Lokalizacja modułu sterowania światłami w Renault Koleos

Pytanie

grzie wsamochodzie renault koleos znajduje sie modud sterowania swiatlami

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• Najczęściej „moduł świateł” w Koleosie nie jest pojedynczym pudełkiem, lecz funkcją rozdzieloną między:
  • UCH/BCM (moduł nadwozia) – w kabinie, pod deską po stronie kierowcy, nad pedałami/obok wewnętrznej skrzynki bezpieczników.
  • UPC/USM (skrzynka przekaźników/bezpieczników komory silnika) – w komorze silnika, zwykle przy akumulatorze i lewym błotniku/podszybiu.
  • Sterownik lamp (balast ksenonu/driver LED) – przykręcony bezpośrednio do obudowy reflektora.
• Koleos I (2007–2015): UCH – pod deską po lewej stronie; UPC – w komorze silnika przy aku.
• Koleos II (od 2016): UCH – pod deską po lewej; zasilanie świateł z UPC w komorze; w wersjach Full LED dodatkowe sterowniki w lampach.

Kluczowe punkty:

• Sygnał z manetki trafia do UCH (kabina), a realne włączenie zasilania lamp wykonuje UPC (komora silnika).
• Jeśli szukasz elementu, który „fizycznie podaje prąd” na lampy – to zwykle UPC/USM pod maską.
• Jeśli diagnozujesz logikę/sterowanie (auto‑światła, coming/leaving home) – to UCH/BCM w kabinie.

Szczegółowa analiza problemu

• Architektura Renault/Nissan w Koleosie rozdziela funkcję świateł:
  • Manetka przy kolumnie → sygnał (LIN/CAN) → UCH/BCM w kabinie.
  • UCH decyduje (tryb AUTO, warunki, komendy użytkownika) i wysyła rozkaz CAN.
  • UPC/USM w komorze silnika załącza odpowiednie wyjścia (zintegrowane przekaźniki/tranzystory mocy) i zabezpiecza obwód bezpiecznikami.
  • W wersjach xenon/LED: zapłon/sterowanie strumieniem realizuje sterownik na obudowie reflektora.
• Lokalizacja wg generacji:
  • Koleos I (2007–2015)
    • UCH/BCM: lewy dolny rejon deski, nad lewą stopą kierowcy; dostęp po zdjęciu dolnej osłony i/lub klapki bezpieczników.
    • UPC/USM: komora silnika, zwykle po lewej stronie przy akumulatorze i przewodach dolotu; to czarna skrzynka z bezpiecznikami, pod którymi jest elektronika mocy.
    • Sterowniki ksenonu: na spodzie lub z tyłu reflektora (często wymagany demontaż zderzaka, by wyjąć lampę).
  • Koleos II (od 2016)
    • UCH/BCM: analogicznie – lewy dolny rejon deski; zasilanie kierowane z UPC przy akumulatorze/podszybiu.
    • W wersjach „Pure Vision”/Full LED: sterownik LED wbudowany w lampę (osobne zasilanie i linia sygnałowa z BCM).
• Uwaga na różnice rynkowe: w autach RHD (kierownica po prawej) układ lustrzany – moduł kabinowy bywa po stronie pasażera. W rocznikach po liftingu mogą wystąpić inne układy złącz/bezpieczników.

Aktualne informacje i trendy

• W nowszych rocznikach Koleosa II coraz więcej funkcji oświetlenia (np. doświetlanie, poziomowanie LED) przeniesiono do sterownika w lampie; wymiana lampy/sterownika często wymaga konfiguracji przez diagnostykę i adaptacji w UCH/BCM.
• Przekaźniki mechaniczne w UPC są zastępowane wyjściami półprzewodnikowymi – objawy awarii mogą wyglądać jak „zimny styk” mimo braku klikalnego przekaźnika.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• Dostęp do UCH/BCM (kabina):
  • Odłącz akumulator.
  • Zdejmij dolną osłonę pod kierownicą (zwykle kilka śrub Torx T20/T25 + spinki).
  • UCH to prostokątny moduł z kilkoma wielopinowymi złączami obok/za wewnętrzną skrzynką bezpieczników.
• Dostęp do UPC/USM (komora silnika):
  • Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników przy akumulatorze.
  • Elektronika sterująca znajduje się pod „piętrem” bezpieczników; w razie diagnostyki nie zalewaj wodą/środkami chemicznymi – układ jest wrażliwy na wilgoć.
• Sterowniki lamp:
  • Ksenon: przetwornica HV na spodzie lampy; sprawdź szczelność lampy i korozję złącza.
  • LED: driver LED w lampie; przy uszkodzeniu – typowy brak segmentów lub całkowity zanik światła.

Aspekty etyczne i prawne

• Prace przy oświetleniu wykonuj zgodnie z homologacją ECE/DOT – nie montuj niehomologowanych sterowników/źródeł światła.
• Zawsze odłącz akumulator przed pracami; przy ksenonie zachowaj ostrożność (wysokie napięcie).
• Po wymianie UCH/BCM wymagane jest programowanie/konfiguracja (immobiliser, opcje wyposażenia).

Praktyczne wskazówki

• Jeśli „zniknęły” obie żarówki mijania/drogowe naraz: zacznij od UPC i bezpieczników w komorze silnika (to tam zwykle ginie zasilanie).
• Jeśli nie działa logika (AUTO, opóźnione wygaszanie): sprawdź UCH/BCM i sygnał z manetki.
• Pojedyncza lampa nie świeci: sprawdź masę przy reflektorze, złącze lampy oraz sterownik w lampie (ksenon/LED).
• Pomiar: na złączu lampy sprawdź obecność zasilania i masy pod obciążeniem; jeżeli brak zasilania, idź wiązką do skrzynki UPC i weryfikuj odpowiedni tor bezpiecznikowy.
• Unikaj „przelutowywania na ślepo” UCH/UPC – często problemem jest zawilgocenie złączy lub pęknięty przewód w peszlu.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Rozkład skrzynek/oznaczeń bezpieczników może się różnić między rocznikami, silnikami i rynkami.
• Wersje po kolizjach/naprawach blacharskich często mają zamienione wiązki lub brakujące masy – lokalizacja modułów pozostaje ta sama, ale objawy mogą mylić.

Sugestie dalszych badań

• Podaj rok produkcji/VIN oraz typ reflektorów (halogen/ksenon/LED) – wskażę dokładny punkt mocowania modułu, numer złącza i tor bezpiecznikowy do sprawdzenia.
• Jeżeli masz objaw/komunikat błędu – opisz, podam procedurę pomiarową krok po kroku i wartości oczekiwane.

Krótkie podsumowanie

• W Koleosie moduł decydujący (UCH/BCM) jest zwykle pod deską po stronie kierowcy, a element wykonawczy, który faktycznie podaje zasilanie na lampy (UPC/USM), znajduje się w komorze silnika przy akumulatorze. W lampach ksenon/LED pracują dodatkowe sterowniki zamocowane do obudowy reflektorów.
• Jeśli podasz rocznik i rodzaj lamp, wskażę dokładne miejsce i kolejność demontażu osłon.