Lokalizacja sterownika PTCU w Mercedesie W213 200d

Pytanie

Mercedes w213 200d - gdzie zamontowany jest sterownik PTCU

Odpowiedź Sztucznej Inteligencji

Bezpośrednia odpowiedź na pytanie

• W seryjnym Mercedes-Benz W213 200d sterownik PTCU (Passenger/Power-train Telematics Control Unit, kod N127 – moduł HERMES odpowiadający m.in. za eCall, Mercedes me, LTE/GPS) znajduje się w bagażniku, z lewej strony pojazdu, za boczną tapicerką nadkola, tuż nad wnęką koła zapasowego / akumulatorem pomocniczym.
• Aby go zobaczyć, trzeba zdjąć podłogę bagażnika i zdemontować lewy panel tapicerki.

Szczegółowa analiza problemu

1. Rozbieżność w nomenklaturze
   • Skrót PTCU bywa mylony z „PTC-heater control unit” (sterownik elektrycznej dogrzewnicy) albo z ogólnym „Power-Train Control Unit”. W dokumentacji Daimlera od rocznika 2016 PTCU = HERMES/TCU (telematyka).
2. Pozycjonowanie w W213
   • Platformy W213, W205, W253, X253 używają identycznego nośnika nadkola po stronie lewej – tam trafia N127 (PTCU).
   • Moduł ma aluminiową, żebrowaną obudowę; jedna 54-pinowa wtyczka i 3-4 gniazda FAKRA (LTE, GPS, Wi-Fi).
3. Dostęp – skrócona procedura
   1. Odłączyć minus akumulatora (w komorze silnika).
   2. Opróżnić bagażnik, wyjąć podłogę i boczną przegrodę z tworzywa.
   3. Odkręcić 2–3 nakrętki/wkręty mocujące uchwyt modułu do blatnicy.
   4. Odpiąć złącza (blokada suwakowa) – nie ciągnąć za wiązkę.
4. Diagnostyka / wymiana
   • Moduł jest objęty „Component Protection”; każda wymiana (również używka) wymaga kodowania SCN online w Xentry.
   • Typowe objawy uszkodzenia: brak LTE, komunikat „Mercedes me niedostępny”, błąd eCall B1E52xx, brak sygnału GPS, przerwy komunikacji CAN-F.
   • Najczęstsza przyczyna – wilgoć w bagażniku; przed wymianą sprawdzić szczelność klap tylnych lamp i kanałów odpływowych.

Aktualne informacje i trendy

• Najnowsze serie W213 (facelift 2020-) nadal lokują PTCU w tym samym miejscu, lecz przechodzą z LTE-Cat4 na 4G / 5G-ready; obudowa zmieniona na czarny odlew magnezowy.
• Mercedes stopniowo integruje PTCU z „DCU” (Digital Communication Unit) – przyszłe modele (W214) będą miały zdalne aktualizacje OTA ECU poprzez ten moduł.

Wspierające wyjaśnienia i detale

• PTCU posiada układ GNSS-u-blox i modem Quectel/Thales z wlutowaną eSIM.
• Komunikuje się dwiema magistralami: Diagnostic-CAN (500 kbit/s) i Ethernet BroadR-Reach (100 Mb/s) – stąd konieczność pełnego kodowania online.

Aspekty etyczne i prawne

• Samowolna wymiana bez adaptacji online blokuje eCall, co w UE jest obowiązkowym systemem bezpieczeństwa (Rozp. UE 2015/758).
• Nieautoryzowane modyfikacje telematyki mogą naruszać RODO (przechowywanie i transmisja danych lokalizacyjnych).

Praktyczne wskazówki

• Przy diagnozie problemów z łącznością zawsze zacząć od sprawdzenia bezpiecznika F51/6 (wariant kombi) lub F213/7 (sedan).
• Wilgoć ‑> oczyścić złącza, zastosować preparat kontaktowy, wysuszyć wnękę koła.

Ewentualne zastrzeżenia lub uwagi dodatkowe

• Gdy w warsztacie używa się dokumentacji starszych roczników lub opisów w innych portalach, można napotkać informację „PTCU w komorze silnika”. Dotyczy to wyłącznie modułów PTC-heater lub starszych platform (W204 pre-facelift).
• W wersjach hybrydowych (E300e/DE) obok PTCU znajduje się HV-Battery ECU; nie pomylić konektorów!

Sugestie dalszych badań

• Sprawdzić Service Bulletin LI82.20-P-070874 dla W213: procedura testu LTE/UMTS.
• Zapoznać się z dokumentem XENTRY ‑ „N127 Telematics Control Unit – diagnostic workflow” (release 04-2023).

Krótkie podsumowanie

Sterownik PTCU/HERMES w Mercedes-Benz W213 200d mieści się w bagażniku po stronie lewej, za tapicerką nadkola. Dostęp wymaga demontażu panelu bagażnika, a każda ingerencja pociąga za sobą konieczność kodowania SCN online. Wątpliwości wynikają z mylenia skrótu PTCU z innymi podzespołami; w W213 dotyczy on wyłącznie modułu telematycznego.