergencja BSI z funkcjami „gateway” Ethernet-CAN FD w modelu 3008 Hybrid4 2023+.
• Rezygnacja z klasycznych przekaźników, zastąpienie przez FET-y niskostratne 100 A.
• Coraz częstsza implementacja reflektorów Matrix-LED sterowanych przez moduły Smart-Drive w lampie (aktualizacje OTA).

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Typowe oznaczenia: BSI (96 681 xxx xt), BSM-R05 (Delphi 9657608580), PSF1-N05, sterownik LED Valeo 89034974.
• Złącza BSI: 2 × 48 pin (czarne), 1 × 16 pin zielone, 1 × 40 pin szare.
• Demontaż BSM: odkręcić dwa torxy T30, podnieść do góry, wypiąć konektory Power-Lock 5-pin.

Aspekty etyczne i prawne

• Manipulacja przy BSI bez odpowiedniego narzędzia (Diagbox, token PSA) może zablokować immobiliser (VIN locking).
• Reflektory LED mają homologację ECE; samodzielna ingerencja w sterownik (np. podmiana softu) może naruszyć przepisy R48.

Praktyczne wskazówki

1. Odłącz minus akumulatora (min. 5 min) przed wypięciem BSI/BSM.
2. Przy naprawie BSM lutuj tranzystory na radiatorze, unikając zimnych lutów (powszechne usterki).
3. Po wymianie BSI wymagane: telekodowanie, adaptacja kluczy, kalibracja czujnika deszczu/zmierzchu.
4. Do identyfikacji sterownika LED użyj endoskopu przez dekiel serwisowy lampy.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Wersje brytyjskie (RHD) mają identyczne umiejscowienie modułów, lecz dostęp utrudnia pedalbox.
• W niektórych wersjach e-3008 (2024) skrzynka wysokiego napięcia HV w komorze silnika przysłania BSM; wymaga demontażu osłony HV.

Sugestie dalszych badań

• ServiceBox PSA → schematy „SB2-BSI-Lighting”.
• Norma ISO 26262 dla sterowników LED (ASIL-B).
• Analiza termiczna MOSFET BSM przy 14,8 V alternatora (przekroczenia Tj).

Krótkie podsumowanie

Moduł sterujący oświetleniem w 3008 to dwuczęściowy system: BSI (sterowanie/logika) pod deską kierowcy i BSM/PSF1 (zasilanie/przekaźniki) w komorze silnika. W modelach z reflektorami LED dodatkowy sterownik znajduje się bezpośrednio w lampie. Dokładna lokalizacja zależy od rocznika i wersji wyposażenia, jednak zawsze ogranicza się do opisanych wyżej trzech stref.